Rishikimi i Fiat Abarth 124 Spider 2016

Roadster-i i ri i Fiat-it mund të duket në mënyrë të dyshimtë si Mazda MX-5, por kjo nuk është shumë e keqe.

Pista e garave në Malin Fuji të Japonisë është një vend i çuditshëm për të drejtuar një kabrio italiane, por sapo të njihni historinë e Abarth 124 Spider të ri, gjithçka ka kuptim.

Merimanga del nga linja e prodhimit të Mazda në Hiroshima dhe kompania mëmë Abarth Fiat dërgon motorin e saj dhe pjesë të tjera në Japoni për montim.

Nga jashtë, është një makinë tjetër, por të gjitha pjesët e forta të trupit janë identike, dhe pjesa e brendshme është pothuajse e njëjtë me MX-5, deri te ekrani qendror i kontrollit dhe pulti. Edhe shulja në çati është e njëjtë me shumicën e mbështetësve të lëvizjes së rrotave të pasme, duke përfshirë pezullimin e pasmë me shumë lidhje.

Abarth, divizioni i performancës së Fiat-it, vendos diferencialin e vet mekanik me rrëshqitje të kufizuar nën 124 dhe vendos një turbo 1.4 litra në hapësirën e motorit.

Rezultati përfundimtar është se 124 ka më shumë fuqi se MX-5; 125 kW/250 Nm krahasuar me 118 kW/200 Nm për MX-5 2.0 kf.

Abarth nxjerr frymën përmes katër tubacioneve me një sistem shkarkimi Monza me zë të lartë, i disponueshëm si opsion. Fiat ka një variant më të lirë të 124, por ai nuk do të shfaqet këtu sepse kompania dëshiron të shmangë konkurrencën e çmimeve me Mazda.

Versioni Abarth pritet të kushtojë rreth 40,000 dollarë plus versionin rrugor, pothuajse i njëjtë me 5 MX-2.0 GT më të mirë.

Përveç motorit dhe diferencialit të ndryshëm, Abarth ka amortizues Bilstein, shufra më të ngurtë kundër rrotullimit dhe frena të përparme Brembo me katër piston.

Makina duket më e madhe falë mbrojtëseve të sheshta të pasme dhe të përparme dhe kapuçit të madh të sheshtë.

Ai është i pajisur me goma 17 inç të profilit ultra të ulët dhe vjen me një transmision manual me gjashtë shpejtësi ose një automatik konvencional me gjashtë shpejtësi me ndërrues lopatash. Ai gjithashtu ka një modalitet sportiv dhe kontroll të qëndrueshmërisë së ndërrueshme për drejtimin në pistë.

Pajisjet shtesë do të thotë peshë shtesë - rreth 50 kg më shumë se MX-2.0 5 litra - por çakëlli shtesë nuk e ngadalëson shumë atë.

Abarth pretendon të arrijë 0 km/h në një mesatare prej 100 sekondash, krahasuar me 6.0 sekondat e pretenduara për MX-7.3. Megjithatë, ai konsumon 5 litra për 7.5 km krahasuar me 100 litra për 6.9 km për MX-100 2.0 litra.

Stili me tehe më të mprehta i jep 124 një pamje të fortë rrugore dhe duket më e madhe me mbrojtëse të sheshta të pasme dhe të përparme dhe një kapuç të madh e të sheshtë.

Brenda, 124 ndryshon edhe më shumë nga Fiat-i standard me sediljet sportive prej lëkure dhe mikrofibra, një sistem audio Bose, kontrollin e klimës, klimatizimin, një kamerë të pasme, një buton startimi të motorit dhe monitorimin e presionit të gomave.

Karakteristikat e avancuara të sigurisë për ndihmën e shoferit janë opsionale.

Rrugës për në

Nga këndvështrimi i shoferit, Abarth dhe MX-5 janë në mënyrë të parashikueshme të ngjashme - ne po flasim për shkallë ndryshimi dhe asgjë më shumë.

Abarth ka një turbo, por është një njësi më e vogël, me rritje të ulët, dhe ka një peshë shtesë të lidhur me konfigurimin e turbos, duke përfshirë një ftohës të montuar përpara. Në kulmin e tij, MX-5 ndihet më i relaksuar, ndoshta për shkak të pezullimit më të fortë Abarth, i cili bie pak më shumë në gunga.

Në anën e kundërt të monedhës, është më e lehtë të kontrollosh mbytjen progresive për të shmangur mbidrejtimin, edhe nëse e ke të vështirë mbytjen nga një qoshe.

Abarth është më i fortë në disa pika në diapazonin e rrotullimeve të motorit për shkak të fuqisë më të lartë të çift rrotullues, por vija e kuqe e motorit është 6500 rpm dhe veprimi i vërtetë zvogëlohet pak më shpejt se kaq. Kutia e marsheve përputhet në mënyrë të përkryer me fuqinë e motorit Abarth, pasi fuqia është gjithmonë pranë.

Manuali Abarth që hipëm kishte një ndjesi të këndshme ndërrimi, por çuditërisht jo aq i bukur sa MX-5.

Me Brembo të mëdhenj në të katër rrotat, fuqia e ndalimit është e shkëlqyer dhe nuk zbehet pas disa xhirove të kalimit në pistë me shpejtësi të lartë. E njëjta gjë vlen edhe për pezullimin e bazuar në Bilstein, i cili siguron një udhëtim të qëndrueshëm dhe të kontrolluar.

Abarth ruan aftësinë e MX-5 për të ndezur bishtin kur shtypet, por shasia është e shkëlqyer.

Pyetja e vërtetë këtu është Abarth apo MX-5?

Gjithçka varet nga çmimi dhe shija. Nëse Fiat mund të ofrojë një Abarth të vogël me një çmim të arsyeshëm, atëherë ky është një konkurrent i denjë.

Abarth ka frena më të mira dhe më shumë fuqi, por nuk jemi të sigurt nëse kjo do të përkthehet në kohë më të shpejta në xhiro.

Megjithatë, pamja dalluese dhe më agresive mund ta vendosë atë mbi vijën për blerësit që kërkojnë atë faktor wow.

Abarth apo MX-5? Na tregoni për zgjedhjen tuaj në komentet më poshtë.

Klikoni këtu për më shumë çmime dhe specifika për Abarth 2016 Spider 124.