Fiat Punto Sporting

Për të qenë i sinqertë, kur iu afrova për herë të parë Punto Sporting të ri, kisha një dyshim të vogël për sportivitetin e tij. Në fund të fundit, një parakolp i modifikuar para me një spoiler, funde anësore të theksuara dhe një spoiler në pjesën e pasme (në çati dhe të integruar në parakolp) nuk do të thotë trajtim i klasit të parë.

Pa dyshim, ju gjithashtu do të dyshonit në natyrën dinamike të Sporting nëse do të kishit testuar më parë Punto 1.4 16V me motor të njëjtë dhe, pas kilometrave të parë të vozitjes, pyesnit veten se ku italianët i fshehën në letër 70 kilovat ose 95 kuaj fuqi të premtuar dhe 128 Njutron metra e çift rrotullues. ... Por dyshimet fillestare u shpërndanë pas disa qindra metrave të parë në Sporting, ku ai tregoi një karakter krejtësisht të ndryshëm, shumë më dinamik se ai i zakonshëm Punto 1.4 16V.

Ky është padyshim faji i një manuali me gjashtë shpejtësi me madhësi të përsosur, pasi ekipi i Fiat ka shtyrë ingranazhet shtesë pikërisht aty ku duhet të jetë: në mesin e katër të parëve. Në të njëjtën kohë, Sporting mori shumë fragmentim në pesë ingranazhet e para, duke arritur shpejtësinë maksimale tani në marshin e pestë dhe jo më shumë në marshin e katërt. Kjo do të thotë që atleti po kursen rpm të motorit dhe për këtë arsye karburant "vetëm" në marshin e gjashtë.

Për shkak të copëzimit të pesë marsheve të para në Sporting, do të gjeni një mars më të përshtatshëm për të gjitha kushtet e drejtimit se më parë. Rezultati: makina funksionon shumë më dinamike dhe nuk është aspak aq e dobët sa Punto 1.4 16V. Kjo konfirmohet edhe një herë nga vlerat e matura të përkuljes në marshin individual: Sporting përshpejton nga 50 në 90 kilometra në orë në marshin e katërt 2 sekonda më shpejt, dhe nga 9 kilometra në orë në 80 në marshin e pestë merr 120 sekonda më pak se Punto me një kuti marshi me pesë shpejtësi. Rezultate që më shumë se në mënyrë elokuente dëshmojnë për rritjen e dinamizmit të karakterit të Punto Sporting.

Edhe në rrugë, Sporting dëshiron të sillet si një atlet i vërtetë. Kështu, ajo ka një pezullim më të fortë se Punto i zakonshëm, që do të thotë se të gjitha llojet e përplasjeve të rrugëve u transmetohen udhëtarëve shumë më me efikasitet. Për të njëjtën arsye, makina gjithashtu kërcen në mënyrë të bezdisshme mbi valët e rrugës dhe përplasjet e tjera në rrugë me shpejtësi më të madhe.

Gjatë kthesës, foshnja ka një kufi relativisht të lartë të rrëshqitjes dhe paralajmëron ekzagjerim kur pjesa e pasme rrëshqet (tejkalon shpejtësinë). Sidoqoftë, rregullimi i këtij të fundit nuk duhet të jetë një sherr për shoferin, pasi ai e kthen timonin shumë drejt (vetëm 2 kthesa nga një pozicion ekstrem në tjetrin) dhe një mekanizëm drejtues mjaftueshëm i përgjegjshëm që gjithmonë jep kënaqësi kur kaloni në kthesë. ...

Pra, a është sportive Punto Sporting? Përgjigja është po. Por ju lutemi mos prisni që atletët e Ferrari apo Porsche të hidhen nga 95 kuaj.

Peter Humar

Foto e Alyosha: Pavletić

Fiat Punto Sporting

Të dhëna bazë

Shitjet:	AC Interchange doo
Çmimi i modelit bazë:	11.663,33 €
Kostoja e modelit të provës:	11.963,78 €
Llogaritni koston e sigurimit të automjeteve
Fuqia:	70kW (95 KM)
Përshpejtimi (0-100 km / orë):	9,6 sek
Shpejtësia maksimale:	178 km / orë
Konsumi ECE, cikël i përzier:	6,6l / 100km

Informacion teknik

motori:	4 cilindra - 4-stroke - në linjë - benzinë ​​- zhvendosja 1368 cm3 - fuqia maksimale 70 kW (95 hp) në 5800 rpm - çift rrotullues maksimal 128 Nm në 4500 rpm
Transferimi i energjisë:	motori drejtohet nga rrotat e përparme - transmetim manual me 6 shpejtësi
Kapaciteti:	shpejtësia maksimale 178 km / orë - nxitimi 0-100 km / orë në 9,6 s - konsumi i karburantit (ECE) 8,8 / 5,3 / 6,6 l / 100 km.
Masa:	automjet bosh 960 kg - pesha totale e lejuar 1470 kg
Dimensionet e jashtme:	gjatësia 3840 mm - gjerësia 1660 mm - lartësia 1480 mm
Dimensionet e brendshme:	rezervuari i karburantit 47 l
Kuti:	264

Matjet tona

T = 20 ° C / p = 1000 mbar / rel. vl = 74% / Goma: 185/55 R 15 V (Pirelli P6000)
Përshpejtimi 0-100km:	10,6s
402m nga qyteti:	17,5 vjet ( 124 km / orë)
1000m nga qyteti:	32,8 vjet ( 154 km / orë)
Fleksibilitet 50-90km / h:	10,9 (IV.) / 13,4 (V.) f
Fleksibilitet 80-120km / h:	15,1 (V.) / 21,3 (VI.) F
Shpejtësia maksimale:	178 km / orë (V.)
konsumi i testit:	8,5 l / 100km
Distanca e frenimit në 100 km / orë:	38m
Tabela AM:	43m

Ne lavdërojmë dhe qortojmë

Transmetim

двигатель

pozicioni dhe apeli

volant

ESP dhe ASR të pajisura si standarde

vende sportive

menjëhershëm të mekanizmit drejtues

Speedometër i ndarë 30 km

sistemi ESP i pakthyeshëm

parehati në vozitje

rreth i madh hipur

izolim i dobët i zërit