Volant me masë të dyfishtë - si të kontrolloni nëse funksionon? Çfarë është pesha e dyfishtë?

Volant me masë të dyfishtë - çfarë bën?

Siç u përmend në hyrje, volant me masë të dyfishtë u zhvillua kryesisht për motorët me naftë. Qëllimi i instalimit të një volant me masë të dyfishtë në automjete të tilla ishte zvogëlimi i dridhjeve të krijuara nga funksionimi i transmetimit. Dhe me kalimin e viteve, deri më sot, synimi i prodhuesve nuk ka ndryshuar. Dallimi është se aktualisht një motor me dy masa është i instaluar në makina, pavarësisht nga lloji i karburantit të përdorur.

Dvamasa - pse?

Zakonisht shoferi do të dijë për volantin me masë të dyfishtë kur duhet të zëvendësohet. Ky moment është veçanërisht i paharrueshëm për shkak të shumës që duhet të shpenzohet për një artikull të ri. Përpara se të vini re simptomat e dëmtimit të volantit me masë të dyfishtë, është mirë të dini pak më shumë për këtë shpikje, e cila është shumë e ndjeshme ndaj mënyrës së drejtimit të një makine dhe modifikimeve për të përmirësuar performancën e saj.Volanti me masë të dyfishtë është pjesë e transmetimit. Ato janë të vendosura midis boshtit kryesor dhe kutisë së marsheve. 

Roli i masës së dyfishtë në makinë 

Detyra e një volant me masë të dyfishtë është të zbusë dridhjet që lindin nga çift rrotullimi i krijuar gjatë djegies së përzierjes dhe punës së kryer nga sistemi me maniak-piston. Masa popullore e dyfishtë është ngjitur në bosht në njërën anë dhe tufë dhe pllaka presioni nga ana tjetër.

Ndërtimi i detajuar i një volant me masë të dyfishtë

Elementet më të rëndësishme të masës së dyfishtë janë:

• masa fillestare;
• masë dytësore;
• kushinetë rrëshqitës;
• susta me hark ose gjethe;
• pjatë drejtuese;
• veshje;
• rrëshqitje.

Bazuar në detajet e mësipërme, mund të konkludoni se nga vjen emri "Flywheel me masë të dyfishtë". Të gjitha për shkak të dy elementeve që përbëjnë kryesisht strukturën e kësaj nënnyje, d.m.th. masë primare dhe dytësore.

Si funksionon masa e dyfishtë 

Masa primare mund të ketë njëfarë inercie për shkak të montimit lëvizës me kapakun. Aftësia për të rrotulluar masën dytësore në raport me masën parësore thith dridhjet nga boshti me gunga në sistemin e sustave, të cilat veprojnë si amortizues. Ata janë të lidhur me njëri-tjetrin në shoqërinë e lubrifikimit, gjë që shkakton kapje shtesë të dridhjeve dhe parandalon konsumimin më të shpejtë të elementeve metalikë. Falë këtij dizajni, prodhuesit e volantëve me masë të dyfishtë kanë ulur ndjeshëm nivelin e dridhjeve të shkaktuara nga funksionimi i njësisë lëvizëse.

Simptomat e një mase të dyfishtë të dëmtuar - si t'i njohim ato?

Nëse dëgjoni me kujdes tingujt që vijnë nga sistemi i diskut, do të jeni në gjendje të dalloni dështimet e komponentëve. Simptomat e një mase të dyfishtë të përshtatshme për rigjenerim ose zëvendësim janë:

• dridhet kur niset;
• dridhje të dukshme dhe trokitje gjatë nisjes dhe ndalimit të motorit;
• dridhjet në pushim kur njësia është në punë;
• ndërrimi më pak i rehatshëm i marsheve;
• tingulli i trokitjes kur përshpejtoni nga rpm të ulëta.

Si të testoni volantin me masë të dyfishtë?

A po pyesni nëse masa e dyfishtë është e mirë apo është e përshtatshme për riparim? Kontrolloje! Gjatë vozitjes, ndërroni marshin e 4-të ose të 5-të me shpejtësi të ulëta të motorit dhe shtypni fort pedalin e gazit. Nëse gjatë kësaj procedure (në automjetet me kambio manuale dhe automatike) ndjeni zhurma, trokitje dhe vibrime të shtuara, atëherë mund të jeni pothuajse të sigurt se volantja me masë të dyfishtë nuk funksionon.

Një mënyrë tjetër për të kontrolluar simptomat e një mase të dyfishtë të dëmtuar është të vizitoni një shërbim diagnostikues. Sigurisht, kjo ka një kosto, por ju do të zbuloni nëse volantja me dy masë është dëmtuar dhe ka nevojë për riparim. Tekniku i shërbimit lidh pajisjen diagnostike me automjetin dhe përcakton shkallën e konsumimit të këtij elementi.

Shkaqet e dështimit të volantit me masë të dyfishtë

Në rastin e një volant me dy masë (si dhe pjesëve të tjera të punës), stili i drejtimit të drejtuesit ka ndikimin më të madh në jetëgjatësinë e shërbimit. Transmetimi nuk i pëlqen nxitimi i shpejtë nga rrotullimet e ulëta. Për të është veçanërisht e dhimbshme kur shoferi lëviz me marshe më të larta, d.m.th.

Në këtë situatë, një sasi e caktuar e përzierjes ajër-karburant furnizohet në dhomën e djegies, e cila zakonisht siguron përshpejtim adekuat. Sidoqoftë, nën ndikimin e një kombinimi të ingranazheve të larta dhe rrotullimeve të ulëta, pjesa më e madhe e çift rrotullues absorbohet nga volant me masë të dyfishtë, i cili nuk është në gjendje ta transferojë atë në kutinë e shpejtësisë dhe rrotat. 

Një faktor tjetër që ndikon po aq fuqishëm në konsumimin e këtij elementi është tërheqja, e cila shpesh shoqërohet me një humbje të tërheqjes. I gjithë sistemi i lëvizjes vuan nga kjo, veçanërisht menteshat dhe tufa me masë të dyfishtë. Mos harroni gjithashtu se nuk mund të vozitni vazhdimisht me shpejtësi të ulët të motorit. Edhe pse ekonomike në situata të caktuara, kjo mund të ketë një efekt negativ në volantin me masë të dyfishtë.

Çfarë tjetër ndikon në jetën e masës së dyfishtë?

Simptomat e dëmtimit të një volant me masë të dyfishtë mund të vërehen më shpejt në automjetet e modifikuara. Prodhuesi, duke parashikuar parametrat specifikë të motorit, zgjedh përbërësit për to, duke marrë parasysh qëndrueshmërinë e tyre. Sigurisht, këto nuk janë vlera kontakti, por ka një diferencë të caktuar. 

Mënyra më popullore për të rritur fuqinë Akordimi i çipit. Sigurisht, e kryer nga një akordues i arsyeshëm dhe një drejtues i përgjegjshëm, nuk do të ketë një efekt drastik në funksionimin e një motori me dy masa. Megjithatë, më shpesh sesa jo, dhënia e përdoruesit më shumë fuqi rezulton në një udhëtim më dinamik. Ky kombinim ndikon në funksionimin më të shpejtë të elementeve të transmisionit.

Rigjenerimi i volantit me masë të dyfishtë - a ka kuptim?

Në shumë raste, është e mundur të rikuperoni një send të dëmtuar. Procesi i rivendosjes së një volant me masë të dyfishtë konsiston në çmontimin e montimit të dëmtuar, zëvendësimin e sustave të dëmtuara, mbajtësit e disqeve ose rrëshqitjeve, sipërfaqet bluarëse, rrotullimin dhe balancimin e elementit. Mekaniku gjithashtu heq qafe yndyrën e vjetër duke e zëvendësuar me të re. 

Nëse rigjenerimi i një volant me masë të dyfishtë ka kuptim varet nga dy faktorë:

• cilësia e riparimit;
• niveli i dëmtimit.

Dyqanet e riparimit pretendojnë se shumica dërrmuese e komponentëve mund të riparohen në këtë mënyrë. Megjithatë, ndonjëherë niveli i defekteve është aq i rëndë sa e vetmja zgjidhje e arsyeshme është zëvendësimi i tij me një pjesë të re. Kjo parandalon futjen e një komponenti të riprodhuar me zëvendësime me cilësi shumë të dobët. Në këtë rast, pas një kohe të shkurtër, ekziston rreziku i dëmtimit të masës së dyfishtë përsëri dhe të shpenzimeve. Shikoni periudhën e garancisë për një shërbim të tillë në një institucion të caktuar. Nëse kjo është një "garanci deri në portë dhe pastaj nuk njihemi", atëherë mos u përfshini në këtë çështje.

Kostoja e zëvendësimit të dyfishtë në masë

Kur vendosni për një volant të ri me masë të dyfishtë, mbani në mend se ky nuk është artikulli më i lirë. Në varësi të prodhuesit të makinës dhe komponentëve, çmimi mund të kalojë 100 euro. Në të njëjtën kohë, kur zëvendësoni një volant me masë të dyfishtë, ia vlen të shikoni gjendjen e presionit të tufës dhe cilësinë e diskut të tufës. Mund të rezultojë se është më mirë të zëvendësohen të dy këta elementë në të njëjtën kohë, në mënyrë që të mos rrezikoni një vizitë tjetër në punëtori në të ardhmen e afërt.

Komoditeti në drejtimin e automjetit është një çështje jashtëzakonisht e rëndësishme për shoferët në ditët e sotme. Kjo është arsyeja pse masa e dyfishtë është e pranishme në pothuajse çdo makinë të re. Mundohuni të kujdeseni për sistemin e transmetimit në mënyrë që të mos ekspozoheni ndaj një vizite të parakohshme në punëtori.