Makina elektrike në histori: makinat e para elektrike | Bateri e bukur

Makina elektrike shpesh konsiderohet si një shpikje e fundit ose makina e së ardhmes. Në fakt, ajo ekziston që nga shekulli i XNUMX-të: prandaj, konkurrenca midis makinave me motor me djegie dhe automjeteve elektrike nuk është e re.

Prototipet e para me bateri 

Prototipet e para të makina elektrike u shfaq rreth vitit 1830. Siç ndodh me shumë shpikje, historianët nuk kanë mundur të përcaktojnë datën dhe identitetin e shpikësit të automjetit elektrik. Kjo është me të vërtetë një temë polemike, megjithatë, ne mund t'u japim merita disa njerëzve.  

Së pari, Robert Anderson, një biznesmen skocez, në vitin 1830 zhvilloi një lloj karroce elektrike të mundësuar nga tetë elektromagnetë të mundësuar nga bateri jo të rikarikueshme. Më pas, rreth vitit 1835, amerikani Thomas Davenport projektoi motorin e parë elektrik komercial dhe krijoi një lokomotivë të vogël elektrike.

Kështu, këto dy automjete elektrike janë fillimi i automjetit elektrik, por ato përdorën bateri të pakarikueshme.

Në 1859, francezi Gaston Planté shpiku të parën bateri e rikarikueshme acid plumbi, i cili do të përmirësohet në 1881 nga elektrokimisti Camilla Fore. Kjo punë ka përmirësuar ndjeshëm jetëgjatësinë e baterisë dhe kështu i ka dhënë makinës elektrike një të ardhme premtuese.

Ardhja e makinës elektrike

Puna e bërë në bateri lindi modelet e para të besueshme të automjeteve elektrike.

Fillimisht gjejmë një model të krijuar nga Camille Faure si pjesë e punës së tij mbi baterinë, me kolegët e tij francezë Nicolas Raffard, një inxhinier mekanik dhe Charles Jeanteau, një prodhues automobilash. 

Gustave Fund, inxhinier elektrik dhe projektues i automjeteve elektrike, përmirësohet motor elektrik zhvilluar nga Siemens, e pajisur me një bateri. Ky motor fillimisht u përshtat në një varkë dhe më pas u montua në një biçikletë me tri rrota.

Në vitin 1881, kjo triçikletë elektrike u prezantua si automjeti i parë elektrik në Panairin Ndërkombëtar të Elektricitetit në Paris.

Në të njëjtin vit, dy inxhinierë anglezë, William Ayrton dhe John Perry, prezantuan gjithashtu triçikletën elektrike. Kjo makinë ishte më e avancuar se ajo e prodhuar nga Gustave Found: një distancë prej rreth njëzet kilometrash, një shpejtësi deri në 15 km / orë, një automjet më i manovrueshëm dhe madje i pajisur me fenerë.

Meqenëse makina ishte më e suksesshme, disa historianë e konsiderojnë atë automjetin e parë elektrik, veçanërisht Muzeu Gjerman Autovision. 

Ngritja në treg

 Në fund të shekullit XNUMX, tregu i makinave u nda në motor benzine, motor me avull dhe motor elektrik.

Falë përparimeve të bëra në fushën e triçikletave, automjeti elektrik gradualisht do të industrializohet dhe do të ketë njëfarë suksesi në kuadrin e aktivitetit ekonomik, veçanërisht në Evropë dhe Shtetet e Bashkuara. Në të vërtetë, inxhinierë të tjerë francezë, amerikanë dhe britanikë do të përmirësojnë gradualisht automjetet elektrike për të përmirësuar performancën e tyre. 

Në 1884 një inxhinier britanik Thomas Parker thuhet se ka bërë një nga automjetet e para elektrike, siç shihet në foton e parë të njohur që tregon një automjet elektrik. Thomas Parker zotëronte kompaninë Elwell-Parker, e cila prodhonte bateri dhe dinamo.

Ai dihet se ka zhvilluar pajisjet që fuqizonin tramvajet e parë elektrikë: tramvaji i parë elektrik i Britanisë në Blackpool në 1885. Ai ishte gjithashtu një inxhinier për Metropolitan Railway Company dhe mori pjesë në elektrifikimin e metrosë së Londrës.

Fillojnë të tregtohen makinat e para elektrike dhe kjo është kryesisht një flotë taksish për shërbimet e qytetit.

Suksesi po rritet veçanërisht në Shtetet e Bashkuara, ku njujorkezët ishin në gjendje të përdornin taksitë e para elektrike që nga viti 1897. Automjetet ishin të pajisura me bateri plumb-acidi dhe karikoheshin në stacione të specializuara gjatë natës.

Falë modelit Electrobat, të zhvilluar nga inxhinieri Henry G. Morris dhe kimisti Pedro G. Salomon, makina elektrike mbante 38% të tregut të makinave në SHBA.

Makinë elektrike: një makinë premtuese  

Automjetet elektrike kanë bërë historinë e automobilave dhe kanë pasur ditët e tyre të lavdisë më të madhe, duke thyer rekorde dhe gara. Në atë kohë, automjetet elektrike po i kalonin konkurrentët e tyre termikë.

Në 1895, një makinë elektrike mori pjesë në tubim për herë të parë. Kjo është gara Bordeaux-Paris me automjetin e Charles Jeanteau: 7 kuaj dhe 38 bateri Fulmain nga 15 kg secila.

Në 1899, makina elektrike e Camilla Jenatzi "La Jamais Contente". kjo është makina e parë në histori që tejkalon 100 km / orë Për të zbuluar historinë e pabesueshme që qëndron pas kësaj hyrjeje, ju ftojmë të lexoni artikullin tonë të plotë mbi këtë temë.