Fiat Albea 1.2 16V

Pra, krejt papritur kemi një bandë makinash që përndryshe janë të bukura dhe të sigurta, por jashtëzakonisht të prishshme. Sikur të mos mjaftonte, në fund ato bëhen gjithnjë e më të shtrenjta. Pra, nuk është për t'u habitur që biznesi i makinave të përdorura pak (më të lira, të provuara) po lulëzon. A kemi vërtet nevojë për të gjithë elektronikën moderne, kompjuterë me katër rrota që vështirë se mund t'i përballojmë me kredi? Sigurisht që jo!

Nëse buxheti i familjes do të kishte pak më shumë në fund të shumës, askush nuk do ta mbronte makinën në mënyrën e fundit, por shumë shpesh ne i ngasim ato vetëm në imagjinatën dhe ëndrrat tona. Epo, disa nga prodhuesit e mëdhenj kanë gjetur vrima në furnizimin e tyre dhe kanë vendosur kalin e tyre përkrah konkurrentëve koreanë. Renault e bëri atë me Dacia Logan dhe ata e bënë Fiat me Albea. Mirësevini në jetën reale të njerëzve që punojnë!

Duket paksa ironike, por duhet ta shkruajmë këtë mendim: koreanët (e kemi parasysh Chevrolet - dikur Daewoo, Kia, Hyundai) dikur imitonin dhe përzienin çmimet e prodhuesve të mëdhenj evropianë me makina më të lira. Sot ata bëjnë makina shumë të mira (Hyundai është në krye këtu) dhe tashmë po kalojnë në lakrën e makinave të klasës së mesme. Por perandoria kundërpërgjigjet: "Nëse ata munden, ne mundemi", thonë ata. Dhe këtu kemi Fiat Albeo, një makinë familjare e përballueshme, e gjerë dhe plotësisht e përdorshme.

Çmimi, i cili përfshin pothuajse të gjitha lehtësitë më të kërkuara nga popullata (ajër i kondicionuar, dritare elektrike, etj.), Nuk kalon 2 milion dollarë. Me këtë makinë, ne u pyetëm se çfarë paguan më shumë për personin mesatar që fiton bukën e tij me djersë dhe flluska. Apo një Albea e re, apo një Stilo pak e dorës së dytë? Më besoni, vendimi nuk do të jetë i lehtë nëse nuk insistojmë që në fillim që na duhet vetëm një makinë e re.

Pastaj Albea ka një avantazh. Ajo që ka të re është e re dhe nuk ka asgjë këtu, por garancia dyvjeçare do të bindë shumë. Epo, ka shumë arsye të tjera, dhe drejtimi i një makine, historia e së cilës ju e dini (dyshimet për kilometrazhin, mirëmbajtjen dhe prishjen e mundshme zhduken) është vetëm një pjesë e saj.

Fiat i ri ka përfitime shtesë. Padyshim që njëra prej tyre mund të jetë paraqitja e Albea. Ngjan me një Fiat të pesë viteve më parë, por nuk mund të flasim për një mospërputhje në formë. Gjithashtu në lidhje me vjetërsimin e tepërt të dizajnit. Disa njerëz ende i pëlqejnë Trimi dhe Bravi, por Palio është Punto i vjetër dhe ndoshta mund ta gjeni. Ata gjithashtu do ta duan Albean.

Kjo është e lidhur ngushtë me ta, pasi ata e bënë makinën në platformën e Puntos së vjetër. Në të vërtetë nuk do të thotë asgjë e keqe, Punto i vjetër ishte një makinë krejtësisht e mirë. Për të mos qenë në gjendje të flisni për vendosjen e transportuesit një makinë që i tha lamtumirë pesë vjet më parë, ajo u ndryshua aq shumë saqë çdo krahasim i tepërt është i pajustifikuar.

Nëse ka pretendime për pjesën e jashtme se makina është e vjetëruar, atëherë kjo nuk mund të thuhet për brendësinë. Fatkeqësisht, duhet të pranojmë se shumë makina të reja mund të frymëzohen nga format komode dhe përdorshmëria që Albea i ofron shoferit dhe pasagjerëve. Ka mjaft sirtarë dhe vende për të ruajtur gjërat në mënyrë që portofoli të jetë gjithmonë në vendin e vet, dhe celulari të jetë i disponueshëm dhe në dorë. Butonat dhe çelsat janë gjithashtu të vendosur në mënyrë ergonomike, ne nuk kemi përgatitur ndonjë ankesë të veçantë - natyrisht, nuk prisnim një brendshme "të teknologjisë së lartë".

Komoditeti pas timonit, sedilja e pasagjerit dhe stoli i pasmë mund të vlerësohet shumë. Ka hapësirë ​​të mjaftueshme në sediljet e përparme dhe të pasme, vetëm pasagjerët vërtet të mëdhenj në pjesën e pasme do të jenë pak të ngushtë, dhe për fëmijët ose të rriturit deri në rreth 180 cm, nuk do të ketë gjëegjëza se ku të shkojnë me gjunjë dhe kokë. ... Kështu, ka vend të mjaftueshëm për një udhëtim më të gjatë, por ndoshta me vetëm katër në kabinë, në vend se pesë, siç autorizon zyrtarisht Albea.

Fije e kuqe është tapiceri e butë, ngjyrë bezhë e heshtur. Vendet nuk sigurojnë vërtet tërheqje anësore, por ne nuk e humbëm atë me një makinë si kjo. Kushdo që mendoi të garonte me Albea humbi fillimin. Më shumë si shoferë me një stil të relaksuar drejtimi. Ndoshta edhe zotërinj të moshuar dhe të qetë me kapele në kokë, të cilët vetëm herë pas here e nxjerrin makinën nga garazhi. Në fakt, ka shumë që i duan sedanët e butë të rehatshëm dhe kurrë nuk kanë dashur asgjë më shumë se një makinë. Tek Albea nuk do të gjeni stilin sportiv.

Shasia është përshtatur gjithashtu për një udhëtim mesatarisht të shpejtë dhe, mbi të gjitha, një udhëtim të rehatshëm. Çdo ekzagjerim në qoshe çon në faktin se gomat kërcasin me neveri, dhe trupi anon tepër. Alsoshtë gjithashtu shumë e vështirë të ecësh më shpejt dhe të ruash drejtimin ose vijën e dëshiruar me saktësi gjatë kthesës. Pjesa e pasme pëlqen të rrëshqasë kur mbytja është e fikur dhe makina është jashtë ekuilibrit. Për më shumë forcë, Albea do të kërkojë më pak akordim të shasisë, ndoshta vetëm burime pak më të ngurtë ose një grup prishësish.

Do të doja pak më shumë nga puna e postbllokut. Është si një shasi e rehatshme. Prandaj, ndërrimi i shpejtë i marsheve është më shumë një barrë sesa një kënaqësi. Na ndodhi disa herë që të ishim shumë të ashpër vetëm për shkak të padurimit dhe zakonit që hasim në makinat më sportive. E njëjta gjë vlen edhe për kalimin në të kundërt. Çdo hov pasohet nga një hrrrssk i ngadalshëm që kutisë na vinte keq çdo herë! Por duke qenë se nuk e ekzagjeruam kurrë, nuk përjetuam gjë tjetër veç atij tingulli.

Ndryshe nga kutia e shpejtësisë mesatare, motori i këtij Albeo rezultoi të ishte një kritik i madh.

Ky është motori i provuar dhe i testuar i Fiat-it me 1 valvula me 2 kf, aq sa për të mbajtur një makinë të zbrazët siç duhet duke ndjekur rrjedhën e trafikut. Sidoqoftë, kur kapërceni, patjetër do t'ju duhet pak më shumë fuqi.

Konsumi i karburantit në testin tonë ishte rreth 9 litra, që nuk është një shembull i kursimit, por teknologjia më e re që jep më pak karburant është shumë e shtrenjtë për këtë makinë. Nga ana tjetër, duke pasur parasysh ndryshimin e çmimit midis Albeo dhe motorit të ri JTD, ju mund të vozitni për mjaft vite. Për ata që nuk mund ose nuk duan të përballojnë një makinë me një motor më modern dhe ekonomik, ka gjithashtu informacion mbi konsumin minimal. Gjatë provës, motori pinte të paktën 7 litra benzinë ​​ndërsa shtypte butësisht gazin.

Albea gjithashtu nuk shkëlqen në overclocking. Përshpejton nga 0 në 100 km / orë në 15 sekonda, që është shumë mediokër, por mjaft e mjaftueshme për një makinë të tillë. Të kërkosh më shumë do të çonte tashmë në kotësi. Ne nuk do të ankohemi për shpejtësinë përfundimtare prej 2 km / orë. Nëse jo për një arsye tjetër, kjo ndodh sepse me shpejtësi mbi 160 km / orë makina bëhet pak e shqetësuar kur ngasni në autostradë të pabarabartë asfalti. Për vozitje më të saktë në kthesa të shpejta në autostradat Albea, një forcë e shasisë nuk është e mjaftueshme, e ngjashme me atë që kemi përshkruar kur ngasim në rrugët rajonale dhe rurale.

Matja e distancës së frenimit tregoi një model të ngjashëm me nxitimin. Asgjë tronditëse, fundi i poshtëm i mesatares gri. Sipas kritereve tona, distanca e frenimit ishte 1 metër më e gjatë.

Megjithatë, mund të themi se Albea është një nga makinat më të sigurta në këtë klasë. Pavarësisht çmimit të lirë, pasagjerëve iu dhanë dy airbag dhe ABS.

Baza Albea do t'ju kthejë 2.330.000 vende. Kjo është pak për një makinë që është në rregull. Dhe asgjë me të vërtetë nuk bie në sy (përveç çmimit).

Por është çmimi i kësaj makine që ka të ngjarë të tërheqë shumicën e blerësve. Për më pak se dy milionë e gjysmë, ju merrni një sedan të mirë, plus që ka një bagazh mjaft të madh. Komoditeti, i cili tejkalon shumë sportivitetin, nuk duhet të neglizhohet (nëse mendoni për këtë, ky nuk është rasti në këtë makinë). Në fund të fundit, llogaritja kur të vendosni nëse paratë e kursyera do të shkojnë për një makinë të re tregon se Albea mund të jetë e juaja për sa më pak se 35.000 SIT në muaj.

Ne morëm një llogaritje të tillë të përafërt, duke supozuar se blerësi i mundshëm i një makine të tillë do të bëjë një depozitë prej 1 milion, dhe pjesa tjetër - me kredi për 4 vjet. Kjo është të paktën një shumë e pranueshme me kusht për një person me një pagë minimale mujore.

Petr Kavchich

Foto: Ales Pavletić.

Fiat Albea 1.2 16V

Të dhëna bazë

Shitjet:	Avto Triglav doo
Çmimi i modelit bazë:	9.722,92 €
Kostoja e modelit të provës:	10.891,34 €
Fuqia:	59kW (80 KM)
Përshpejtimi (0-100 km / orë):	15,2 sek
Shpejtësia maksimale:	160 km / orë
Konsumi ECE, cikël i përzier:	9,0l / 100km
Garancia:	Garanci e përgjithshme 2 vjet pa kufizim të kilometrazhit, 8 vjet garanci, 1 vit garanci për pajisjen celulare FLAR SOS
Ndryshoni vajin çdo herë	20.000 km
Rishikim sistematik	20.000 km

Kostoja (deri në 100.000 km ose pesë vjet)

Shërbime të rregullta, punë, materiale:	218,95 €
Karburant:	8.277,42 €
Goma (1)	408,95 €
Humbje në vlerë (brenda 5 viteve):	6.259,39 €
Sigurimi i detyrueshëm:	2.086,46 €
SIGURIMI KASKO ( + B, K), AO, AO +	1.460,52 (
Llogaritni koston e sigurimit të automjeteve
Blini	19.040,64 € 0,19 (km kosto: XNUMX )

Informacion teknik

motori:	4 cilindra - 4-stroke - në linjë - benzinë ​​- montuar në mënyrë tërthore në pjesën e përparme - vrima dhe goditje 70,8 × 78,9 mm - zhvendosja 1242 cm3 - raporti i kompresimit 10,6:1 - fuqia maksimale 59 kW (80 hp) s.) në 5000 rpm - shpejtësia mesatare e pistonit me fuqinë maksimale 13,2 m / s - fuqia specifike 47,5 kW / l (64,6 hp / l) - çift rrotullues maksimal 114 Nm në 4000 rpm / min - 2 boshte me gunga në kokë) - 4 valvola për cilindër - shumë pikë injeksion karburanti.
Transferimi i energjisë:	ngasjet e motorit të rrotave të përparme - transmision manual me 5 shpejtësi - raporti i marsheve I. 3,909 2,238; II. 1,520 orë; III. 1,156 orë; IV. 0,946 orë; v. 3,909; e pasme 4,067 – 5 diferenciale – buzë 14J × 175 – goma 70/14 R 1,81, diapazoni i rrotullimit 1000 m – shpejtësia në marshin 28,2 me XNUMX rpm XNUMX km / orë.
Kapaciteti:	shpejtësia maksimale 162 km / orë - nxitimi 0-100 km / orë në 13,5 s - konsumi i karburantit (ECE) 9,4 / 5,7 / 7,0 l / 100 km
Transporti dhe pezullimi:	sedan - 4 dyer, 5 vende - trup vetë-mbështetës - pezullim individual përpara, këmbë pranverore, trarë tërthore trekëndore, stabilizues - bosht i boshtit të pasmë, udhëzues gjatësorë, susta me vidë, amortizues teleskopik, stabilizues - frenat e diskut të përparmë (ftohje e detyruar), Frena e pasme mekanike e dorës në rrotat e pasme (levë midis sediljeve) - timoni i raftit dhe pinionit, timoni me fuqi, 3,1 kthesa midis pikave ekstreme.
Masa:	automjet bosh 1115 kg - pesha totale e lejuar 1620 kg - pesha e lejuar e rimorkios me frenim 1000 kg, pa frena 400 kg - ngarkesa e lejuar e çatisë 50 kg.
Dimensionet e jashtme:	gjerësia e automjetit 1703 mm - binarja e përparme 1415 mm - gjurma e pasme 1380 mm - largësia nga toka 9,8 m.
Dimensionet e brendshme:	gjerësia e përparme 1410 mm, e pasme 1440 mm - gjatësia e sediljes së përparme 510 mm, sedilja e pasme 480 mm - diametri i timonit 380 mm - rezervuari i karburantit 48 l.
Kuti:	Vëllimi i bagazhit të matur duke përdorur grupin standard AM të 5 valixheve Samsonite (gjithsej 278,5 L): 1 çantë shpine, aeroplan, 2 valixhe 68,5 L

Matjet tona

T = 20 ° C / p = 1015 mbar / rel. Pronari: 55% / Gomat: Goodyear GT2 / Matja e Leximit: 1273 km
Përshpejtimi 0-100km:	15,2s
402m nga qyteti:	19,5 vjet ( 113 km / orë)
1000m nga qyteti:	36,3 vjet ( 140 km / orë)
Fleksibilitet 50-90km / h:	16,3s
Fleksibilitet 80-120km / h:	31,9s
Shpejtësia maksimale:	160 km / orë (V.)
Konsumi minimal:	7,4l / 100km
Konsumi maksimal:	10,5l / 100km
konsumi i testit:	9,0 l / 100km
Distanca e frenimit në 130 km / orë:	72,6m
Distanca e frenimit në 100 km / orë:	43,2m
Tabela AM:	42m
Zhurmë me shpejtësi 50 km / orë në marshin e tretë	60dB
Zhurmë me shpejtësi 50 km / orë në marshin e tretë	58dB
Zhurmë me shpejtësi 50 km / orë në marshin e tretë	57dB
Zhurmë me shpejtësi 90 km / orë në marshin e tretë	66dB
Zhurmë me shpejtësi 90 km / orë në marshin e tretë	64dB
Zhurmë me shpejtësi 90 km / orë në marshin e tretë	63dB
Zhurmë me shpejtësi 130 km / orë në marshin e tretë	70dB
Zhurmë me shpejtësi 130 km / orë në marshin e tretë	69dB
Gabimet e testit:	e pagabueshme

Vlerësimi i përgjithshëm (262/420)

• Fiat Albea është një përgjigje e mirë ndaj presionit nga Koreja, Dacia Logan dhe Renault Thalia. Ndoshta Fiat u vonua pak
  
  
  por ju e dini se çfarë thonë ata: nuk është kurrë vonë! Pas asaj që makina është e aftë, mund të themi se renditet e para në mesin e konkurrentëve të saj.

• E jashtme (12/15)

  Cilësia e ndërtimit tejkalon modelin disi të mërzitshëm.

• E brendshme (101/140)

  Hapësira, komoditeti dhe një bagazh i madh janë pikat e forta të Albea.

• Motori, transmetimi (25
  
  
  / 40)

  Motori me 80 kuaj fuqi do të konsideroheshin akoma të përshtatshme për këtë makinë, por kutia e shpejtësisë na zhgënjeu për shkak të kësaj.
  
  
  pasaktësitë dhe ngadalësia.

• Performanca e drejtimit (52
  
  
  / 95)

  Komoditeti është një pjesë integrale e performancës së drejtimit. Mësohuni me flirtim.

• Performanca (17/35)

  Makina nuk tregon më shumë se mesatarja, por ne nuk prisnim më shumë prej saj.

• Siguria (33/45)

  Airbagët standardë për shoferin dhe pasagjerin para flasin në favor të sigurisë, ABS vjen me një kosto shtesë.

• Ekonomi

  Kjo është një makinë për ata që nuk duan të shpenzojnë të gjithë pasurinë e tyre. Affordableshtë e përballueshme dhe ndoshta do të mbajë mirë
  
  
  çmimi është i njëjtë me një makinë të përdorur.

Ne lavdërojmë dhe qortojmë

çmim

kondicioner

rehati

trung i madh

spaciousness

двигатель

Transmetim

Konsumi i karburantit

shasia është shumë e butë

formë