Vozitja në verë me goma dimri. Pse është kjo një ide e keqe?
Marrja e zakonit të ngasjes së gomave të duhura është si të lani dhëmbët. Mund ta lini pas dore, por herët a vonë do të shfaqet. Në rastin më të mirë, do të jetë një kosto.
Si në rrugë të thata ashtu edhe në rrugë të lagështa, në temperaturën e ajrit +23 gradë Celsius, gomat e verës kanë dukshëm më shumë kapje se gomat e dimrit. Me frenim të fortë nga 85 km / orë, ndryshimi është 2 gjatësi të një makine të vogël. Në një rrugë të thatë, gomat e verës frenuan 9 metra më afër. Në të lagësht është 8 metra më afër. Ky numër metrash mund të mos jetë i mjaftueshëm për të ngadalësuar shpejtësinë para automjeteve të tjera. Në rastin e drejtimit me shpejtësi të autostradës, këto diferenca do të jenë edhe më të mëdha.
Shihni gjithashtu: Si të kurseni karburant?
Zakonisht gomat e dimrit kanë një përbërje gome të përshtatur për temperaturat më të ftohta. Ka më shumë silicë, kështu që ato nuk ngurtësohen nën -7 gradë C. Megjithatë, kalimi i tyre në verë do të thotë gjithashtu konsumim më i shpejtë i shkallës - që do të thotë zëvendësime më të shpejta, karburant më i shpeshtë ose karikim i baterisë dhe më shumë volum. Gomat e dimrit në mot të tillë janë gjithashtu më pak rezistente ndaj hidroplanifikimit sesa homologët e tyre të verës.
- Komponimi i butë i gomës nga i cili prodhohen gomat e dimrit nuk është në gjendje të funksionojë normalisht kur asfalti nxehet në 50-60 gradë. Ky interval i temperaturës nuk është i pazakontë në ditët e nxehta. Siç tregoi testi, edhe kur rruga ngrohet vetëm deri në 40 gradë Celsius, avantazhi i gomave të verës është i pamohueshëm. Dhe kjo është vetëm 85 km / orë. Testi TÜV SÜD u krye në gomat premium verore dhe dimërore, të cilat, për fat të keq, i përdorin vetëm 1/3 e shoferëve. Në segmentet më të ulëta diferenca do të jetë edhe më e madhe. Nuk ka rëndësi nëse sipërfaqja është e lagësht apo e thatë - në të dyja rastet, frenimi do të shtrihet mbi disa metra, dhe secila prej tyre është me çmim të lartë. Ose e ngadalësojmë ose jo, thotë Piotr Sarniecki, CEO i Shoqatës Polake të Industrisë së Gomave (PZPO).
Gomat e dimrit në verë janë si të veshësh lesh kur termometrat janë mbi 30 gradë Celsius. Prandaj, njerëzit që lëvizin nëpër qytet dhe mbulojnë distanca të shkurtra mund të marrin në konsideratë blerjen e gomave për të gjitha stinët.
“Njerëzit që nuk janë të bindur për nevojën e përdorimit të gomave sezonale, duhet të konsiderojnë instalimin e gomave për të gjitha stinët, veçanërisht nëse kanë makina të zakonshme të qytetit dhe nuk i bëjnë ato dhjetëra mijëra kilometra në vit. Sidoqoftë, duhet të mbani mend të përshtatni stilin tuaj të drejtimit me performancën pak më të dobët të gomave të të gjitha sezoneve, të cilat janë gjithmonë një kompromis në krahasim me gomat sezonale, përfundon Sarnecki.
Shihni gjithashtu: Fiat 500 Elektrik
