Udhëtoi: Yamaha MT09

Edhe pse biçikleta është projektuar në një mënyrë krejtësisht të re, ne gjejmë në të traditën e serisë MT. Sepse Yamaha tashmë ka një MT01 me një binjak të madh 1.700cc. CM dhe MT03 me motor me një cilindër 660cc Shih Para së gjithash, mund të themi me siguri se të tre seritë MT kanë një karakter të njohur.

Dhe kjo është ajo që vlerëson motoçiklisti modern. Me një gamë të gjerë aksesorësh, të gjithë mund të bëjnë praktikisht MT09 -in e tyre. Në thelb, ju do të zgjidhni midis një pako aksesore turne ose më sportive, ku ylli kryesor është sistemi i plotë i shkarkimit Akrapovic. Me pak fjalë, kjo Yamaha është një koncept krejtësisht i ri për një biçikletë sportive që kombinon një kornizë kompakte, të derdhur nga alumini duke përdorur teknologjinë më të fundit, frena të shkëlqyera, një motor toksik me tre cilindra me çift rrotullues të lartë dhe një pozicion të pasmë. timon si një supermoto. Ishte projektuar për përdorim të përditshëm në bllokime të trafikut, si dhe për shëtitje sportive pak më serioze gjatë fundjavave.

Ne testuam MT09 rreth Splitit në rrugët dalmate dredha -dredha dhe shpejt u bë e qartë se kjo është një Yamaha si kurrë më parë. Ne ishim të impresionuar nga motori 850cc. Shihni, me një kapacitet prej 115 "kuaj -fuqi" dhe një çift rrotullues prej 85 Nm. Soshtë aq e manovrueshme sa që në ingranazhin e gjashtë shpejton lehtësisht nga 60 km / orë në 210 km / orë, gjë që mund të shihet në sportelin dixhital (me 1 km / orë, elektronika ndërpret energjinë elektrike). Motori me tre cilindra, i cili ndizet me vonesë si në Yamaha RXNUMX, jep një kurbë lineare të fuqisë dhe çift rrotullues të ngjashëm me dy cilindrat, përveç që tre cilindrat shkëlqejnë shumë sportiv kur hapim gazin. Yamaha madje ka nxjerrë në pah tre programe të ndryshme të përgjigjes së gazit, kështu që ju mund të zgjidhni midis përgjigjes më të qetë, standarde dhe sportive të mbytjes gjatë vozitjes.

Karakteri sportiv i motorit është përshtatur mirë me pjesën e jashtme, e cila është moderne, agresive dhe ju bën të dini se ata nuk kanë lënë pas dore komponentët cilësor. Në këtë mënyrë, ju mund të gjeni pjesë të hedhura bukur, saldimet janë të pastra dhe nuk ka asnjë shenjë të kursimit të tepërt që kemi parë për fat të keq në shumë motoçikleta kohët e fundit. Na pëlqeu shumë sedilja, është e rehatshme për ngasjen e përditshme, por në të njëjtën kohë nuk është shumë e madhe dhe plotëson bukur imazhin e motorit. Dorezat anësore do të mungojnë vetëm për pasagjerin, por duke pasur parasysh natyrën sportive, kjo është diçka që do të duhet të merret me qira.

Falë timonëve të shkëlqyeshëm të sheshtë prej alumini të huazuara nga modelet e motocross, ato ofrojnë një pozicion vërtet të mirë drejtimi, i cili ju lejon të mbani një qëndrim të drejtë, jo të përkulur tepër në gjunjë, gjë që është veçanërisht e mirë në udhëtimet e gjata, dhe mbi të gjitha, ndjenjë vërtet e mirë. kontrolli i motoçikletës. Ndoshta pozicioni i drejtimit është edhe më i krahasueshëm me atë të një biçiklete enduro ose supermoto. Pra, hipja në MT09 është një "lodër" e vërtetë, adrenalina e përsosur nëse dëshironi, ose një udhëtim turne krejtësisht i relaksuar. Se sa shpikës janë, tregon edhe fakti që MT09 anon në qoshe në të njëjtin kënd si Yamaha R6 supersport për shkak të kornizës sportive, pezullimit dhe mbi të gjitha motorit më të ngushtë.

Përveç pezullimit plotësisht të rregullueshëm, i cili funksionon shkëlqyeshëm dhe siguron paqe në kthesat e shkurtra dhe të gjata, biçikleta është e pajisur edhe me frena të vërteta. Kalibrat e fuqishëm të frenave të vendosur në mënyrë radiale mbështesin një palë disqe 298 mm. Ata gjithashtu kanë ABS, dhe këtë herë ne ishim në gjendje të testonim vetëm frenat "normale".

It'sshtë e vështirë të thuhet se kjo përshtypje e parë ishte vetëm një udhëtim i qetë turistik pasi na udhëhoqi ish -vrapuesi supermoto dhe kampioni evropian Beno Stern, por nga ana tjetër, ne testuam kaq tërësisht se si performon MT09 në një udhëtim më "dinamik". Me një valvul mbytëse të ngarkuar rëndë, konsumi u rrit nga 4,5 të deklaruar në 6,2 litra në 260 litra. Yamaha premton konsum shumë të moderuar dhe autonomi nga 280 në 14 kilometra me një rezervuar të plotë karburanti (XNUMX litra).

MT09 pritet të dalë në shitje në fund të vjeshtës, por ne tashmë mund të shpallim një çmim të përafërt "jozyrtar". Pa sistemin e frenimit ABS çmimi do të jetë rreth 7.800 euro, dhe me sistemin ABS 400-500 euro më shumë.

Çift rrotullues, butësia dhe trajtimi shumë i mirë na bënë përshtypje, dhe me lë të kuptohet nga Yamaha se ky është vetëm motoçikleta e gjeneratës së parë me një motor me tre cilindra, ne vetëm mund të themi se mezi presim të shohim se çfarë tjetër kanë rezervuar për ne Me ... Vitet e fundit, me atë që dukej se ishte një qetësi në Japoni, ata supozohet se punuan më shumë se kurrë më parë.

Teksti: Petr Kavchich, foto: fabrika