Fiat Abarth 500 Rishikimi 2012

Abarth 500 është një makinë e vogël me zemër të madhe. Kjo makinë sportive italiane e vogël (apo duhet të jetë bambino?) është e garantuar të kënaqë këdo që pëlqen të ulet pas timonit.

Në Australi ne i duam makinat tona të zjarrta, kështu që u mor vendimi për të importuar vetëm modelin e lartë Abarth 500 Esseesse (përpjekja për të thënë "SS" me një theks italian dhe papritmas "Esseesse" ka kuptim!).

VLERA

Formacioni Australian përfshin Abarth 500 Esseesse standard dhe Abarth 500C Esseesse të konvertueshme, makina jonë e rishikimit ishte një kupë e mbyllur.

Abarth 500 vjen standard me pasqyra anësore elektrike, kondicioner të kontrollit të klimës, dritare elektrike, një sistem audio Interscope me radio, CD dhe MP3. Pjesa më e madhe e kontrollit të sistemit audio mund të trajtohet duke përdorur pajisjen pa duar Fiat Blue&Me për të minimizuar mosvëmendjen e shoferit.

Ky model nuk është i ndryshëm vetëm në pamje: Abarth 500 ka një pezullim të përforcuar, disqe frenash me vrima dhe rrota elegante aliazhi 17×7 (të mëdha për një makinë kaq të vogël) në një stil unik për këtë model.

TEKNOLOGJIA

Abarth 500 Esseesse ka një motor me katër cilindra, 1.4 litra turbocharged të vendosur nën kapuçin e përparmë dhe që lëviz rrotat e përparme. Ai jep 118 kW fuqi dhe 230 Nm çift rrotullues. Si i tillë, është krejtësisht i ndryshëm nga Abarth origjinal i vitit 1957 me motor të pasmë.

Dizajn

Nuk ka të bëjë vetëm me mënyrën e vozitjes, ka të bëjë edhe me stilin retro, i cili në makinën tonë të testit të bardhë me gaz u përmirësua më tej nga vija anësore elegante të kuqe me germat "Abarth". Distinktivi "akrep" i Abarth, i vendosur me krenari në qendër të grilës, dhe qendrat e rrotave nuk lënë asnjë dyshim se kjo makinë e imët është diçka e veçantë kur bëhet fjalë për kafshimin në bisht.

Duke folur për bishtin, hidhini një sy atij spoileri të madh dhe majave të mëdha të shkarkimit. Kaliprat e frenave dhe pasqyrat e jashtme janë gjithashtu plotësisht të lyera me të kuqe.

Pezullimi i ulur theksohet nga një grup trupi që mbush me kujdes hapësirën midis rrotave të përparme dhe të pasme dhe vazhdon me hyrjet e ajrit në parakolpin e pasmë. Një spoiler më i thellë përpara përmirëson aerodinamikën dhe gjithashtu furnizon me ajër shtesë sistemin e ftohjes dhe motorin.

SIGURIA

Veçoritë e shmangies ose minimizimit të përplasjeve përfshijnë frenimin ABS me EBD (Shpërndarja elektronike e forcës së frenimit) dhe HBA (Asistenca hidraulike e frenimit) për fuqi maksimale të ndalimit. Ekziston edhe ESP (Programi Elektronik i Stabilitetit) për kontroll maksimal në çdo kohë. Mbajtësja e kodrës ofron një nisje të lehtë në kodër për kalorësit që preferojnë të mos përdorin frenat e dorës.

Nëse akoma arrini të gaboni, ka shtatë airbag. Abarth 500 mori një vlerësim me pesë yje të EuroNCAP, i cili nuk është i lehtë për t'u arritur në një rast kaq të vogël.

NGARJE

Përshpejtimi është i rëndë, por jo në frymën e një makine sportive të plotë si Subaru WRX me të cilën ka të ngjarë të krahasohet Abarth. Përkundrazi, bambino italiane ka fuqi të mjaftueshme që kërkon që shoferi ta mbajë makinën në marshin e duhur për të përfituar sa më shumë prej saj.

Për të maksimizuar kontributin e shoferit, një sensor turbo boost instalohet në dash kur shtypet butoni Sport. Ne kënaqeshim duke e shtyrë motorin e vogël në të kuqe dhe duke dëgjuar tingullin e qëllimshëm që lëshonte kur ai punonte me shpejtësi të plotë. Abarth përfshinte gjithashtu një modalitet normal për ata që ndihen të prirur drejt tij - nuk mund të them se e kemi provuar për një kohë të gjatë.

Na pëlqeu mënyra sesi personaliteti i guximshëm i Abarth u shfaq në momentin e rrotullimit duke tërhequr timonin kur pedali i gazit shtypej në dysheme me shpejtësi të ulëta. Inxhinierët e Abarth instaluan një sistem të quajtur Kontrolli i transferimit të rrotullimit (TTC) që vepron si një lloj diferenciali i rrëshqitjes së kufizuar për të kufizuar nëndrejtimin dhe për të kundërshtuar bezdinë e drejtimit të vështirë në rrugë të përafërta.

Reagimet përmes timonit janë të shkëlqyera, si dhe mënyra sesi italiani i vogël i nxehtë mund të kontrollojë mbytjen. Është kënaqësi e madhe ngarje dhe të gjithë ata që kanë drejtuar Abarth janë kthyer me një buzëqeshje në fytyrë.

Përveç rasteve kur ata po vozisnin në rrugë të përafërta dhe të përgatitura të pasme australiane, ku një buzëqeshje në fytyrë mund të shndërrohej në një grimasë të shkaktuar nga një pezullim i fortë. Kjo përkeqësohet nga baza e shkurtër e rrotave të "foshnjës".

TOTAL

Dëshironi të zotëroni një Ferrari ose një Maserati, por a keni rreth gjysmë milioni më pak se çmimi i kërkuar? Atëherë, pse të mos bëni vetë testimin tuaj me një makinë shumë më të përballueshme nga e njëjta stallë sportive italiane? Apo ndoshta tashmë keni një ose dy Ferrari në garazhin tuaj dhe tani dëshironi të blini një lodër ose dy për të përkëdhelur fëmijët tuaj?

Fiat Abarth 500 Essex

Çmim: nga $34,990 (mekanike), $500C nga $38,990 (auto)

FOTORT: 1.4L turbocharge 118kW/230Nm

Transmetim: manual me pesë shpejtësi ose automatik me pesë shpejtësi

përshpejtim: 7.4 sekonda

etje: 6.5 l / 100 km