Fiat Stilo Multi Wagon 1.6 16V Aktual
Përmbajtje
Përsëri dhe përsëri pyes veten se sa e përdorim në fakt fuçinë. Ato pak decimetra kub të hapësirës janë padyshim të dobishme, por nëse jemi të sinqertë: sa herë në vit përdorni hapësirën që tërhiqni me vete çdo ditë? Pra, a ia vlen të paguani pak më shumë për versionin e furgonit?
Shpëtimtari
Po, e kuptoj, padyshim që jam dakord që versioni i furgonit e bën më të lehtë planifikimin e pushimeve, aktiviteteve të kohës së lirë dhe lëvizjeve. Më pas, kur të kesh problem me bagazhin, mund të thuash lehtësisht: “Nuk ka problem, kam një karvan, do të marr gjithçka! “Dhe ti vepron – pothuajse një shpëtimtar. Fiat Stilo Multi Wagon është një makinë e llojit të tij. Bagazhi i madh, i cili në konfigurimin bazë ofron 510 litra, nëse është e nevojshme, mund të rritet në 1480 litra! Por kjo nuk është e gjitha.
Dizajnerët e kësaj makine gjithashtu menduan për gjëra të vogla shumë të dobishme si një stol i pasmë i lëvizshëm, një pjerrësi e rregullueshme e shpinës e stolit të pasmë, një varëse në bagazhin për çantat e blerjeve, etj. Megjithatë, bagazhi anashkalon faktin se pjesa e poshtme e makinës nuk është e sheshtë dhe sediljet e pasme janë palosur plotësisht, duke e bërë atë një nga "speciet e pakta të rrezikuara" që nuk e ofron akoma!
Qasja në bagazhin është e lehtë, sepse ju mund të hapni vetëm dritaren e pasme veç e veç, por dera e pasme është e lehtë për t'u ngritur me ndihmën e një doreze të madhe (e pranoj, asgjë e këndshme, por shumë e dobishme). Doreza - duke pasur parasysh se duket e madhe dhe e vështirë - ju lejon ta hapni pa probleme: gjithçka që duhet të bëni është ta kapni me kujdes dhe dera e pestë do të zvarritet ngadalë mbi kokën tuaj, edhe nëse jeni një nga përfaqësuesit më të lartë të specieve tona. . Me pak fjalë: sipas shumicës së redaktorëve, pjesa e pasme ofron më shumë përdorshmëri sesa kënaqësi estetike. Ju pëlqen?
Gjatë vozitjes, isha i kënaqur të vëreja se Stilo Multi Wagon ishte i pajisur mirë. Katër airbags, ajër të kondicionuar gjysmë automatik, radio me CD player, drejtues elektrik me dy shpejtësi (me butonin City në qendër përplaset drejtuesi i fuqisë në mënyrë që rrotullimi i timonit të bëhet lojë e fëmijëve), kyçja qendrore dhe disa mjete elektrike sigurojnë rehati e madhe., e merrni makinën për pak më shumë se tre milionë dollarë.
Ka shumë hapësirë, ka aq shumë kuti për sende të vogla sa që mezi i numëroj (do të doja të përmendja atë mbi kokën e shoferit dhe pasagjerit të përparmë, i cili është një nga më të dobishmit), dhe pjesa e përparme e palosur sedilja e pasagjerit siguron një tryezë të rehatshme. Sigurisht, së shpejti ne në redaksi kuptuam se tabela e urgjencës është shumë e dobishme edhe kur jeni të lodhur nga puna e madhe. Pastaj e palosni sediljen në tryezë, rrëshqisni sediljen e pasme më afër pjesës së përparme (maksimumi tetë centimetra!) Dhe rrotulloni pjesën e pasme. Ahhh, u ndje po aq mirë sa të ulesh në shtëpi në një karrige!
Kështu që unë mendoj se Stilo Multi Wagon definitivisht nuk do të jetë ndër të preferuarit për makinat e kompanisë, pasi ne gjithashtu duhej ta bënim këtë "testim" më shumë të fshehtë, në fshehtësi ... Por, siç thonë njerëzit e zgjuar, nëse është e nevojshme, është e nevojshme! Për punë, gjithçka ...
Ne duam JTD!
Deri tani ankesa më e madhe në listën kundër ishte motori 1 litërsh me 6 kuaj fuqi. Motori me katër cilindra, i pajisur me gjashtëmbëdhjetë valvola, jo vetëm që duhet të jetë i mjaftueshëm për këtë makinë, por edhe ta përkëdhel pak me gatishmëri.
Sidoqoftë, doli që atij i mungon një çift rrotullues në mënyrë kronike, pasi motori zgjohet vetëm kur numri 4.000 në shpejtësinë e motorit. Në atë kohë ... si do ta shpjegonit ... jo me zë të lartë, por të pakëndshëm për veshët dhe nuk prishet fare. Nëse ka vetëm një person në Multi Wagon, motori do të jetë akoma në gjendje të plotësojë të gjitha kërkesat e shoferit, por nëse makina ishte e mbushur plotësisht me njerëz dhe bagazhe, frymëmarrja e saj do të fillonte të mbytej. Prandaj, ata që planifikojnë të blejnë një version furgon të Stilo po dëgjojnë një zgjidhje të thjeshtë: blini një version me një motor turbodiesel.
JTD u urdhërua për këtë automjet sepse ka aq shumë çift rrotullues saqë lehtë mund të kapni një rimorkio të ngarkuar plotësisht. Dhe do të konsumojë edhe më pak, edhe nëse makina e provës pinte pak më shumë se nëntë litra benzinë pa plumb në njëqind kilometra, e cila nuk është aq shumë për një makinë që peshon pothuajse 1 ton dhe me një këmbë të rëndë të djathtë.
Forconi Miqësitë
Sigurisht, kur hipa në Stilo Multi Wagon, thirra disa herë miq të mirë dhe i ftova në udhëtime të shkurtra. Zakonisht në male. Ftova edhe ato miq që nuk mund të refuzojnë tre çanta për një ditë (pse ende nuk e kuptoj që çanta e riparimit të grimit është një bagazh i detyrueshëm dhe thelbësor - qoftë edhe në një shëtitje të vogël në mal!!) .
Kur më pyetën se çfarë lloj makine kam, unë u përgjigja: "Mos kini frikë, nuk ka probleme me vendin, ejani në një shoqëri të këndshme! "Dhe ne të gjithë na pëlqen ta dëgjojmë këtë, djem apo vajza, apo jo?
Alyosha Mrak
Foto: Sasa Kapetanovic dhe Ales Pavletic.
Fiat Stilo Multi Wagon 1.6 16V Aktual
Të dhëna bazë
| Shitjet: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Çmimi i modelit bazë: | 12.958,17 € |
| Kostoja e modelit të provës: | 15.050,97 € |
| Llogaritni koston e sigurimit të automjeteve | |
| Fuqia: | 76kW (103 KM) |
| Përshpejtimi (0-100 km / orë): | 11,4 sek |
| Shpejtësia maksimale: | 183 km / orë |
| Konsumi ECE, cikël i përzier: | 7,6l / 100km |
| Garancia: | Garanci e përgjithshme 2 vjet pa largësi, garanci për llak 3 vjet, garanci kundër ndryshkut 8 vjet, garanci për pajisjet celulare 1 vit FLAR SOS |
| Ndryshoni vajin çdo herë | 20.000 km |
| Rishikim sistematik | 20.000 km |
Informacion teknik
| motori: | 4 cilindra - 4-stroke - në linjë - benzinë - montuar tërthor përpara - vrima dhe goditje 80,5 × 78,4 mm - zhvendosje 1596 cm3 - kompresim 10,5:1 - fuqi maksimale 76 kW (103 kf .) në 5750 rpm - mesatare shpejtësia me fuqinë maksimale 15,0 m / s - fuqia specifike 47,6 kW / l (64,8 hp / l) - çift rrotullues maksimal 145 Nm në 4000 rpm min - 2 boshte me gunga në kokë (rrip kohor)) - 4 valvola për cilindër - me shumë pika injeksion. |
|---|---|
| Transferimi i energjisë: | rrotat e përparme të drejtuara nga motori - transmision manual me 5 shpejtësi - raporti i marsheve I. 3,909 2,158; II. 1,480 orë; III. 1,121 orë; IV. 0,897; V. 3,818; anasjelltas 3,733 – diferencial 6 – rrota 16J × 205 – goma 55/16 R 1,91 V, diapazoni i rrotullimit 1000 m – shpejtësia me 34,1 marshe me XNUMX rpm XNUMX km / orë. |
| Kapaciteti: | shpejtësia maksimale 183 km / orë - nxitimi 0-100 km / orë në 11,4 s - konsumi i karburantit (ECE) 10,5 / 5,9 / 7,6 l / 100 km |
| Transporti dhe pezullimi: | vagon - 5 dyer, 5 vende - trup vetë-mbështetës - pezullim individual përpara, susta fletësh, trarë tërthore trekëndore, stabilizues - bosht i boshtit të pasmë, susta spirale, amortizues teleskopik, stabilizues - frenat e diskut të përparmë (ftohje e detyruar), disk i pasëm, frena parkimi mekanik në rrotat e pasme (levë midis sediljeve) - timoni me raft dhe pioni, timon me fuqi, 3,0 kthesa midis pikave ekstreme. |
| Masa: | automjet i ndryshëm 1298 kg - pesha totale e lejuar 1808 kg - pesha e lejuar e rimorkios me frenim 1100 kg, pa frena 500 kg - ngarkesa e lejuar e çatisë 80 kg. |
| Dimensionet e jashtme: | gjerësia e automjetit 1756 mm - binarja e përparme 1514 mm - gjurma e pasme 1508 mm - largësia nga toka 10,5 m. |
| Dimensionet e brendshme: | gjerësia e përparme 1440 mm, e pasme 1470 mm - gjatësia e sediljes së përparme 520 mm, sedilja e pasme 520 mm - diametri i timonit 375 mm - rezervuari i karburantit 58 l. |
| Kuti: | Vëllimi i bagazhit të matur duke përdorur grupin standard AM të 5 valixheve Samsonite (gjithsej 278,5 L): 1 çantë shpine (20 L); 1 suit valixhe aviacioni (36 l); 2 × valixhe (68,5 l); 1 × valixhe (85,5 l) |
Matjet tona
| T = 15 ° C / p = 1018 mbar / rel. vl = 62% / Goma: Dunlop SP Sport 2000 E | |
| Përshpejtimi 0-100km: | 12,8s |
|---|---|
| 1000m nga qyteti: | 34,4 vjet ( 194 km / orë) |
| Fleksibilitet 50-90km / h: | 15,0s |
| Fleksibilitet 80-120km / h: | 24,7s |
| Shpejtësia maksimale: | 182 km / orë (V.) |
| Konsumi minimal: | 8,5l / 100km |
| Konsumi maksimal: | 10,8l / 100km |
| konsumi i testit: | 9,2 l / 100km |
| Distanca e frenimit në 100 km / orë: | 40,8m |
| Tabela AM: | 40m |
| Zhurmë me shpejtësi 50 km / orë në marshin e tretë | 58dB |
| Zhurmë me shpejtësi 50 km / orë në marshin e tretë | 57dB |
| Zhurmë me shpejtësi 50 km / orë në marshin e tretë | 57dB |
| Zhurmë me shpejtësi 90 km / orë në marshin e tretë | 66dB |
| Zhurmë me shpejtësi 90 km / orë në marshin e tretë | 64dB |
| Zhurmë me shpejtësi 90 km / orë në marshin e tretë | 63dB |
| Zhurmë me shpejtësi 130 km / orë në marshin e tretë | 71dB |
| Zhurmë me shpejtësi 130 km / orë në marshin e tretë | 70dB |
| Zhurmë me shpejtësi 130 km / orë në marshin e tretë | 68dB |
| Gabimet e testit: | e pagabueshme |
Vlerësimi i përgjithshëm (292/420)
Fiat Stilo Multi Wagon befason me një brendshme të madhe, e cila është gjithashtu mjaft e gjithanshme. I hutuar vetëm nga motori 1,6 litra, i cili vështirë se plotëson çift rrotullues dhe komoditetin e udhëtimit (të dëgjueshëm). Prandaj, ne rekomandojmë zgjedhjen e versionit turbodiesel me etiketën JTD!
E jashtme (10/15)
Ne frymë hundën pak për shkak të formës këndore dhe gjithashtu doreza e madhe në derën e pasme nuk fitoi një çmim dizajni!
E brendshme (113/140)
Vendet e pasme nuk palosen plotësisht, por ne i lavdërojmë kutitë e shumta.
Motori, transmetimi (22
/ 40)Çift rrotullues shumë i vogël në rrotullime të ulëta.
Performanca e drejtimit (66
/ 95)Një makinë absolutisht e fortë për përdorim të përditshëm.
Performanca (16/35)
Ne duam turbodiesel JTD!
Siguria (36/45)
Distanca mesatare e ndalimit, pa perde mbrojtëse.
Ekonomi
Çmim i mirë, garanci e mirë, vetëm një makinë e përdorur humbet në çmim.
Ne lavdërojmë dhe qortojmë
Pajisjet
dritarja e pasme mund të hapet
stol i lëvizshëm mbrapa
pjerrësia e rregullueshme e kësaj të fundit
dorezë e dobishme në derën e pasme
двигатель
nuk ka fund të sheshtë kur ulëset e pasme janë palosur
dorezë e shëmtuar në derën e pasme
