Motori Volkswagen CBZA
Përmbajtje
Ndërtuesit e motorëve të koncernit të automjeteve VAG kanë hapur një linjë të re të motorëve EA111-TSI.
Përshkrim
Prodhimi i motorit CBZA filloi në vitin 2010 dhe vazhdoi për pesë vjet, deri në 2015. Asambleja u krye në fabrikën e shqetësimit Volkswagen në Mlada Boleslav (Republika Çeke).
Strukturisht, njësia u krijua në bazë të ICE 1,4 TSI EA111. Falë përdorimit të zgjidhjeve teknike inovative, u bë i mundur projektimi dhe vënia në prodhim e një motori cilësor të ri, i cili është bërë më i lehtë, më ekonomik dhe më dinamik se prototipi i tij.
CBZA është një motor benzine me katër cilindra me 1,2 litra, me një kapacitet prej 86 kf. me dhe çift rrotullues prej 160 Nm turbocharged.
Instaluar në makina:
- Audi A1 8X (2010-2014);
- Seat Toledo 4 (2012-2015);
- Volkswagen Caddy III /2K/ (2010-2015);
- Golf 6 /5K/ (2010-2012);
- Skoda Fabia II (2010-2014);
- Roomster I (2010-2015).
Përveç CBZA-së së listuar, mund të gjeni VW Jetta dhe Polo nën kapuç.
Blloku i cilindrave, ndryshe nga paraardhësi i tij, është bërë alumini. Mëngët janë prej gize gri, tip "i lagësht". Mundësia e zëvendësimit të tyre gjatë një riparimi të madh nuk ofrohet nga prodhuesi.
Pistonët bëhen sipas skemës tradicionale - me tre unaza. Dy të lartë janë kompresimi, kruajtësja e poshtme e vajit. E veçanta qëndron në koeficientin e reduktuar të fërkimit.
Bosht me gunga çeliku me diametër të reduktuar të ditarëve kryesorë dhe të shufrës lidhëse (deri në 42 mm).
Koka e cilindrit është alumini, me një bosht me gunga dhe tetë valvola (dy për cilindër). Rregullimi i hendekut termik kryhet nga kompensuesit hidraulikë.
Ngasja e zinxhirit të kohës. Kërkon kontroll të veçantë mbi gjendjen e qarkut. Kërcimi i tij zakonisht përfundon me një kthesë në valvulat. Burimi i zinxhirit të modeleve të para mezi arriti 30 mijë km vrapim makine.
Turbocharger IHI 1634 (Japoni). Krijon një mbipresion prej 0,6 bar.
Spiralja e ndezjes është një, e zakonshme për katër qirinj. Kontrollon motorin e Siemens Simos 10 ECU.
Sistemi i injektimit të karburantit me injeksion të drejtpërdrejtë. Për Evropën, rekomandohet përdorimi i benzinës RON-95, në Rusi lejohet AI-95, por motori funksionon më i qëndrueshëm në AI-98, i cili rekomandohet nga prodhuesi.
Strukturisht, motori nuk është i vështirë, prandaj konsiderohet mjaft i besueshëm.
Технические характеристики
| prodhues | Fabrika e re Boleslav |
| Viti i lëshimit | 2010 |
| Vëllimi, cm³ | 1197 |
| Fuqia, l. me | 86 |
| Çift rrotullues, Nm | 160 |
| Raporti i kompresimit | 10 |
| Bllok cilindri | alumin |
| Numri i cilindrave | 4 |
| Koke cilindrike | alumin |
| Diametri i cilindrit, mm | 71 |
| Goditje pistoni, mm | 75.6 |
| Koha e vozitjes | zinxhir |
| Numri i valvulave për cilindër | 2 (SOHC) |
| Turbo-ngarkimi | IHI 1634 turbocharger |
| Kompensuesit hidraulikë | ka |
| Rregullatori i kohës së valvulave | jo |
| Kapaciteti i sistemit të vajosjes, l | 3.8 |
| Vaj i aplikuar | 5W-30, 5W-40 |
| Konsumi i vajit (i llogaritur), l / 1000 km | deri në 0,5* |
| Sistemi i furnizimit me karburant | injektor, injeksion direkt |
| lëndë djegëse | benzinë AI-95** |
| Standardet mjedisore | Euro 5 |
| Burim, jashtë. km | 250 |
| Pesha, kg | 102 |
| Vend | tërthore |
| Akordim (potencial), l. Me | 150 *** |
*konsumi i vërtetë i vajit nga një motor i dobishëm - jo më shumë se 0,1 l / 1000 km; ** rekomandohet përdorimi i benzinës AI-98; ***Rritja e fuqisë çon në një ulje të kilometrazhit
Besueshmëria, dobësitë, mirëmbajtja
Seriozitet
Nëse grupet e para të motorit nuk ndryshonin në besueshmëri të veçantë, atëherë duke filluar nga viti 2012 situata ka ndryshuar rrënjësisht. Përmirësimet e kryera rritën ndjeshëm besueshmërinë e motorit.
Në rishikimet e tyre, pronarët e makinave theksojnë këtë faktor. Pra, dy pika në një nga forumet shkruan sa vijon: "... Kam një shok në taksi që punon në një kadi VW me motor 1,2 tsi, makina nuk fiket. Ndërrimi i zinxhirit në 40 mijë km dhe kaq, tani kilometrazhi është 179000 dhe nuk ka asnjë problem. Kolegët e tjerë të tij gjithashtu kanë të paktën 150000 vrapime, dhe kush kishte një zëvendësim zinxhir, kush jo. Askush nuk kishte pistona të djegur!'.
Si shoferët ashtu edhe prodhuesi theksojnë se besueshmëria dhe qëndrueshmëria e motorit varet drejtpërdrejt nga mirëmbajtja e tij në kohë dhe me cilësi të lartë, përdorimi i karburanteve dhe lubrifikantëve me cilësi të lartë gjatë funksionimit.
Spote të dobëta
Dobësitë e motorit me djegie të brendshme përfshijnë burimin e ulët të zinxhirit të kohës, prizat e shkëndijave dhe telat shpërthyes, pompën e injektimit dhe makinën elektrike të turbinës.
Pas vitit 2011, problemi i shtrirjes së zinxhirit u zgjidh. Burimi i tij është bërë rreth 90 mijë km.
Kandelat ndonjëherë dështojnë. Arsyeja është presioni i lartë i rritjes. Për shkak të kësaj, elektroda negative e kandelave digjet.
Telat e tensionit të lartë janë të prirur ndaj oksidimit.
Makina elektrike e turbinës nuk është mjaft e besueshme. Riparimi është i mundur.
Dështimi i pompës së injektimit shoqërohet me depërtimin e benzinës në kaviljen e motorit me djegie të brendshme. Një mosfunksionim mund të çojë në dështimin e të gjithë motorit.
Për më tepër, pronarët e makinave shënojnë kohëzgjatjen e ngrohjes së motorit me djegie të brendshme në temperatura të ulëta, dridhjet në shpejtësitë boshe dhe rritjen e kërkesave për cilësinë e benzinës dhe vajit.
Mirëmbajtja
Riparimi i CBZA nuk shkakton vështirësi të mëdha. Pjesët e nevojshme rezervë janë gjithmonë në magazinë. Çmimet nuk janë të lira, por as skandaloze.
Problemi i vetëm është blloku i cilindrit. Blloqet e aluminit konsiderohen të disponueshme dhe nuk mund të riparohen.
Pjesa tjetër e motorit është e lehtë për t'u ndryshuar. Në këtë rast, është e nevojshme të merret parasysh nevoja për të blerë një shumëllojshmëri mjetesh dhe pajisjesh speciale.
Para se të ndërmerrni restaurimin e motorit, nuk do të jetë e tepërt të merret parasysh opsioni i blerjes së një motori me kontratë. Sipas pronarëve të makinave, çmimi i një riparimi të plotë ndonjëherë tejkalon koston e një motori me kontratë.
Në përgjithësi, motori CBZA konsiderohet i besueshëm, ekonomik dhe i qëndrueshëm kur kujdeset siç duhet.
