Ferrari F12berlinetta: makinat më të shpejta të kuqe në botë - sportive
La Ferrari ai gjithmonë e kuptonte rëndësinë e shfaqjes së modeleve të tij. Dhe madje edhe gazetarët më kritikë dhe cinikë rrallë i rezistojnë tundimit për të marrë pjesë në debutim. i kuq ne sherbim. Ka mbetur edhe gjysmë ore para konferencës për shtyp në Motor Show në Gjenevë, por të gjitha vendet më të mira tashmë janë zënë. Një mori gazetarësh dhe fotografësh po përpiqen të shohin tre piktura në qendër të stendës dhe një ekran në të cilin filmohen videot e hiteve më të mira në botë. Maranello.
kur Montezemolo më në fund shfaqet - me vonesën e zakonshme akademike dhe vendosjen e mikrofonit sikur të ishte një yll rock - një turmë e sajuar, ndoshta i gjithë Salloni është këtu. Së pari, ai na thotë se nën një nga fletët është Kaliforni, 2013 dhe ndonëse zbulohet me gjithë lavdinë e tij, Montezemolo na siguron se tani është 30 kg më i lehtë dhe 30 kf. më të fuqishme.
Por sado e bukur që është Kalifornia, ajo është po aq transparente në krahasim me dy format që janë ende të mbuluara dhe pritshmëritë që fokusohen në to. Këto janë dy versione të versionit të ri F12 Berlinetta. Zëvendësimi 599 - rrugë më shpejt dhe i fuqishëm, i prodhuar kurrë nga Maranello. Të gjithë të pranishmit e kanë parë tashmë në fotot zyrtare dhe kanë lexuar specifikat për të bërtitur, por të gjithë jemi këtu duke u përpjekur ta shohim kur Montezemolo e prezanton: “I pari 12 cilindra Një gjeneratë e re Ferrari... Është koha për ta bërë publike. Kënaqësia ime". Asistentët shkojnë përpara, kanavaca zhduket dhe ... ne kemi Ferrari V12 më radikal që nga Enzo.
F12 Berlinetta përfaqëson një ndryshim të madh në paraqitjen tradicionale të motorit të përparmë të Ferrarit. Ne duhet ta trajtojmë këtë në tërësi. super makinë për të gjitha qëllimet dhe qëllimet dhe me njëfarë praktike që nuk është lloji i GT-së që gllabëron një kilometër si shumica e paraardhësve të saj. Është më i vogël se makina që zëvendëson, duke sfiduar rregullin e pashkruar se çdo gjeneratë duhet të jetë më e madhe se e kaluara. Krahasuar me 599 GTB, F12 është 63 mm më i shkurtër, 47 mm më i shkurtër dhe ka një bazë rrote 30 mm më të shkurtër, por linjat e ngushta dhe muskulore që dalin nga lapsi Pininfarina duket se theksojnë përmasat e tij të hijshme më shumë sesa sugjerojnë numrat. Madje duket kompakte në platformën e stendës. Është 4.168 mm dhe është vetëm 90 mm më i gjatë se 458 Italia.
Për më tepër, jo vetëm madhësia zvogëlohet, por edhe вес... Ndërsa luftojmë nëpër turmën e mbledhur rreth makinave, unë dhe Metcalfe ndeshemi Andrea Bassi, menaxheri i projektit F12, i cili është më se i lumtur të na tregojë për krijimin e tij të ri.
“Qëllimi ishte të reduktojmë peshën dhe ta zhvendosim atë më tej, poshtë e më tej në shkallë”, shpjegon ai. “Dimensionet e Berlinetta-s janë rezultat i këtyre konsideratave dhe jo një parametër i dhënë apriori. Automobil më lehtë 60 kg në krahasim me 599 GTB për faktin se është më kompakt dhe gjithashtu falë përpjekjeve tona për trupin, i cili është krejtësisht i ri. Ne kemi përdorur 12 lloje të ndryshme aliazhesh, 2 prej të cilave do të bëjnë debutimin e tyre në makinë këtu.”
Berlinetta ka kornizë hapësinore и trupin plotësisht në alumin montuar duke përdorur atë që Ferrari e përshkruan si një teknikë "plotësisht të re" të lidhjes. A tufë e dyfishtë a kuti ingranazhi me shtatë shpejtësi kontribuon në një shpërndarje pothuajse perfekte të peshës 46/54 drejt pjesës së pasme. Ferrari pretendon 1.630 kg dhe gjithashtu na tregon se trupi i ri është 20 përqind më i fortë se 599.
F12 Berlinetta është projektuar për t'u përdorur në potencialin e saj të plotë. Pavarësisht përmasave të vogla, ndarja e pasagjerëve është më e gjerë se 599. Ka sedilje sportive të skalitura, dhe pulti është prej karboni dhe lëkure me qepje të dukshme, pa hequr dorë nga tre hyrjet qendrore të ajrit që janë marka e Ferrarit. Ka vozita në timon dhe – si në 458 Italia dhe FF – kontrollet më të përdorura janë në timon, me shigjetat, rrezen e gjatë dhe motorin pranë gishtave të shoferit. Pastaj sigurisht që ka një manetino për të kaluar nga një mënyrë në tjetrën, nga "Emri" më të guximshmit "Off"... Ashtu si FF, F12 Berlinetta mund të pajiset me një ekran opsional të pasagjerëve me të gjitha informacionet e performancës duke përfshirë shpejtësinë aktuale dhe shpejtësinë maksimale. F12 ka gjithashtu një bagazh me një pjesë të lëvizshme që thith hapësirën pas sediljeve të pasme. Nëse kjo nuk mjafton, mund të keni edhe një set çanta një opsion që ju lejon të përdorni çdo centimetër të ndarjes së ngarkesave.
Por, me gjithë këtë theksim te prakticiteti dhe asaj që Bassi e përshkruan si "jetueshmërinë e përditshme", F12 është ende Ferrari i shtrenjtë me përshpejtimin më të jashtëzakonshëm të të gjitha kohërave. V V12 6.3 aspirato është një kryevepër në llojin e vet dhe me të vetën 740 CV e çon Berlinetta në një nivel krejtësisht të ri. Ferrari pretendon 0-100 inç. 3,1 dytë, 0-200 në 8,5 dhe një shpejtësi maksimale mbi 340 km / orë Për krahasim: në përshpejtimin 0-100, F12 është gjysmë sekonde më i shpejtë se Enzo shumë i fuqishëm, Ferrari më produktiv në rrugë deri më sot. Në intervalin 0-200, ky interval bëhet një sekondë e plotë. Vetëm shpejtësia maksimale e Enzo-s mbi 350 km/h mbetet e pakrahasueshme.
“F12 do të jetë shumë më dinamik dhe më sportiv se 599”, na siguron Bassi. “Ky është alternativa më e mirë kur bëhet fjalë për të performanca и koha e xhiros... Për shembull, ai kapërceu Fioranon në 1 minutë e 23 sekonda: kjo është 3 sekonda e gjysmë më pak se 599, një goditje e mirë. Dhe nuk është vetëm çështje kohe, por edhe ndjeshmërie. Në timon, kjo makinë është jashtëzakonisht e ndryshme nga 599, duket më shumë si 458, është më e lehtë ta shtysh atë në kufi, ta prekësh dhe ta vlerësosh." Në magazinë një ushtri me elektronikë dhe të reja si standard. amortizatorë magnetorheologjikë me solenoid të dyfishtë për përgjigje më të shpejtë.
Siç do të prisnit nga një makinë e aftë për 5 km në një minutë, aerodinamika e F12 është studiuar tërësisht sa pjesa tjetër e paketës mekanike. Çdo centimetër katror i sipërfaqes së makinës kontribuon në mega-performancën e saj. Detajet më interesante në anën e përparme: si dheAeromostnë praktikë, këto janë brazda të prera në mbulesë që lejojnë që ajri që rrjedh përpara të drejtohet në anët, duke ndihmuar në uljen e inercisë dhe rritjen e dëbimi... Në pjesën e pasme, dy elementë bien vertikalisht për t'u mbështjellë rreth parakolpit për të frenuar rrjedhën e ajrit që del nga difuzori i pasmë.
Maranello pretendon se F12 Berlinetta ka "efikasitetin më të lartë aerodinamik të një Ferrari të të gjitha kohërave" me një forcë zbritëse prej 123 kg në 200 km / orë dhe një koeficient shumë të ulët inercie: 0,299. Por ndoshta gjëja më mbresëlënëse është atje stabilitet F12 me shpejtësi të lartë pa pasur nevojë të përdorë pendë për të qëndruar të ngjitur në tokë siç bëjnë rivalët. Berlinetta gjithashtu ka seksione lëvizëse, por funksioni i tyre është të drejtojnë ajrin në disqet e frenave karbon-qeramike kur zbulohet temperatura e tepërt.
Përdorimi i premtuar përfshin gjithashtu konsumi të mitur, sidomos me paketën shtesë ALL që përfshin ndalim-fillim... Konsumi zyrtar i karburantit prej 8,5 km / l në ciklin e kombinuar, natyrisht, nuk është renditur në Librin e Rekordeve Guinness, por pothuajse 20 për qind më i mirë se 599. Madje Emetimet u ul nga 415 g / km nga 599 në 350 g / km. Rezervuari i madh 92 litra garantonautonomia 600 km.
Ka më shumë? Për çmim ne do të duhet të presim edhe nëse thashethemet qarkullojnë brenda Ferrarit se rritja e konsiderueshme e performancës mbi 599 ka të ngjarë të reflektohet edhe ekonomikisht.
Duke marrë parasysh që 599 GTB kushton 253.393 € 12, çmimi i F270.000 Berlinetta me disa opsione mund të arrijë lehtësisht 300.000 350 € ose edhe 80 XNUMX €. Sidoqoftë, sipas burimeve tona, më shumë se XNUMX kopje janë rezervuar tashmë me depozita të mëdha, domethënë XNUMX për qind e klientëve "të nivelit të parë" që panë makinën përpara debutimit zyrtar bënë një paradhënie për ta marrë atë.
Sigurisht, kurora më e shpejtë e Ferrarit nuk duhet të qëndrojë gjatë në kokën e F12. Me sa duket, Enzo e ardhshme, e cila do të shohë dritën në 2012, do të ketë një version të përmirësuar të V12 nën kapuç.
Por kjo makinë do të ketë një çmim vërtet yjor, ndërsa F12 duhet të pozicionohet në një segment më të përballueshëm. Dhe pavarësisht motorit të përparmë dhe bagazhit të gjerë, mund të konsiderohet Lamborghini Aventador i Casa Ferrarit, me fuqi dhe çmim të ngjashëm. Në këtë pikë, lind pyetja: A do t'i justifikojë përvoja e vozitjes këto shifra mahnitëse?
