er - çfarë është në një makinë? Foto dhe video

Një shembull i fuqisë janë makinat e pajisura me sisteme turbocharging. Për shkak të faktit se turbongarkuesi pompon më shumë ajër në cilindra, karburanti digjet pothuajse plotësisht dhe gjithçka kthehet në energji, gjë që ndiejmë kur ulemi pas timonit të makinave të famshme me turbocharge si Porsche 911 Turbo S, Audi. TTS, Mercedes-Benz CLA 45 AMG dhe të tjerë.

Por, siç thonë ata, është një thikë me dy tehe. Në një turbocharger, ajri që vjen nga jashtë është i ngjeshur, dhe kur kompresohet, temperatura e çdo substance rritet. Si rezultat, gazi hyn në motor, i ndezur në një temperaturë prej rreth 150-200 gradë, për shkak të së cilës burimi i njësisë së energjisë zvogëlohet ndjeshëm.

Ekziston vetëm një mënyrë për të hequr qafe këtë problem - duke instaluar një shkëmbyes nxehtësie, i cili do të marrë nxehtësinë e tepërt nga ajri i nxehtë. Ky shkëmbyes nxehtësie është ndërftohësi, për të cilin do të flasim në Vodi.su në këtë artikull.

Pajisja dhe parimi i funksionimit

Kjo është një pajisje mjaft e thjeshtë, në pamjen e saj i ngjan një radiatori ftohës në motorët me djegie të brendshme. Parimi i funksionimit gjithashtu nuk është i komplikuar - ajri i nxehtë ftohet duke kaluar nëpër një sistem tubash dhe huall mjalti, ku ndikohet ose nga një lëng ose nga një rrjedhje e kundërt e gazit të ftohur.

Kështu, sipas parimit të ftohjes, dallohen dy lloje kryesore:

• ajër - ujë;
• ajri është ajër.

Radiatori intercooler është instaluar në vende të ndryshme nën kapuç: nga krahu i majtë ose i djathtë, direkt pas parakolpit përpara radiatorit kryesor të ftohjes, sipër motorit. Shumica e prodhuesve të automjeteve instalojnë një grilë me ftohës ose në anën afër parakolpit ose prapa parakolpit, pasi zona e ftohjes do të jetë më e madhe dhe pajisja do të funksionojë në mënyrë më efikase.

Vlen të përmendet se edhe kur oksigjeni atmosferik në hyrje ftohet me 10 gradë, është e mundur të arrihet një përmirësim në performancën tërheqëse të njësisë së energjisë me 5 përqind. Për më tepër, sipas hulumtimeve, ajri i ftohur mund të kompresohet më tej, për shkak të të cilit vëllimi i tij që hyn në cilindra rritet.

Intercooler i ftohur me ajër

Ky është opsioni më i thjeshtë dhe më popullor. Ftohja ndodh për shkak të rrjedhës së flukseve shtesë të ajrit atmosferik përmes marrjes së ajrit. Tubat e shkëmbyesit të nxehtësisë janë bërë prej bakri ose alumini dhe janë të pajisura gjithashtu me pllaka ftohëse.

Ndërftohësi i ajrit funksionon më mirë me shpejtësi mbi 30 km/h. Gjithashtu shpesh instalohet në kamionë dhe autobusë pasagjerësh me motorë nafte. Vlen të përmendet se shkëmbyesi i nxehtësisë së ajrit nuk mund të miniaturizohet pafundësisht, kështu që praktikisht nuk përdoret në makina të vogla me motorë me fuqi të ulët.

ftohje e lëngshme

Një ndërftohës i ftohur me lëng është shumë më kompakt. Gazi ftohet për faktin se kalon nëpër tuba, muret e të cilave lahen me antifriz, antifriz ose ujë të zakonshëm. Në pamje, praktikisht nuk ndryshon nga radiatori i një sobë ngrohjeje dhe ka të njëjtat dimensione të vogla.

Sidoqoftë, ky sistem ka një numër të metash në dizajn:

• vetë lëngu nxehet;
• duhet kohë për tu ftohur;
• është e nevojshme të instaloni një pompë shtesë për të siguruar qarkullimin e pandërprerë të reagentit.

Kështu, një intercooler i lëngshëm do të kushtojë më shumë se ai me ajër. Por shoferët shpesh nuk kanë zgjidhje, pasi thjesht nuk ka askund për të instaluar një shkëmbyes nxehtësie ajri nën kapuçin e një makine të vogël të klasit kompakt.

Instalimi i një intercooler

Nëse pajisja funksionon si duhet, ajo ul temperaturën e ajrit me 70-80%, në mënyrë që gazi të kompresohet më mirë në një vëllim të kufizuar. Si rezultat, një sasi e madhe ajri hyn në dhomat e djegies dhe fuqia e motorit rritet, në kuptimin e mirëfilltë të fjalës, me 25 kuaj fuqi.

Ky tregues, para së gjithash, tërheq pronarët e makinave sportive. Nëse intercooler nuk është instaluar si standard në makinën tuaj, mund ta bëni vetë. Kur zgjidhni, merren parasysh parametrat e mëposhtëm:

• zona e shkëmbyesit të nxehtësisë - sa më e madhe të jetë, aq më mirë;
• seksion optimal i rrumbullakët i tubave për të shmangur humbjet e presionit;
• numri minimal i kthesave - është në kthesat që ndodhin humbjet e rrjedhës;
• tubat nuk duhet të jenë shumë të trasha;
• forca.

Instalimi i një intercooler vetë është në fuqinë e çdo shoferi që e kupton strukturën e makinës së tij. Mund ta porosisni dërgimin e tij direkt nga fabrika, kompleti përfshin kllapa, lidhëse dhe tuba për vendosjen e rrugës nga turbina në mbyt. Mund të ketë një problem me një mospërputhje në diametrin e grykave, por ai zgjidhet duke instaluar përshtatës.

Për të parandaluar bllokimin e ftohësit me pluhur, është e nevojshme të ndryshoni filtrin e ajrit në kohën e duhur. Brenda, mund të derdhni benzinë, ta shpëlani mirë pajisjen dhe ta fryni me ajër të kompresuar. Rritja e fuqisë së motorit tuaj me naftë dhe zgjatja e jetëgjatësisë së tij është çmimi kryesor që merrni duke instaluar një ftohës të brendshëm.

Interkoler

Po ngarkohet