Udhëtoi: Suzuki GSX-S 1000
Por vetëm mendimi se sa fort "përplaset" Suzuki GSX-S 1000 në një kthesë më mahnit, siç ndodhi kur u transferova nga Intruder 1800 i pjerrët në ditën e testimit të Suzuki-t në Hungari, që është krejtësisht e kundërta. të këtij sporti. makinë pa forca të blinduara.
Ky nuk është një motor ëndërrimtar. Ka shumë ankth në të, ai shkëlqen me zë të lartë dhe me shpejtësi rrufeje kur motori rrotullohet në sheshin e kuq në 10.000 145,5 rpm, kur të gjithë (1000) kuaj lëshohen. Me hyrjen e roadsterëve modernë, ku shumë prodhues po kërkojnë drejtimin e tyre në konfigurime të ndryshme të motorit, ngasja e një motoçiklete të tillë në fakt është bërë pothuajse një gjë e rrallë. Më pëlqeu butësia ku kap rrotullimin dhe është e butë por tërheq fort përpara dhe ju bën të ditur se emri i famshëm GSX nuk është ngjitur në mbrojtjen aerodinamike të frigoriferit për marketing dhe pamje të mirë. Shtë një super-makinë GSX-R XNUMX e përshtatur për rrugën e ndërtuar për argëtim në kthesa. Timoni i tij i gjerë Renthal përshtatet në mënyrë të përkryer në duart e mia, dhe megjithëse mundësohet nga një motor litri, ai trajton (pothuajse) gjashtëqind. Zhvendosja majtas dhe djathtas në chicane ishte e shpejtë dhe e lehtë, por më bindëse në kthesa të shkurtra. Baza e shkurtër e rrotave dhe pirunët teleskopikë shumë të përmbysur, të cilët natyrisht janë plotësisht të rregullueshëm, lejojnë kthesa shumë të ngushta. Një lodër e vërtetë për djemtë që dinë të drejtojnë një biçikletë sportive dhe në të vërtetë fishkëllejnë për faktin se pasagjeri nuk është plotësisht i rehatshëm. Në këtë rast, është më mirë të jesh vetëm.
