Tre gabime të rrezikshme kur zëvendësoni gomat e dimrit në një makinë me goma verore
Dielli i pranverës ka filluar të shkëlqejë. Në qytetet e mëdha, ka gjithnjë e më pak borë, dhe më shumë asfalt të thatë. Për të mbajtur gomat në gomat e tyre, shumë shoferë nxitojnë të ndryshojnë gomat e dimrit në goma verore, pa menduar për pasojat e një kujdesi të tillë.
Le të fillojmë me bazat. Është e nevojshme të kaloni nga gomat e verës në ato të dimrit kur temperatura mesatare ditore e ajrit bie nën +5-7 gradë. Prandaj, është e nevojshme të ndryshoni gomat e dimrit për gomat e verës kur temperatura mesatare ditore tejkalon vijën prej + 5-7 gradë.
Përbërja e gomës nga e cila prodhohen gomat e verës dhe dimrit është e ndryshme. Dhe është krijuar duke marrë parasysh, ndër të tjera, kushtet e temperaturës në të cilat goma sillet në një mënyrë të caktuar. Mund të anashkaloni temperaturën e rrugës, e cila kërkon më shumë kohë për t'u ngrohur në pranverë sesa ajri, dhe fakti që ditët e ngrohta të pranverës shoqërohen pothuajse gjithmonë me ngrica të natës.
Kështu, duke "ndërruar këpucët" shumë herët, ju dyfishoni shanset për t'u futur në një emergjencë. Prandaj, mos kini frikë për thumbat në gomat tuaja, asgjë nuk do t'u ndodhë atyre nëse i ndërroni gomat një ose dy javë më vonë.
Pas ndërrimit të gomave, shumë shoferë preferojnë të mos përkulen. Sidoqoftë, kjo nuk do të jetë aspak e tepërt në kushte të caktuara. Ekziston një gjë e tillë si "sup rrotullues" - kjo është distanca midis qendrës së pjesës së kontaktit dhe boshtit të rrotullimit të timonit në sipërfaqen e rrugës. Pra: nëse gomat tuaja të verës dhe dimrit kanë madhësi të ndryshme, dhe rrotat kanë zhvendosje të ndryshme, atëherë "shpatulla e drejtimit" do të ndryshojë pa dështuar. Pra, kolapsi është i detyrueshëm.
Përndryshe, mund të ndihet një rrahje në timon dhe burimi i kushinetave të rrotave dhe elementëve të pezullimit do të zvogëlohet për shkak të rritjes së ngarkesave. Nëse përmasat e gomave të verës dhe dimrit janë të njëjta dhe përdorni vetëm një grup rrotash, atëherë nuk është e nevojshme të bëni shtrirjen e rrotave sa herë që ndërroni gomat.
Epo, gabimi i tretë është ruajtja e gomës. Hedhja e gomës si të duash dhe kudo është krim! Nëse ruhen gabimisht, gomat mund të deformohen, pas së cilës ato mund të çohen në një pikë grumbullimi për gomat e vjetra ose në një shtrat lulesh fshati.
Mos harroni: duhet të ruani gomën në disqe në një vend të freskët dhe të errët në gjendje të pezulluar, ose në një grumbull, dhe gomat pa disqe në pozicionin e tyre të punës - në këmbë. Dhe mos harroni të shënoni vendndodhjen e secilës gomë (anasore dhe boshti) - kjo do të sigurojë konsumim më të barabartë të gomave.
