F1 - Cili është efekti Coanda - Formula 1 - Ikona e rrotave

Gjatë Kupës së Botës F1 2013, ne shpesh dëgjojmë përEfekti Coanda, tashmë janë përdorur në sezonin e fundit: në Cirk, bazuar kryesisht nëaerodinamikë (në pritje të motorëve të rinj të mbingarkuar të planifikuar për vitin 2014) një ekip që mund të menaxhojë më mirë këtë fenomen dinamika e lëngjeve do të rrisë shanset tuaja për të fituar titullin.

L 'Efekti Coanda është emëruar pas një inxhinieri aeronautik rumun. Henri Coande (i njohur për bërjen e parë Rrafshi reaktiv, Pastaj Koanda-1910): pas zjarrit që shpërtheu gjatë formimit të tij, ai vuri re se gjatë rënies, flaka, si rregull, mbeti afër avionit.

Pas njëzet vitesh studimi Coanda ai zbuloi se avioni i lëngut ndjek konturin e një sipërfaqeje aty pranë: grimcat në kontakt të drejtpërdrejtë me të humbasin shpejtësinë për shkak të fërkimit, ndërsa ato më të jashtmet kanë tendencë të ruajnë lidhjen e tyre me ato të brendshme dhe t'i "shtypin" ato, duke i detyruar ata të mbajnë drejtimin e tyre. ...

Në botën e aviacionit, ky koncept lejon që rrjedha aerodinamike të mbetet në pjesën e pasme të krahut. Çështja e paqes F1: në këtë rast, teknikët përdorin këtë parim për të rritur ngarkesën e pasme (drejt krahut ose shpërndarësit) duke përdorur gazi shkarkues.

Meqenëse gazrat e shkarkimit nuk mund të tregojnë më drejt asfaltit, të gjithë inxhinierët krijojnë sipërfaqe zbritëse në fund të bishtit për të drejtuar rrjedhën poshtë. Kushdo që e kryen punën më mirë do të ketë një makinë që ngjitet më mirë në tokë.