Motori Volvo D5244T4
Përmbajtje
Motori me naftë 2.4 litra Volvo D5244T4 u prodhua nga koncerni nga 2005 deri në 2010 dhe u instalua në shumë modele të njohura të kompanive, si S60, S80, V70, XC60, XC70, XC90. Së bashku me dizelët T5, T7, T8, T13 dhe T18, ky motor me djegie të brendshme i përkiste gjeneratës së dytë të motorëve D5.
Motorët modularë me naftë përfshijnë motorët me djegie të brendshme: D5244T, D5204T dhe D5244T15.
Karakteristikat teknike të motorit Volvo D5244T4 2.4 litra
| Vëllimi i saktë | 2400 cm³ |
| Sistemi i energjisë | Hekurudhor i përbashkët |
| Fuqia e motorit me djegie të brendshme | 185 HP |
| çift rrotullues | 400 Nm |
| Bllok cilindri | alumini R5 |
| Bllokon kokën | alumini 20v |
| Diametri i cilindrit | 81 mm |
| Goditje pistoni | 93.15 mm |
| Raporti i kompresimit | 17.3 |
| Karakteristikat e motorit me djegie të brendshme | DOHC |
| Kompensuesit hidraulikë | po |
| Koha e vozitjes | rrip |
| Rregullatori i fazës | jo |
| Turbo-ngarkimi | VGT |
| Çfarë lloj vaji të derdhni | 5.7 litra 0W-30 |
| Lloji i karburantit | naftë |
| Klasa mjedisore | EURO 4 |
| Burim i përafërt | 350 000 km |
Pesha e motorit D5244T4 sipas katalogut është 185 kg
Numri i motorit D5244T4 ndodhet në kryqëzimin e bllokut me kokën
Konsumi i karburantit Volvo D5244T4
Duke përdorur shembullin e një Volvo S60 të vitit 2008 me një transmetim manual:
| Qytet | 9.0 litra |
| udhë | 5.2 litra |
| i përzier | 6.7 litra |
Cilat makina ishin të pajisura me motorin D5244T4 2.4 l
| S60 I (384) | 2005 - 2009 |
| S80 I (184) | 2006 - 2009 |
| V70 II (285) | 2005 - 2007 |
| V70 III (135) | 2007 - 2009 |
| XC60 I (156) | 2008 - 2009 |
| XC70 II (295) | 2005 - 2007 |
| XC70 III (136) | 2007 - 2009 |
| XC90 I (275) | 2005 - 2010 |
Disavantazhet, prishjet dhe problemet e motorit me djegie të brendshme D5244T4
Shumë shpesh në këta motorë me naftë, kapakët e rrotullimit të kolektorit të marrjes bllokohen.
Ingranazhet plastike të ngasjes së aktivizuesit të turbinës konsumohen shpejt
Ngritësit hidraulikë vuajnë nga vajrat e këqija, ndonjëherë ato trokasin tashmë me 100 km
Nëse rripi i alternatorit prishet, ai mund të bjerë nën rripin e kohës dhe të përfundojë motorin
Në kilometrazhin e lartë, veshjet shpesh shpërthejnë dhe antifrizi përzihet me vaj
