Udhëtim: Honda NC 700 D Integra - skuter apo motoçikletë?
(Revista Iz Avto 06/2012)
tekst: Matevж Gribar, foto: Ales Pavletić
Pra, ata kanë biçikletat e listuara në faqen e internetit të Honda, dhe meqenëse Integra nuk është as një skuter dhe as një motor (i çdo lloji), ata sapo krijuan një nënmenu të ri: Integra... Pse? Nga distanca, nuk do të ngurronte të vendosej në mesin e skuterëve maksimale, por pamjet e afërta tregojnë rrotat e mëdha 17-inç, lëvizjen me zinxhir në rrotën e pasme, një kurriz qendror shumë të lartë për një skuter dhe çelsat e pazakontë në të dyja. ana e timonit.
Përdorni gishtin e madh të dorës nga boshe (N) për të përfshirë D (lëvizje) ose programin sportiv S (sport) dhe përdorni kursorin për të zgjedhur një mënyrë. kalimi automatik ose manual... Në të majtë, gishti i madh dhe gishti tregues zgjedhin njërën nga gjashtë ingranazhet në transmetimin me tufë të dyfishtë, por sigurisht jo plotësisht sipas dëshirës. Elektronika parandalon zhvendosjen në një ingranazh shumë të lartë ose shumë të ulët, dhe gjithashtu nuk lejon zhvendosjen kur shtylla anësore është e aktivizuar.
Për shkak të mungesës ekstreme të kohës në fund të katalogut të motoçikletave 2012, unë kalova vetëm 25 kilometra me Integrën në rrugën Trzin - qendër e Lubjanës. Shumë pak për ta provuar atë ku supozohet të futet në cepin e një skuteri tjetër maxi - në një rrugë dredha-dredha, por në qytet kjo mrekulli manifestohet me përshpejtim poshtërues nga semafori në semafor. Zotëria me BMW Seria 5 e re e zezë mbeti pas pavarësisht kërcitjes së gomave...
Kisha një ndjenjë se ky skuter fluturon më mirë se NC700X me të njëjtin motor dhe kuti marshi konvencionale, dhe më e rëndësishmja, ndjenja e lidhjes së kyçit të dorës së djathtë me motorin është mbresëlënëse. Nuk ka një gjë të tillë me variomatin (ose është i shtrirë, nuk është e qartë), por kjo DSG, më vjen keq, DCT, ju lejon gjithashtu të lëvizni në trotuarin e sheshtë në garazhin tonë. Transmetimi është i shpejtë, me shumë më pak zhurmë dhe kolonë zanore sesa VFR 1200 DCT. Nuk do të pretendoj se është i klasit të parë dhe pa asnjë të metë, por është i denjë për lavdërim dhe reflektim.
Për shembull, isha i shqetësuar se me një sasi të vogël gazi në qytet, kutia e shpejtësisë kalon në një shpejtësi shumë të ulët dhe se atëherë motori (apo zinxhiri?) Lëshon dridhje të vështira. Problemi zgjidhet duke zgjedhur një program sportiv që do të mbajë shpejtësinë e motorit të paktën rreth tre mijë. Pesha e Integra kur lëviz në parking dhe fakti që një skuter kaq i madh me një vend kaq të madh nuk ka vend për përkrenare integrale.
Le të kujtojmë se gjysmë dekade më parë diçka e ngjashme (motor + skuter variomat) u zhvillua nga Aprilia dhe u krijua nga Mano. Edhe sot, pavarësisht shitjeve më të trishta, them se ky është një koncept i mirë. A është kjo origjina e gabuar, apo Honda gjithashtu do të përballet me rezistencë nga shoferët për të inovuar? Vë bast në NC700X DCT.
