Motori VW CAXA
Përmbajtje
Motori 1.4 litra Volkswagen CAXA 1.4 TSI u prodhua nga kompania nga viti 2006 deri në 2016 dhe u instalua pothuajse në të gjitha modelet e njohura të shqetësimit gjerman të kohës së saj. Ky motor me djegie të brendshme ishte përfaqësuesi më i zakonshëm i gjeneratës së parë të motorëve TSI.
В EA111-TSI входят: CAVD, CBZA, CBZB, BMY, BWK, CAVA, CDGA и CTHA.
Karakteristikat teknike të motorit VW CAXA 1.4 TSI 122 kf
| Vëllimi i saktë | 1390 cm³ |
| Sistemi i energjisë | injeksion direkt |
| Fuqia e motorit me djegie të brendshme | 122 HP |
| çift rrotullues | 200 Nm |
| Bllok cilindri | gize R4 |
| Bllokon kokën | alumini 16v |
| Diametri i cilindrit | 76.5 mm |
| Goditje pistoni | 75.6 mm |
| Raporti i kompresimit | 10 |
| Karakteristikat e motorit me djegie të brendshme | DOHC |
| Kompensuesit hidraulikë | po |
| Koha e vozitjes | zinxhir |
| Rregullatori i fazës | në marrjen |
| Turbo-ngarkimi | LOL K03 |
| Çfarë lloj vaji të derdhni | 3.6 litra 5W-30 |
| Lloji i karburantit | AI-98 |
| Klasa mjedisore | EURO 4/5 |
| Burim i përafërt | 275 000 km |
Pesha e motorit CAXA sipas katalogut është 130 kg
Numri i motorit CAXA ndodhet në kryqëzimin e bllokut me kutinë
Konsumi i karburantit Volkswagen 1.4 SAHA
Në shembullin e një Volkswagen Golf 2010 me një transmetim manual:
| Qytet | 8.2 litra |
| udhë | 5.1 litra |
| i përzier | 6.2 litra |
Motorë të ngjashëm nga prodhues të tjerë:
Cilat makina ishin të pajisura me motorin SAHA 1.4 TSI 122 kf.
| A1 1 (8X) | 2010 - 2014 |
| Toledo 4 (KG) | 2012 - 2015 |
| Octavia 2 (1Z) | 2008 - 2013 |
| Rapid 1 (NH) | 2012 - 2015 |
| Yeti 1 (5L) | 2010 - 2015 |
| Golf 5 (1K) | 2007 - 2008 |
| Golf 6 (5K) | 2008 - 2013 |
| Golf Plus 1 (5 milion) | 2009 - 2014 |
| Eos 1 (1F) | 2007 - 2014 |
| Jetta 5 (1K) | 2007 - 2010 |
| Jetta 6 (1B) | 2010 - 2016 |
| Passat B6 (3C) | 2007 - 2010 |
| Passat B7 (36) | 2010 - 2014 |
| Scirocco 3 (137) | 2008 - 2014 |
| Tiguan 1 (5N) | 2010 - 2015 |
Disavantazhet, prishjet dhe problemet e VW CAXA
Problemi më i famshëm është shtrirja e zinxhirit të kohës edhe në kilometrazh të ulët.
Gjithashtu, valvula e kontrollit elektronik ose dega e mbeturinave shpesh dështojnë në turbinë.
Pistonët kanë rezistencë të dobët ndaj goditjes dhe plasaritje nga karburanti i keq
Kur ndarjet midis unazave shkatërrohen, ju rekomandojmë të blini pistona të falsifikuar
Nga benzina e majtë, depozitat e karbonit formohen në valvula, gjë që çon në një humbje të kompresimit
Pronarët ankohen rregullisht për rrjedhjet e antifrizit dhe dridhjet e motorit kur janë të ftohtë.
