Volant me masë të dyfishtë. Si të zgjatet jeta e tij?

Aktualisht, më shumë se 75% e automjeteve të prodhuara për tregun evropian janë të pajisura me një volant me masë të dyfishtë. Si t'i përdorim dhe mirëmbajmë ato siç duhet?

Përdorimi në rritje i volantit me masë të dyfishtë në automjetet moderne diktohet jo vetëm nga dëshira për të përmirësuar komoditetin e drejtimit përmes filtrimit më efikas të dridhjeve në transmetim. Ky vendim u diktua kryesisht nga faktorë të tillë si, për shembull, zhvillimi i mekanizmave të ndërrimit me një rritje të numrit të raporteve të ingranazheve, zëvendësimi i gize me materiale më të lehta, dëshira për të zvogëluar emetimet e shkarkimit.

Fluturat me masë të dyfishtë lejojnë shpejtësi shumë më të ulëta rrotulluese, veçanërisht në marshe të larta. Kjo është veçanërisht e këndshme për drejtuesit e eko-drejtimit, por mbani në mend se ndjekja e ekonomisë më të mirë të mundshme të karburantit ka një anë tjetër, më pak pozitive - mbingarkon motorin dhe komponentët e transmisionit.

Redaktorët rekomandojnë:

Rekomandohet për pesë vjeç. Pasqyrë e modeleve të njohura

A do ta paguajnë shoferët taksën e re?

Hyundai i20 (2008-2014). Ja vlen të blesh?

ZF Services vëren se për të siguruar jetëgjatësinë e volantit me masë të dyfishtë, fillimisht është e nevojshme të përdoren saktë shpejtësitë e motorit në marshe të ndryshme. Disqet moderne ofrojnë më shumë opsione, por, megjithatë, ngasja e vazhdueshme me shpejtësi të ulët është shumë e dekurajuar. Mbytja e shpeshtë e motorit, për shembull, kur përpiqeni të nisni nga marshi i dytë, si dhe ngasja ekstreme afatgjatë, në të cilën tufa rrëshqet, gjithashtu mund të ketë një efekt negativ. Kjo çon në mbinxehje të masës dytësore të volantit me masë të dyfishtë, e cila, nga ana tjetër, çon në dëmtimin e kushinetës së ndërsjellë të rrotave dhe një ndryshim në konsistencën e lubrifikantit amortizues. Si pasojë e temperaturave të larta, lubrifikuesi ngurtësohet, gjë që vështirëson punën e sustave të sistemit të amortizimit. Udhëzuesit, susta belleville dhe sustat e damperit thahen dhe sistemi prodhon dridhje dhe zhurma. Rrjedhjet serioze të lubrifikantit nga volant me dy masë gjithashtu e pengojnë atë të ripërdoret në një automjet.

Një shkak i zakonshëm i shkurtimit të jetëgjatësisë së volantit me masë të dyfishtë është gjithashtu gjendja e keqe e njësisë së makinës, e manifestuar nga dridhjet e tepërta që prekin këtë element. Ky është zakonisht rezultat i sistemeve të ndezjes dhe injektimit të pabarabartë ose ngjeshjes së pabarabartë në cilindra individualë.

Kur zëvendësoni një volant me dy masë, rekomandohet që të kryhen teste statike ose dinamike në blloqe individuale të provës së motorit. Fillimisht kontrolloni rregullimin e dozës me motorin të ngrohtë dhe në boshe. Në sistemet me injektorë pompe, një ndryshim në rregullimin e dozës më i madh se 1 mg/h ndikon në ngarkesën e tepërt. Nëse përdoret një pajisje që jep korrigjime në mm³/h, atëherë mg/h duhet të konvertohet në mm³/h duke e ndarë mg me faktorin e densitetit të naftës 0,82-0,84, ose 1 mg/h = përafërsisht. 1,27 mm³/h).

Në sistemet Common Rail, diferenca e lejuar që fillon të ngarkojë volantin është 1,65 mg/h, ose rreth 2 mm³/h. Tejkalimi i tolerancave të specifikuara çon në një ulje të jetëgjatësisë së timonit dhe shumë shpesh në dëmtimin e saj.