Test: Peugeot 3008 HDi 160 Allure

Çdo kryqëzim midis klasave të makinave është diçka e veçantë, kështu që është e vështirë të spekulosh për pamjen dhe bukurinë. Të paktën, padyshim që do t'ju bëjë përshtypje nga brenda. Është bukur të shohësh se njerëzit në Peugeot kanë shpenzuar shumë kohë duke dizajnuar dhe personalizuar brendësinë e 3008.

Pozicioni i drejtimit është i shkëlqyeshëm dhe gjithçka që kontribuon në ergonomi të mirë është planifikuar. Tuneli qendror është ngritur për të mbajtur levën e ndërruesit dhe disa nga çelësat afër. Në një modalitet më të relaksuar të drejtimit, dora e djathtë mbështetet këndshëm në pjesën e pasme të sediljes - një pozicion i vërtetë mbretëror drejtimi.

Brendësia është bërë në stilin e apartamenteve me një dhomë. Ka aq sirtarë dhe rafte sa në qilarin e gjyshes. Ne jemi mësuar me faktin se kuleta jonë vështirë se përshtatet në mes, dhe është aq e madhe sa mund të vendosim një pjesë në të që Ryanair do ta konsiderojë akoma si bagazh. Luksi në pjesën e përparme dhe të pasme nuk ndryshon shumë nga udhëtimet. Ka shumë gjerësi dhe lartësi, hapësirat e ajrit të kondicionuar shtojnë rehati në mot të keq dhe sipërfaqe të mëdha xhami.

Depoja e bagazheve 432 litra bashkohet me një makinë mesatare të një rangu të ngjashëm. Një veçori e veçantë është se dera e pasme hapet në dy pjesë. Disa njerëzve u pëlqen ky vendim, të tjerë mendojnë se është i tepërt. Nuk keni nevojë të hapni raftin nëse vendosni sende të mëdha në makinë, por nëse doni të lidhni këpucët, me kënaqësi do të uleni në raft.

Diesel XNUMX-litërsh i kombinuar me transmisionin automatik me gjashtë shpejtësi i plotëson plotësisht kërkesat për këtë lloj automjeti. Gjithçka që ju nevojitet është funksionimi i qetë dhe reagimi i shpejtë kur nevojitet. Vetëm gjatë testeve, ne kishim në provë edhe një version hibrid me një kuti ingranazhi robotik. Pas një shkëmbimi të shkurtër me një koleg gazetar, doja të ktheja "unë" sa më shpejt të ishte e mundur. Shqetësimi i kutisë së shpejtësisë robotike në krahasim me butësinë e automatikut tashmë po më bënte pak nerva. Nga ana tjetër, konsumi hibrid përsëri nuk është aq dukshëm më i ulët.

Për ta përmbledhur: "Tre mijë e tetë" është një makinë e shkëlqyer për një familje. Ka shumë lidhje familjare me minifushat, drejton si një sedan i bukur dhe i rehatshëm dhe duket si automjeti sportiv që është një hit këto ditë.

Sasha Kapetanovich, foto: Sasha Kapetanovich

Peugeot 3008 HDi 160 Allure

Të dhëna bazë

Shitjet:	Peugeot Sllovenia doo
Çmimi i modelit bazë:	30.680 €
Kostoja e modelit të provës:	35.130 €
Llogaritni koston e sigurimit të automjeteve
Fuqia:	120kW (163 KM)
Përshpejtimi (0-100 km / orë):	8,5 sek
Shpejtësia maksimale:	191 km / orë
Konsumi ECE, cikël i përzier:	5,4l / 100km

Informacion teknik

motori:	4 cilindra - 4-stroke - në linjë - turbodiesel - zhvendosja 1.997 cm3 - fuqia maksimale 120 kW (163 hp) në 3.750 rpm - çift rrotullimi maksimal 340 Nm në 2.000 rpm.
Transferimi i energjisë:	Motorri me rrota të përparme - kambio automatike me 6 shpejtësi - goma 235/45 R 18 V (Kumho Izen kw27).
Kapaciteti:	shpejtësia maksimale 191 km/h - Përshpejtimi 0-100 km/h në 8,5 s - konsumi i karburantit (ECE) 8,7/5,4/6,6 l/100 km, emetimet e CO2 173 g/km.
Masa:	automjet bosh 1.530 kg - pesha bruto e lejuar 2.100 kg.
Dimensionet e jashtme:	gjatësia 4.365 mm - gjerësia 1.837 mm - lartësia 1.639 mm - baza e rrotave 2.613 mm - rezervuari i karburantit 60 l.
Kuti:	432-512 l

Matjet tona

T = 13 ° C / p = 1.090 mbar / rel. vl = 39% / statusi i kilometrazhit: 2.865 km
Përshpejtimi 0-100km:	10,0s
402m nga qyteti:	17,4 vjet ( 131 km / orë)
Shpejtësia maksimale:	191 km / orë (NE.)
konsumi i testit:	7,9 l / 100km
Distanca e frenimit në 100 km / orë:	40,6m
Tabela AM:	40m

vlerësim

• Përveç pamjes dhe drejtimit të klasave të makinave dhe përqendrimit në pjesën e brendshme të makinës, me siguri do të shohim të gjitha përfitimet e tij.

Ne lavdërojmë dhe qortojmë

spaciousness

lehtësinë e përdorimit

kuti ingranazhi automatik

çmim

stoli i pasmë nuk është i lëvizshëm në drejtimin gjatësor