Motorë Peugeot TU1JP, TU1M
Përmbajtje
Motori është një nga elementët strukturorë më të rëndësishëm në çdo makinë. Pa këtë nyje, automjeti vështirë se do të kishte lëvizur, dhe gjithashtu do të zhvillonte shpejtësinë e nevojshme. Njësi mjaft të zakonshme janë motorët e prodhuar nga Peugeot. Ky artikull do të diskutojë modele të tilla motorësh si TU1JP, TU1M.
Historia e krijimit
Para se të merren parasysh parametrat kryesorë të motorit me djegie të brendshme, është e nevojshme të njiheni me historinë e krijimit të njësisë. Në këtë rast, kronika e ngjarjeve të secilit model do të konsiderohet veçmas.
TU1JP
Para së gjithash, duhet të merret parasysh motori TU1JP. Ai konsiderohet relativisht i ri. Lëshimi i njësisë u mbajt për herë të parë në 2001, dhe ai arriti të vizitojë disa makina. Fundi i prodhimit të këtij motori ndodhi jo shumë kohë më parë - në 2013. Ai u zëvendësua nga një model i përmirësuar.
Motori TU1JP kishte një zhvendosje prej 1,1 litra në kohën e krijimit të tij dhe ishte pjesë e familjes së motorëve TU1. Ky model ishte i pajisur me elemente shtesë moderne që përmirësojnë karakteristikat teknike.
tu1m
Modeli është gjithashtu pjesë e familjes së motorëve TU1. Ai ndryshon nga të tjerët nga prania e një injeksioni të vetëm. Lansimi i TU1M u bë në shekullin e 20-të. Kështu, për shembull, vlen të përmendet se në qershor 1995, motori me djegie të brendshme tashmë ka pësuar ndryshime të caktuara.
Ndërtimi i blloqeve filloi të bëhej prej alumini në vend të gizës së përdorur më parë.
Sa i përket sistemit të injektimit, sistemi Magneti-Marelli është i instaluar në motor, i cili bëri të mundur rritjen e jetës së tij të shërbimit dhe rritjen e besueshmërisë. Shumë pronarë të makinave me motorë të tillë vunë re se ato janë të qëndrueshme dhe të qëndrueshme.
Технические характеристики
Specifikimet mund të tregojnë jo vetëm për motorin, por edhe për mënyrën se si do të sillet makina e pajisur me motorin e zgjedhur. Falë parametrave teknikë, një blerës potencial mund të përcaktojë fuqinë që njësia është në gjendje të zhvillojë, si dhe, për shembull, llojin e karburantit të përdorur.
Sa më të mira të jenë karakteristikat teknike, aq më i mirë është motori. Sa i përket modeleve në shqyrtim, parametrat e tyre janë pothuajse identikë, pasi i përkasin të njëjtës familje. Kështu, karakteristikat e tyre teknike janë përmbledhur në një tabelë, e cila është paraqitur më poshtë.
| Karakterizim | Indeks |
| Zhvendosja e motorit, cm3 | 1124 |
| Sistemi i energjisë | Injektor |
| Fuqia, h.p. | 60 |
| Çift rrotullues maksimal, Nm | 94 |
| Materiali i bllokut të cilindrit | R4 alumini |
| Materiali i kokës | Klasa e aluminit 8v |
| Goditje pistoni, mm | 69 |
| Karakteristikat e ICE | Mungon |
| Kompensuesit hidraulikë | Mungon |
| Koha e vozitjes | rrip |
| Lloji i karburantit | 5W-40 |
| Sasia e karburantit, l | 3,2 |
| Lloji i karburantit | Benzina, AI-92 |
Gjithashtu, karakteristikat teknike duhet të përfshijnë klasën mjedisore dhe jetën e përafërt të shërbimit. Sa i përket treguesit të parë, klasa e motorit është EURO 3/4/5, dhe jeta e shërbimit të motorëve është 190 mijë km, sipas prodhuesve. Numri i motorit tregohet në një platformë vertikale në të majtë të shiritit.
Në cilat makina ishin instaluar?
Gjatë ekzistencës së tij, motorët arritën të vizitojnë disa makina.
TU1JP
Ky model është përdorur në automjete të tilla si:
- PEUGEOT 106.
- CITROEN (C2, C3I).
Duhet të theksohet se të dy markat tani janë në pronësi të së njëjtës kompani.
tu1m
Ky model motori është përdorur në makinat Peugeot 306, 205, 106.
Konsumi i karburantit
Konsumi i karburantit për të dy modelet është afërsisht i njëjtë për shkak të strukturës pothuajse identike. Kështu, në qytet konsumi është afërsisht 7,8 litra, jashtë qytetit makina konsumon 4,7 litra, ndërsa në modalitetin miks konsumi do të jetë afërsisht 5,9 litra.
Kufizimet
Pothuajse të gjithë motorët Peugeot konsiderohen të besueshëm dhe të qëndrueshëm. Në lidhje me këto modele, disavantazhet kryesore përfshijnë:
- Dështimi ose konsumimi i parakohshëm i sistemit të ndezjes.
- Dështimi i sensorit.
- Shfaqja e kthesave lundruese. Kjo është kryesisht për shkak të ndotjes së kontrolluesit të mbytjes dhe shpejtësisë së boshtit.
- Mbinxehje e tapave fikse, duke rezultuar në konsumin e vajit.
- Veshje e shpejtë e rripit të kohës. Pavarësisht garancive të prodhuesve, pjesa mund të dështojë pas 90 mijë km.
Gjithashtu, pronarët e makinave vërejnë se gjatë funksionimit, motori lëshon tinguj të fortë, gjë që tregon një mosfunksionim të valvulave të motorit me djegie të brendshme. Sidoqoftë, pavarësisht listës mbresëlënëse të mangësive, duhet të theksohet se të gjitha ato ndodhin shpesh për shkak të funksionimit jo të duhur të automjetit dhe qëndrimit neglizhent të pronarit të makinës.
Inspektimi i rregullt dhe riparimet në kohë do të ndihmojnë për të shmangur prishjet serioze dhe blerjet e elementeve të reja të dizajnit të motorit, të cilat gjithashtu do të kursejnë jo vetëm kohë, por edhe para.
