Dy në një motor - një punë jo e lehtë

Të ngasësh një motor shpesh nuk është vetëm për një person. Kur ka dy në të, dhe kënaqësia e ngasjes dyfishohet. Por ka disa gjëra që duhet të mbani mend kur të dy jeni në një motor.

Një kusht shumë i rëndësishëm nuk është vetëm kënaqësia e shoferit nga ngasja e motoçikletës, por edhe kënaqësia e pasagjerit të pasmë në sedilje. Me fjalë të tjera, nëse dikush nuk dëshiron të hipë në biçikletë si pasagjer, nuk ndihet rehat apo edhe i frikësuar, kushtet fillestare për një “shëtitje” të pakujdesshme së bashku nuk janë të përshtatshme. Madje, ekziston rreziku që pasagjeri, për shkak të sjelljes së keqe, ta ekspozojë të gjithë “ekuipazhin” në situata të rrezikshme – për shembull, kur ai është i shqetësuar, i përkulur ose i ulur në mënyrë të gabuar.

Nëse nuk dini si të silleni si një motoçiklist, arsimi mund t'ju ndihmojë. Nëse dëshironi të frymëzoni dikë që të ngasë një motor, duhet t'i shpjegoni atyre dinamikën e asaj ngasjeje dhe si të lëvizin siç duhet në sedilje. Për një udhëtim të rehatshëm së bashku, është shumë e rëndësishme të kuptoni makinën, teknikën e drejtimit dhe pasagjerin sa më mirë.

Kjo është gjithmonë e dobishme kur personi në sediljen e pasme kupton sjelljen e shoferit gjatë ngasjes, dhe në rastin më të mirë edhe e parashikon atë. Po aq e rëndësishme për komoditetin e pasagjerit në motor është një vend i rehatshëm pas shoferit.

Por biker duhet të kuptojë gjithashtu se i gjithë sistemi i makinës njerëzore është shumë i ndikuar nga pasagjeri pas tij, dhe sjellja e tij është shumë e ndryshme nga ajo e një udhëtimi të vetëm. Për shembull, qendra e gravitetit të makinës zhvendoset dukshëm prapa. Kjo e bën rrotën e përparme më të lehtë dhe boshti i pasmë mban më shumë peshë.

Shoferi e vëren shpejt këtë, qoftë edhe vetëm sepse biçikleta humbet shumë manovrim. Për më tepër, distanca e frenimit bëhet më e gjatë, dhe biçikleta humbet - në varësi të madhësisë së motorit, manovrimi i tij është pak a shumë i dukshëm. Kjo ndihet lehtësisht dhe shpejt me një manovër më të gjatë në kohë gjatë parakalimit.

Për më tepër, meqenëse sustat e pasme dhe amortizuesit, si dhe gomat e pasme, duhet të kenë më shumë peshë sesa pasagjeri, presioni në shasi dhe goma duhet të përshtatet me ngarkesën më të lartë.

Përveç përgatitjes themelore të makinës për një udhëtim me motor për dy, ka edhe shumë që personi pas timonit mund të bëjë për ta bërë udhëtimin sa më të këndshëm dhe të sigurt për pasagjerin. Për shembull, minimizoni zakonet tuaja sportive të vozitjes duke planifikuar dhe bërë pushime të mjaftueshme që pasagjeri të zgjasë këmbët e tij herë pas here.

Nga ana tjetër, pozicioni prapa kalorësit zakonisht nuk është aq i rehatshëm sa përpara motorit. Për më tepër, pasagjeri i pasëm ka shumë më pak larmi shikimesh dhe përvojash sesa motoristi. Pasagjeri gjithashtu duhet të ketë gjithmonë një vështrim mbi trafikun dhe situatën e rrugës në mënyrë që të lëvizë në mënyrë të saktë në sediljen e pasme, e cila është ndryshe nga ngasja e një motoçiklete përpara.