Fiat Ulysse 2.2 16V JTD Emocion

Phedra, e cila më në fund ka ardhur në tregun tonë, dëshiron të jetë një version më i rehatshëm dhe prestigjioz i këtij furgoni limuzine, i cili konfirmohet edhe nga çmimi i tij. Sido që të jetë, Ulysse nuk është thelbësisht e ndryshme, dhe së fundi, duhet pranuar se Fiat gjithashtu zgjodhi deri tani emrin më të përshtatshëm. Me ndjenjën që jep brenda, i kushtohet vërtet shfrytëzimeve të Uliksit (lexo Odisenë).

Me makinat që kemi testuar, rrallë mund të shkojmë në një udhëtim të gjatë. Përgjegjësitë e përditshme në punë thjesht nuk na lejojnë ta bëjmë atë. Por nëse ndonjë nga makinat ia vlen të trajtohet, Ulysse është padyshim një prej tyre. Përmasat e jashtme bujare, hapësira e brendshme fleksibël dhe e rehatshme, pajisjet e pasura dhe pozicioni pa lodhje pas timonit do të thotë që ngasja me të nuk shkakton përpjekje të panevojshme.

Palosja, çmontimi dhe heqja e sediljeve kërkon pak praktikë, por sapo ta kuptoni, është vetëm çështje minutash. E vetmja pengesë është heqja e tyre fizike, sepse për shkak të sigurisë së integruar (airbags, rripat e sigurimit ...) nuk janë më të lehtat.

Shtë e vërtetë që ju nuk do t'i përdorni shumë shtatë vendet e Ulysse. Përkundër dimensioneve të rëndësishme të jashtme, udhëtarëve në rreshtin e tretë nuk iu dha aq hapësirë ​​sa udhëtarët në të dytin, dhe vëllimi i bagazheve u ul më tej me shtatë vende brenda. Kështu, mund të konkludojmë se zakonisht nuk do të hiqni më shumë se një vend nga makina. Edhe pse ka shtatë prej tyre në këtë Uliks.

Ulysse gjithashtu dëshmon me disa detaje të tjera se makina është projektuar kryesisht për udhëtimin e rehatshëm të pesë pasagjerëve me shumë bagazhe dhe vetëm shtatë kur është e nevojshme. Kutitë më të dobishme mund të gjenden kryesisht para shoferit dhe pasagjerit para, ku ka edhe aq shumë prej tyre sa vlen të kujtohet se ku e vendosët këtë apo atë gjë të vogël, përndryshe nuk do të jetë e lehtë për ju. Në rreshtin e dytë, nuk do të ketë probleme të veçanta me këtë.

Ka vende më pak të përshtatshme për të vendosur artikuj të ndryshëm të vegjël, kështu që ka shumë ajrosje dhe çelsa për të rregulluar temperaturën dhe rrjedhën e ajrit. Për shembull, nuk do të gjeni të fundit në rreshtin e tretë, i cili është dëshmi e mëtejshme se makina është projektuar kryesisht për pesë pasagjerë. Mirëqenia e tyre u kujdes gjithashtu në testin Ulysse nga kombinimet e përzgjedhura të ngjyrave të pëlhurave, plastikës dhe aksesorëve dekorativë me shkëlqim alumini.

Paketa harduerike Emotion është jashtëzakonisht e pasur pasi pothuajse asgjë nuk mungon. Nuk ka as kontrollin e lundrimit, timon për të kontrolluar magnetofonin dhe dritaret dhe pasqyrat. Ju gjithashtu merrni një telefon, një pajisje navigimi dhe një telefonatë urgjente në rast aksidenti, megjithëse nuk mund t'i përdorni dy të fundit me ne akoma.

Dhe kur ta zbuloni, ndoshta me shumë të drejtë do të pyesni veten nëse ka kuptim të zbritni një 7.600.000 tolar të mirë për një Ulysse të tillë të pajisur. Shqetësimi është i duhuri, megjithëse është e vërtetë që motori turbodiesel 2 litra, së bashku me një transmision manual me pesë shpejtësi, është zgjidhja më e mirë për këtë makinë. Njësia mjaft e fuqishme e bën punën e saj në mënyrë sovrane, edhe kur Ulysse është plotësisht i ngarkuar, dhe në të njëjtën kohë, konsumi i tij i karburantit nuk i kalon kurrë 2 litra për njëqind kilometra.

Natyrisht, Avto Triglav është gjithashtu i vetëdijshëm për këto përfitime, kjo është arsyeja pse ata tani po u ofrojnë klientëve Ulysse 2.2 16V JTD Dynamic. Pak më modeste e pajisur, që do të thotë një makinë shumë më e përballueshme. Fakti është se më shumë sesa ka nevojë për biznesin e Uliksit, ai është menduar kryesisht për odisenë familjare. Dhe me këtë grup pajisjesh, ai mund të jetë në gjendje ta bëjë atë.

Matevž Koroshec

Foto nga Matevza Korosc.

Fiat Ulysse 2.2 16V JTD Emocion

Të dhëna bazë

Çmimi i modelit bazë:	31.409,61 €
Kostoja e modelit të provës:	32.102,32 €
Llogaritni koston e sigurimit të automjeteve
Fuqia:	94kW (128 KM)
Përshpejtimi (0-100 km / orë):	12,6 sek
Shpejtësia maksimale:	182 km / orë
Konsumi ECE, cikël i përzier:	7,4l / 100km

Informacion teknik

motori:	4 cilindra - 4-stroke - në linjë - naftë me injeksion të drejtpërdrejtë - zhvendosja 2179 cm3 - fuqia maksimale 94 kW (128 hp) në 4000 rpm - çift rrotullimi maksimal 314 Nm në 2000 rpm.
Transferimi i energjisë:	Motori me rrota të përparme - Transmision manual me 5 shpejtësi - goma 215/65 R 15 H (Michelin Pilot Primacy).
Kapaciteti:	shpejtësia maksimale 182 km / orë - nxitimi 0-100 km / orë në 12,6 s - konsumi i karburantit (ECE) 10,1 / 5,9 / 7,4 l / 100 km.
Transporti dhe pezullimi:	automjet bosh 1783 kg - pesha bruto e lejuar 2505 kg.
Dimensionet e jashtme:	gjatësia 4719 mm - gjerësia 1863 mm - lartësia 1745 mm - bagazhi 324-2948 l - rezervuari i karburantit 80 l.

Matjet tona

T = 8 ° C / p = 1019 mbar / rel. vl = 75% / Statusi i kilometrazhit: 1675 km
Përshpejtimi 0-100km:	12,4s
402m nga qyteti:	18,6 vjet ( 119 km / orë)
1000m nga qyteti:	34,3 vjet ( 150 km / orë)
Fleksibilitet 50-90km / h:	10,1 (IV.) S
Fleksibilitet 80-120km / h:	15,5 (P) f
Shpejtësia maksimale:	182 km / orë (V.)
konsumi i testit:	8,7 l / 100km
Distanca e frenimit në 100 km / orë:	40,4m
Tabela AM:	43m

Ne lavdërojmë dhe qortojmë

hapësira dhe lehtësia e përdorimit

fleksibiliteti i hapësirës së brendshme

kontrollueshmëria

pajisje të pasura

masa e ulëseve të lëvizshme

vonesa e konsumatorëve elektronikë me komandë

front i gjerë (shoferë të moshuar)

çmim