Rishikimi i Fiat 500 2015

Pas një ulje të madhe çmimi disa vite më parë - dhe një rritje përkatëse në popullaritet - Fiat 500 modern u hodh në modelin e përditësuar "Seria 3". E reja u ul me të njohurin "A ka ndryshuar ndonjë gjë?" stilim dhe disa ndryshime, plus një rritje të mirë çmimi.

Me stil të paprekur dhe një dëshirë për të përmirësuar brendësinë, një nga makinat më të vogla por më të lezetshme në treg tani mund t'i shtojë gjithashtu "vërtet të mira" rezymesë së saj.

Vlerë

500 S është mesi i gamës 500 me tre shtylla të shitura në Australi. Pop-i 1.2-litërsh me rrota çeliku fillon nga 16,000 dollarë, duke shkuar deri në 19,000 dollarë për modelin manual S dhe deri në 22,000 dollarë për sallon. Transmisionet gjysmë automatike dualogjike shtojnë rreth 1500 dollarë çmimit të modeleve Pop dhe S, ndërsa Lounge, respektivisht, vjen standard me ndërrim automatik.

(Në mënyrë të rreptë, 595 Abarth është një model i veçantë, por po, i bazuar në 500).

S juaj prej 19,000 dollarësh është i pajisur me rrota aliazh 500 inç, një stereo me gjashtë altoparlantë, ajër të kondicionuar, mbyllje qendrore në telekomandë, një timon të mbështjellë me lëkurë, pasqyra elektrike, sedilje sportive dhe xhama të lyer.

Sido që të shkoni, duket e mahnitshme

Dizajn

Nga jashtë, është një makinë pa kënde të këqija. Sido që të shikoni, duket e mahnitshme. Duke qëndruar së fundmi në një cep të rrugës në Romë, ku një bollëk cinquecentos klasike dhe të reja nxitojnë, është e mahnitshme se sa mirë përzihet dizajni i ri me të vjetrën.

Përmasat janë pothuajse identike, pjesa e përparme e pjerrët është e rrafshuar, por e përmirësuar nga një tunel me erë, kabina e drejtë ofron hapësirë ​​të mahnitshme (për pasagjerët e përparmë) dhe shikueshmëri të shkëlqyer.

Këto nuk janë vëzhgime të reja, duke qenë se tashmë jemi mësuar me 500-shin e ri, por ia vlen të përsëriten.

Brenda, Fiat polak shkon mirë së bashku. Gjithçka është afër, duke pasur parasysh sa e vogël është makina, kështu që nuk do të shtrihet dhe sforcohet. Pulti duket i mrekullueshëm, i mbuluar nga një panel plastik që duket si metal, dhe grupi qendror i instrumenteve me një ekran të plotë dixhital është shumë i lezetshëm.

Të vetmet shenja të zeza janë një zgjatje e pafat e ekranit Blue&Me mbi vizë dhe një vendosje edhe më e keqe e portës USB. Brendësia ndihej e fortë, por kishte shumë zhavorr dhe papastërti në qoshet dhe çarjet e vështira për t'u arritur, gjë që flet si për jetën e vështirë të një makine shtypi, ashtu edhe për sa e vështirë është për detalistët që punojnë shumë për ta mbajtur atë të pastër.

Një preferencë e zakonshme për shoferët e tjerë për mëngjes është dolli.

Nuk ka shumë hapësirë ​​magazinimi, edhe duke marrë parasysh madhësinë e makinës. Kjo mund të jetë pak e bezdisshme pasi pasagjerit (ose sedilja e pasagjerit) do të duhet t'i besojë sendeve të tyre me vlerë.

Siguria

500 ka një vlerësim sigurie me pesë yje, nëntë airbag (përfshirë airbagun e gjurit të shoferit), ABS, kontrollin e tërheqjes dhe stabilitetit, asistencën e frenimit dhe një ekran frenimi emergjent.

Frenat e diskut janë instaluar gjithashtu në një rreth me shpërndarjen e forcës së frenimit.

Features

Blue&Me i Fiat-it kontrollohet nga një ekran i vendosur në krye të pultit. Ishte një sistem kompleks me një ekran të madh që duhet të ishte i lehtë për t'u përdorur, por nuk ishte ashtu. Sidoqoftë, pasi u vendos, ishte plotësisht i lehtë për t'u përdorur dhe funksionoi shkëlqyeshëm. Duke pasur parasysh madhësinë e tij, navigimi i ulur është i vështirë, por kur jeni në lëvizje, funksionon mirë.

Sistemi stereo me gjashtë altoparlantë nuk duhet të sforcohet shumë në një kabinë të vogël dhe jep zë të pranueshëm. Blue&Me është i integruar me një numërues të madh të rrumbullakët shumëfunksional në pult.

Motori / Transmisioni

Motori 500 litra 1.4S me katër cilindra me gjashtëmbëdhjetë valvula është një motor i vogël i frikshëm. Me 74 kW dhe 131 Nm në trokitje e sipër, atij i pëlqen të rrotullohet, megjithëse pas 4000 i merr pak fryma. Këto rrotullime lëvizin rrotat e përparme ose përmes manualit me gjashtë shpejtësi që kishim ose kutisë së automatizuar me një tufë.

Nuk është e vështirë të kuptosh pse 500 ishte një hit në vendin e tij.

Fiat pretendon 6.1 l/100 km në ciklin e kombinuar, të cilën ne iu afruam shumë 6.9 l/100 km, pavarësisht testeve entuziaste dhe të përsëritura të një ecje 10.5 sekondash deri në 100 km/h.

lëvizëse

Me motorin e tij të mprehtë, kutinë e shpejtësisë së butë dhe drejtimin e shkëlqyeshëm për një makinë kaq të shkurtër, është e lehtë të kuptosh pse 500 ishte një hit në shtëpi dhe një hit i kultit këtu.

Pavarësisht kohës së mërzitshme 0 km/h, nuk duket aq e ngadaltë në sprintin vendimtar 100 mph që nevojitet për të garuar nëpër rrugët e Sidneit.

Të hipësh në 500 S është një kënaqësi e jashtëzakonshme.

Me një kthesë të etur, ju mund të kryeni manovra heroike kur ndërroni korsi dhe qendra e ulët e gravitetit e mban trafikun të mos bëhet shumë i ngathët. Vendet çuditërisht të mëdha dhe shumë të rehatshme janë po aq të trasha sa edhe timoni i trashë. Sediljet e mëdha ju ngrenë lart, gjë që është një ndjenjë argëtuese për një vogëlush të tillë dhe vendosja e tyre rrit hapësirën e këmbëve të sediljeve të pasme. Pozicioni i lartë i sediljeve të përparme shkon mirë me pozicionin e kutisë së pedalit në lidhje me timonin.

Vozitja me 500 S është shumë argëtuese - kutia e shpejtësisë është e rehatshme për t'u përdorur, gjë që është një gjë e mirë sepse do t'ju duhet ta përdorni për të përfituar sa më shumë nga 74 kW. E mira është se duket se është më e shpejtë se sa është në të vërtetë, që do të thotë se kënaqësia kalon në një nivel më të ulët pa kërcënuar jetën, gjymtyrët apo të drejtat.

500 S ka mënyra të zgjedhura të drejtimit, por nuk ka shumë rëndësi - pulti ndryshon për të akomoduar ose drejtimin për kënaqësi ose drejtimin për ekonomi.

Pasagjerët e sediljeve të përparme nuk lodhen kurrë pasi udhëtimi i qetë dhe sediljet e rehatshme ju bëjnë të lumtur. Kur shpejtësia i kalon 80 km/h, ka pak zhurmë nga gomat, por zhurma e erës duket se është e shtypur mirë.

Vetëm shikoni atë. Si mund të mos dashurosh?

Fiat 500 i ri trashëgon makinën e vjetër, duke mbajtur të gjithë argëtimin e cirkut pa kompromise të mëdha. Askush nuk e blen atë si asgjë tjetër përveç rastit me katër ulëse, kështu që e përmbush në mënyrë të admirueshme rolin e tij si djaloshi i guximshëm për dy.

Mund të kushtojë më shumë se makinat e tjera të së njëjtës madhësi - apo edhe makinat evropiane një madhësi më të madhe - por ka shumë gjëra, stil dhe përmbajtje.

Dhe vetëm shikoni atë. Si mund të mos dashurosh?