Makine elektrike. Infrastruktura nuk është gati për automjetet elektrike?
Parkingjet nëntokësore në Poloni kanë sisteme të mbrojtjes nga zjarri, por ato nuk janë të mjaftueshme në rast zjarri në automjetet elektrike, të cilat po bëhen gjithnjë e më shumë. Tunelet janë edhe më keq.
Parkimet e makinave nëntokësore në Poloni janë mjaft të mbrojtura nga sistemet e mbrojtjes nga zjarri. Megjithatë, revolucioni i automobilave dhe fakti që automjetet elektrike po rriten me shpejtësi po ndryshojnë plotësisht vlerësimin e gjendjes së mbrojtjes nga zjarri. – për automjetet me bateri, instalimet ekzistuese nuk janë më të mjaftueshme. Edhe pse automjetet elektrike në vendin tonë përbëjnë ende një pjesë të përqindjes së të gjitha automjeteve, nuk ka dyshim se do të ketë gjithnjë e më shumë. Këtë e vërtetojnë të dhënat: në vitin 2019 në Poloni janë regjistruar për herë të parë 4 automjete elektrike pasagjerësh, ndërsa për të gjithë 327-vjeçarin ka qenë viti 2018 (të dhënat nga Samar, CEPIK).
Një program në zhvillim e subvencioneve qeveritare mund të përshpejtojë më tej regjistrimin e automjeteve me bateri. Do të ketë gjithnjë e më shumë automjete elektrike në parkingje, duke përfshirë parkingjet nëntokësore, dhe modernizimi i sistemeve të mbrojtjes nga zjarri nuk do të vazhdojë me ndryshimet në industrinë e automobilave.
– Makinat elektrike (ose hibride) janë shumë më të vështira për t'u çaktivizuar sesa makinat me një motor tradicional me djegie të brendshme. Sistemi i shuarjes së zjarrit me ujë spërkatës, i cili ende përdoret më shpesh në parkingje nëntokësore, është i paefektshëm në këtë rast, pasi qelizat e baterisë lëshojnë produkte të reja të djegshme (avuj) dhe oksigjen gjatë djegies - gjithçka e nevojshme për të ruajtur zjarrin. Kur digjet qoftë edhe një hallkë, ndodh një reaksion zinxhir, i cili është shumë i vështirë dhe pothuajse i pamundur të ndalet vetëm me ujë - Michal Brzezinski, Menaxher i Departamentit të Mbrojtjes nga Zjarri - SPIE Building Solutions.
Në vendet ku ka shumë më shumë automjete elektrike, parkingjet nëntokësore përdorin instalimet e grumbullimit të nxehtësisë si sisteme të mbrojtjes nga zjarri dhe – si me qelizat elektrike – një sasi të madhe energjie – shumë më tepër se zjarret e tjera. Më shpesh, për këtë përdoren instalimet e mjegullës së ujit me presion të lartë, ku çdo pikëz ka një madhësi prej 0,05 deri në 0,3 mm. Në sisteme të tilla, një litër ujë mjafton për një sipërfaqe nga 60 deri në 250 m2 (me spërkatës vetëm 1 - 6 m2).
– Shkalla e lartë e avullimit në rastin e mjegullës së ujit me presion të lartë bën të mundur marrjen e një sasie të madhe nxehtësie nga burimi i zjarrit - rreth 2,3 MJ për litër ujë. Lokalisht zhvendos oksigjenin nga hapësira e djegies për shkak të avullimit të menjëhershëm (uji e rrit vëllimin e tij me 1672 herë gjatë tranzicionit të fazës së lëngshme-avull). Falë efektit ftohës të zonës së djegies dhe thithjes së madhe të nxehtësisë, rreziku i përhapjes së zjarrit dhe rindezjes (flicit) minimizohet, thotë Michal Brzezinski.
Automjetet elektrike. Problem edhe në tunele
Polonia ka 6,1 km tunele rrugore (më shumë se 100 m të gjatë). Kjo është shumë e vogël, por në vitin 2020 gjatësia e tyre totale duhet të rritet me 4,4 km, sepse ky është numri i tuneleve në Zakopianka dhe rruga S2 në bypass-in e Varshavës. Në të dyja rastet, vënia në punë është planifikuar për vitin 2020. Kur kjo të ndodhë, në Poloni do të ketë 10,5 km tunele rrugore, që është 70% më shumë se sot.
Shihni gjithashtu: odometri i makinës është zëvendësuar. A ia vlen të blesh?
Me sistemet e mbrojtjes nga zjarri në Poloni në tunele, është edhe më keq se në rastin e parkingjeve nëntokësore - në shumicën e rasteve ato nuk mbrohen fare, përveç ventilimit dhe nxjerrjes së tymit.
- Edhe këtu duhet të ndjekim vendet e Evropës Perëndimore. Ashtu si me parkingjet nëntokësore, mjegulla me presion të lartë konsiderohet zgjidhja optimale për shkak të thithjes së lartë të nxehtësisë (energjisë) nga zjarri. Nuk ka të bëjë fare me mjegullën atmosferike. Në këtë zjarrfikës presioni i punës është rreth 50 - 70 bar. Për shkak të presionit të lartë, grykat e projektuara posaçërisht lejojnë që mjegulla të dërgohet në zjarr me shpejtësi të lartë. Përveç kësaj, mjegulla zhvendos oksigjenin nga dhoma e djegies përmes avullimit të shpejtë. Në këtë proces, uji thith më shumë nxehtësi se çdo agjent tjetër shuarës, kështu që de-energjizohet shumë më shpejt dhe në mënyrë më efikase. Për shkak të efektit të tij të theksuar ftohës, ai lufton në mënyrë efektive zjarrin, dhe njerëzit dhe pronat mbrohen nga nxehtësia. Për shkak se mjegulla e ujit me presion të lartë ka një madhësi pikëzore më pak se 300 mikrometra, grimcat e saj kombinohen lehtësisht me grimcat e tymit dhe reduktojnë efektivisht tymin në vendin ku filloi zjarri, thotë Michal Brzezinski nga SPIE Building Solutions.
Një përfitim i shtuar i mjegullës zjarrfikëse është fakti se ajo nuk është e dëmshme për njerëzit, prandaj lejimi i njerëzve në të, si në një park nëntokësor ose tunel, të largohen më lehtë nga objekti i rrezikshëm dhe gjithashtu lejon brigadën e zjarrfikësve të hyjë. atë më të sigurt.
Volkswagen ID.3 prodhohet këtu.
