Vaj me dy goditje në karburant dizel. Pse dhe sa të shtoni?
Përmbajtje
Pse pronarët e makinave me naftë shtojnë naftë në karburant?
Pyetja më e rëndësishme dhe më e arsyeshme: pse, në fakt, shtoni vaj me dy goditje për motorët me benzinë në një motor me katër goditje, madje edhe një dizel? Përgjigja këtu është mjaft e thjeshtë: për të përmirësuar lubrifikimin e karburantit.
Sistemi i karburantit të një motori me naftë, pavarësisht nga dizajni dhe prodhimi, ka gjithmonë një element me presion të lartë. Në motorët e vjetër, kjo është pompa e injektimit. Motorët modernë janë të pajisur me injektorë pompë, në të cilët çifti i pistës është instaluar direkt në trupin e injektorit.
Një palë pistoni është një cilindër dhe pistoni i montuar shumë saktë. Detyra e tij kryesore është të krijojë presion të jashtëzakonshëm për injektimin e karburantit dizel në cilindër. Dhe madje edhe një konsum i lehtë i çiftit çon në faktin se presioni nuk krijohet, dhe furnizimi me karburant në cilindra ndalon ose ndodh gabimisht.
Një element i rëndësishëm i sistemit të karburantit është valvula e injektorit. Kjo është një pjesë e tipit gjilpërë e vendosur me shumë saktësi në vrimën e kyçur, e cila duhet të përballojë presionin e madh dhe të mos lejojë që karburanti të kalojë në cilindër derisa të jepet një sinjal kontrolli.
Të gjithë këta elementë të ngarkuar dhe me saktësi të lartë lubrifikohen vetëm me karburant dizel. Vetitë lubrifikuese të karburantit dizel nuk janë gjithmonë të mjaftueshme. Dhe një sasi e vogël vaji me dy goditje përmirëson situatën e lubrifikimit, gjë që zgjat jetën e përbërësve dhe pjesëve të sistemit të karburantit.
Cilin vaj të zgjedhësh?
Ekzistojnë disa rregulla që duhet të ndiqen kur zgjidhni vaj, në mënyrë që të mos dëmtoni motorin dhe në të njëjtën kohë të mos paguani shumë.
- Mos i konsideroni vajrat JASO FB ose API TB ose më poshtë. Këta lubrifikantë për motorët 2T, megjithë koston e tyre të ulët, nuk janë të përshtatshëm për një motor nafte, veçanërisht të pajisur me një filtër grimcash. Vajrat FB dhe TB nuk kanë një përmbajtje mjaftueshëm të ulët të hirit për funksionimin normal në një motor nafte dhe mund të krijojnë depozita në pjesët e grupit cilindër-piston ose në sipërfaqen e grykave të injektorit.
- Nuk ka nevojë të blini vajra për motorët e anijeve. Nuk ka kuptim. Ata janë shumë më të shtrenjtë se lubrifikantët për motorët konvencionalë me dy goditje. Dhe për sa i përket vetive lubrifikuese, asgjë nuk është më e mirë. Çmimi i lartë i kësaj kategorie lubrifikantësh është për shkak të vetive të tyre biodegraduese, e cila është e rëndësishme vetëm për mbrojtjen e trupave ujorë nga ndotja.
- Optimale për përdorim në motorët me naftë janë vajrat e kategorisë TC sipas API ose FC sipas JASO. Sot, lubrifikantët TC-W janë më të zakonshmet. Ata mund të shtohen në mënyrë të sigurt në karburantin dizel.
Nëse ka një zgjedhje midis vajit të shtrenjtë të varkave dhe vajit të lirë të nivelit të ulët, është më mirë të marrësh një të shtrenjtë ose të mos marrësh asgjë.
dimensione
Sa vaj XNUMX-stroke duhet shtuar në karburantin dizel? Përmasat për përzierjen rrjedhin vetëm në bazë të përvojës së pronarëve të makinave. Nuk ka të dhëna të vërtetuara shkencërisht dhe të testuara në laborator për këtë çështje.
Proporcioni optimal dhe i garantuar i sigurt është intervali nga 1:400 deri në 1:1000. Kjo do të thotë, për 10 litra karburant, mund të shtoni nga 10 deri në 25 gram vaj. Disa shoferë e bëjnë proporcionin më të ngopur, ose anasjelltas, shtojnë shumë pak lubrifikimin me dy goditje.
Është e rëndësishme të kuptohet se mungesa e vajit mund të mos japë efektin e dëshiruar. Dhe teprica do të shkaktojë bllokimin e sistemit të karburantit dhe pjesëve të CPG me blozë.
Shqyrton pronarët e makinave
Është e vështirë të gjesh vlerësime negative në lidhje me përdorimin e vajit me dy goditje në karburantin dizel. Në thelb, shumë pronarë makinash flasin për të njëjtën gjë:
- motori funksionon subjektivisht më i butë;
- fillimi i përmirësuar i dimrit;
- me përdorim të zgjatur të vajit me dy goditje, veçanërisht nëse filloni ta përdorni me një kilometrazh të ulët, sistemi i karburantit zgjat më shumë se mesatarja për një model të veçantë makine.
Pronarët e makinave me filtra grimcash vërejnë një rënie në formimin e blozës. Kjo do të thotë, rigjenerimi ndodh më rrallë.
Në përmbledhje, nëse bëhet siç duhet, shtimi i vajit me dy goditje në karburantin dizel do të ketë një efekt pozitiv në sistemin e karburantit të motorit.
