Fiat Stilo 1.9 16V Multijet (140 km) dinamik

Përmbajtje

Të dhëna bazë
Informacion teknik
Matjet tona

Fiat Stilo, të paktën versioni me tre dyer, nuk është aq i ndryshëm sa ia vlen të humbësh fjalë. edhe pse u befasova kur një koleg nga Primorye, një stilist profesionist, me entuziazëm tha: "Stilissimo! "

Me këtë fjalë italiane ai la të kuptohej emri dhe forma e makinës, pasi entuziazmi i tij për kthesat e trupit ishte i vërtetë. “Shikoni ato sipërfaqet e sheshta, uniformitetin e të gjitha pjesëve të makinës, qëndrueshmërinë…” murmuriti ai, dhe unë thjesht rrudha hundën dhe thashë se Bravo ishte dhe është akoma më i bukur për mua.

E vetmja risi e vërtetë e mjetit testues është turbodieseli i ri me katër cilindra, i quajtur Multijet, i cili, me motorët e tij të gjeneratës së dytë Common Rail, është edhe më mbresëlënës për sa i përket shkathtësisë dhe konsumit të karburantit.

Më lejoni të them vetëm në fakt: konsumi gjatë testit shkonte nga njëmbëdhjetë (ngarje dinamike) deri në gjashtë litra (konsum më realist), kur këmba e djathtë thjesht mbështetej në pedalin e gazit. Ose nxitimi nga 0 në 100 km / orë në vetëm 9 sekonda, dhe këto janë dhjetë arsye për të blerë, pasi motori "tërhiqet" nga rrotullimet e ulëta.

Edhe pse shpejtësia maksimale është 200 km / orë për 140 kf. - jo edhe arritja më e lartë. Së fundi, më lejoni të përmend kutinë e shpejtësisë me gjashtë shpejtësi, e cila nuk është një nga më të shpejtat në botë, por është mjaft e saktë për një udhëtim më sportiv.

Kam përjetuar shumë gjëra të mrekullueshme me këtë Stilo. Po tregoj vetëm një histori: të shtunën në mbrëmje e "shtrëngova" atë në një rrugë të zbrazët të fshatit, sikur të ishte jeta ime. Më pëlqeu shasia më e butë, por e parashikueshme, drejtimi mesatar i shpejtë, por i besueshëm, dhe drejtuesi i fuqisë, i cili, për shijen time, mund të ndihmonte që duart e mia të punonin më pak.

Pastaj një dritë paralajmëruese u ndez në shkretëtirë se kishin mbetur vetëm 80 kilometra karburant. Duke e ditur se nuk do të arrija në kartën e benzinës deri të hënën, unë ika nga atje shumë i qetë, ekonomikisht. Epo, në kompjuterin në bord, vura re se diapazoni i parashikuar po rritet ngadalë. Deri në moshën tetëdhjetë vjeç, numri u rrit në 100, 120, 140, 160 brenda disa orësh dhe u ndal në 180.

Nëse do të isha pronar, do të isha i lumtur si një vrapues ultramarathon me një pije freskuese të papritur, sepse sa më shumë të bëja patina, aq më shumë mund të bëja patina! !! Epo, nga kurioziteti, më lejoni të them se drita paralajmëruese nuk u shua kurrë pavarësisht distancës 180 km, por kam vozitur shumë gjatë tre ditëve të ardhshme.

Fatkeqësisht, ata patën tre ditë të këqija me këtë makinë: projektuesi në sediljen e përparme dhe dy punëtorë prapa vijës së montimit. Sa herë që arrija rripin e sigurimit (i cili tashmë ishte një gjë e madhe, pasi versioni me XNUMX dyer ka shtyllën B shumë prapa sediljeve të përparme), rripi mbërthehet kundër levës së ndërrimit të sediljeve të spikatur.

Një gabim i vogël që ju bën gjithmonë nervat, kështu që me të drejtë mund të pyesim veten nëse këta njerëz nuk hipin kurrë me krijimet e tyre! Epo, këta shokë të varfër ngjitën mbishkrimin Stilo me një aksesor artistik pas shiritit (ju duket se S u ngjit diku në anë?) Dhe, më e rëndësishmja, të gjitha sistemet ishin të lidhura dobët kur paralajmëronin se nuk do të vishnin një Rripi i sigurimit.

Disa herë pati një bip për zbërthimin, pavarësisht faktit se unë isha i lidhur si Schumacher në Formulën 1. Apo ishte tashmë një e metë në dizajn, dhe Giovanni nuk ishte fajtor për linjën e montimit?

Zgjedhja është ajo që më emocionon më shumë për turbodieselët modernë. Ai mund të jetë një atlet shumë i shpejtë, një vrapues i shpejtë, kështu që nuk është çudi që gjithnjë e më shumë versione sportive erë të gazit. Por kur doni të kurseni para, vrapuesi bëhet një vrapues në distanca të gjata ku ju harroni kur keni vizituar për herë të fundit një pikë karburanti.

Alyosha Mrak

Foto nga Alyosha Pavletich.

Fiat Stilo 1.9 16V Multijet (140 km) dinamik

Të dhëna bazë

Shitjet:	Avto Triglav doo
Çmimi i modelit bazë:	15.498,25 €
Kostoja e modelit të provës:	18.394,26 €
Llogaritni koston e sigurimit të automjeteve
Fuqia:	103kW (140 KM)
Përshpejtimi (0-100 km / orë):	9,8 sek
Shpejtësia maksimale:	200 km / orë
Konsumi ECE, cikël i përzier:	5,6l / 100km

Informacion teknik

motori:	4 cilindra - 4-stroke - në linjë - naftë me injeksion të drejtpërdrejtë - zhvendosja 1910 cm3 - fuqia maksimale 103 kW (140 hp) në 4000 rpm - çift rrotullimi maksimal 305 Nm në 2000 rpm.
Transferimi i energjisë:	Motori me rrota të përparme - Transmision manual me 6 shpejtësi - goma 205/55 R 16 V (Firestone Firehawk 700).
Kapaciteti:	shpejtësia maksimale 200 km / orë - nxitimi 0-100 km / orë në 9,8 s - konsumi i karburantit (ECE) 7,8 / 4,4 / 5,6 l / 100 km.
Masa:	automjet bosh 1490 kg - pesha bruto e lejuar 2000 kg.
Dimensionet e jashtme:	gjatësia 4253 mm - gjerësia 1756 mm - lartësia 1525 mm - bagazhi 370 l - rezervuari i karburantit 58 l.

Matjet tona

T = 16 ° C / p = 1000 mbar / rel. vl = 73% / Statusi i kilometrazhit: 2171 km
Përshpejtimi 0-100km:	9,5s
402m nga qyteti:	16,9 vjet ( 133 km / orë)
1000m nga qyteti:	30,9 vjet ( 168 km / orë)
Fleksibilitet 50-90km / h:	10,3 / 16,6s
Fleksibilitet 80-120km / h:	10,5 / 12,7s
Shpejtësia maksimale:	200 km / orë (NE.)
konsumi i testit:	8,5 l / 100km
Distanca e frenimit në 100 km / orë:	37,4m
Tabela AM:	40m