Makinë elektrike në dimër, ose varg Nissan Leaf në Norvegji dhe Siberi gjatë ngricave
Youtuberi Bjorn Nyland mati rezervën reale të fuqisë së Nissan Leaf (2018) në dimër, domethënë në temperatura nën zero. Ishte 200 kilometra, që përputhet në mënyrë të përkryer me rezultatet e marra nga recensues të tjerë nga Kanadaja, Norvegjia apo Rusia e largët. Prandaj, një Nissan elektrike nuk duhet të shkojë në udhëtime të gjata në Poloni në temperatura nën zero.
Rënia e temperaturës dhe kilometrazhi real i Nissan Leaf
Gama aktuale e Nissan Leaf (2018) në kushte të mira është 243 kilometra në modalitetin e përzier. Megjithatë, me uljen e temperaturës, rezultati përkeqësohet. Kur vozitni me një shpejtësi prej 90 km / orë në temperatura nga -2 në -8 gradë Celsius dhe në një rrugë të lagësht distanca reale e automjetit u vlerësua në 200 kilometra.... Në një distancë testimi prej 168,1 km, makina konsumoi mesatarisht 17,8 kWh / 100 km.
Nissan Leaf (2018), i testuar nga TEVA dimrin e kaluar në Kanada, tregoi një distancë prej 183 km në -7 gradë Celsius, dhe bateria u ngarkua në 93 përqind. Kjo do të thotë se makina ka llogaritur një distancë prej 197 kilometrash nga bateria.
Në testet shumë të gjera të kryera në Norvegji me shumë ngrica, por në dëborë, makinat arritën këto rezultate:
- Opel Ampera-e - 329 kilometra nga 383 të mbuluara nga procedura EPA (rënie 14,1 përqind),
- VW e-Golf – 194 kilometra nga 201 (ulje 3,5 përqind),
- Nissan Leaf 2018 - 192 kilometra nga 243 (ulje 21 përqind),
- Hyundai Ioniq Electric - 190 kilometra nga 200 (5 përqind më pak)
- BMW i3 – 157 km nga 183 (14,2% ulje).
> Makinat elektrike në dimër: linja më e mirë - Opel Ampera E, më ekonomike - Hyundai Ioniq Electric
Më në fund, në Siberi, në një temperaturë prej rreth -30 gradë Celsius, por pa borë në rrugë, rezerva e fuqisë së makinës me një karikim të vetëm ishte rreth 160 kilometra. Pra, një ngricë kaq e fortë reduktoi rezervën e fuqisë së makinës me rreth 1/3. Dhe kjo vlerë duhet të konsiderohet si kufiri i sipërm i rënieve, sepse në një dimër normal diapazoni nuk duhet të bjerë më shumë se rreth 1/5 (20 për qind).
Këtu është një video e testit të Bjorn Nyland:
Kjo mund t'ju interesojë:
