Motori VAZ 21114
Përmbajtje
- Karakteristikat teknike të motorit VAZ 21114 1.6 8kl
- Karakteristikat e projektimit të motorit Lada 21114 8 valvola
- Lada Priora me motor 21114 konsumi i karburantit
- Cilat makina ishin të pajisura me një motor VAZ 21114
- Shqyrtime mbi motorin 21114, të mirat dhe të këqijat e tij
- Rregulloret për mirëmbajtjen e motorëve me djegie të brendshme VAZ 21114
- Dështimet më të zakonshme të motorit 21114
- Çmimi i motorit VAZ 21114 në tregun sekondar
Motori VAZ 1,6 me 8 valvula 21114 litra u prodhua nga koncerni nga 2004 deri në 2013 dhe, në fakt, ishte një zhvillim i mëtejshëm i njësisë së njohur të fuqisë 1,5 litra VAZ 2111. Një motor me një dizajn të ngjashëm për një numër e modeleve të tjera AvtoVAZ kishte indeksin e vet 11183.
Linja VAZ 8V përfshin gjithashtu motorë me djegie të brendshme: 11182, 11183, 11186, 11189 dhe 21116.
Karakteristikat teknike të motorit VAZ 21114 1.6 8kl
| Lloj | ne rresht |
| Të cilindrave | 4 |
| E valvulave | 8 |
| Vëllimi i saktë | 1596 cm³ |
| Diametri i cilindrit | 82 mm |
| Goditje pistoni | 75.6 mm |
| Sistemi i energjisë | që bën injeksion |
| Pushtet | 80 HP |
| çift rrotullues | 120 Nm |
| Raporti i kompresimit | 9.6 - 9.8 |
| Lloji i karburantit | AI-92 |
| Standardet mjedisore | EURO 2/3 |
| Lloj | ne rresht |
| Të cilindrave | 4 |
| E valvulave | 8 |
| Vëllimi i saktë | 1596 cm³ |
| Diametri i cilindrit | 82 mm |
| Goditje pistoni | 75.6 mm |
| Sistemi i energjisë | që bën injeksion |
| Pushtet | 82 HP |
| çift rrotullues | 132 Nm |
| Raporti i kompresimit | 9.8 - 10 |
| Lloji i karburantit | AI-92 |
| Standardet mjedisore | EURO 4 |
Pesha e motorit VAZ 21114 sipas katalogut është 112 kg
Karakteristikat e projektimit të motorit Lada 21114 8 valvola
Ky motor është në thelb një zhvillim i mëtejshëm i njësisë së mirënjohur VAZ 2111. Projektuesit, para së gjithash, rritën paksa lartësinë e bllokut të cilindrit, si dhe goditjen e pistonit, si rezultat i modernizimit, vëllimit të punës së kjo njësi e energjisë u rrit nga 1.5 në 1.6 litra. Gjithashtu, injektimi i karburantit me çifte paralele u braktis këtu në favor të një injeksioni me faza. Është bërë shumë punë nga inxhinierët e AvtoVAZ në drejtim të reduktimit të emetimeve, dhe modifikimet më të fundit të këtij motori përshtaten edhe me standardet moderne EURO 4.
Në një transportues tjetër të uzinës në Tolyatti, u prodhua një motor i ngjashëm me indeksin VAZ 11183. Dallimet midis motorëve ishin në një volant të ndryshëm, karter, motorino dhe shportë tufë. Përndryshe, të dy motorët ishin absolutisht identikë, por ishin të destinuar për modele të ndryshme.
Lada Priora me motor 21114 konsumi i karburantit
Në shembullin e sedanit Lada Priora 2010 me një kuti ingranazhi manual:
| Qytet | 9.8 litra |
| udhë | 5.8 litra |
| i përzier | 7.6 litra |
Motorë të ngjashëm nga prodhues të tjerë:
Cilat makina ishin të pajisura me një motor VAZ 21114
| VAZ 2110 sedan | 2004 - 2007 |
| VAZ 2111 stacion vagon | 2004 - 2009 |
| VAZ 2112 hatchback | 2004 - 2008 |
| Samara 2 coupe 2113 | 2007 - 2013 |
| Samara 2 hatchback 2114 | 2005 - 2013 |
| Samara 2 sedan 2115 | 2007 - 2012 |
| Priora sedan 2170 | 2007 - 2011 |
| Priora hatchback 2172 | 2008 - 2011 |
Shqyrtime mbi motorin 21114, të mirat dhe të këqijat e tij
Pronarët e modeleve Lada me këtë motor më shpesh ankohen për besueshmërinë e tij të ulët, madje mund të thuhet për kapriçiozitetin. Një motor i tillë kërkon rregullisht një lloj riparimi. Plus i vetëm i tij mund të konsiderohet disponueshmëria e shërbimit dhe madje edhe liria e pjesëve rezervë.
Rregulloret për mirëmbajtjen e motorëve me djegie të brendshme VAZ 21114
Prodhuesi rekomandon ndryshimin e vajit çdo 15, por çdo 000 kilometra është më mirë. Për ta bërë këtë, do t'ju duhen rreth tre litra gjysmë sintetikë të mirë si 10W-000 ose 5W-30.
Sipas të dhënave të fabrikës, burimi i motorit 21114 është vetëm 150 kilometra, por në praktikë, një motor i tillë mund të udhëtojë lehtësisht rreth 000 kilometra më shumë.
Dështimet më të zakonshme të motorit 21114
Jo mjeshtëria më e lartë e disa pjesëve, veçanërisht termostati dhe pompa, është fajtori kryesor për mbinxehjen e rregullt të motorit.
Shkaku i shpejtësive boshe lundruese duhet së pari të kërkohet midis sensorëve, të tillë si IAC, DMRV ose TPS. Mos nxitoni për të blerë një të re, pastrimi shpesh ndihmon.
Shumë defekte në elektricitetin e njësisë së energjisë janë të lidhura me tepricat e ECU 21114-1411020. Ky është ndoshta artikulli më i popullarizuar për porositje në dyqane të specializuara në internet.
Motori dridhet ose tundet kryesisht për shkak të dështimit të një spirale jo shumë të besueshme ndezëse me katër kunja, shumë më rrallë për shkak të djegies së valvulave.
Ne do të flasim për të gjitha problemet e vogla të kësaj njësie shumë shkurt dhe në një turmë. Nuk ka kompensues hidraulikë dhe zakonisht valvulat e parregulluara trokasin nën kapuç, rrjedhjet e vajit nga vulat e vajit ndodhin rregullisht dhe pompa e karburantit shpesh dështon.
Çmimi i motorit VAZ 21114 në tregun sekondar
Kjo njësi e energjisë është mjaft e popullarizuar me ne në tregun sekondar, kështu që nuk ka probleme me zgjedhjen. Por ka një problem cilësor. Nuk ka kuptim të shqyrtojmë edhe opsionet deri në 20 mijë rubla. Diçka pak a shumë e denjë mund të blihet vetëm për 30 mijë rubla ose edhe më shumë.
| Kushti: | хорошее |
| Mundësitë e zgjedhjes: | të montuara |
| Vëllimi i punës: | 1.6 litra |
| fuqia: | 80 HP |
* Ne nuk shesim motorë, çmimi është për referencë
