Motori Opel C20XE
Përmbajtje
Çdo makinë e markës Opel është individualitet, shkëlqim, origjinalitet i stilit. Ndër të tjera, kjo është cilësia, manovrimi në çdo rrugë dhe, më e rëndësishmja, trajtimi i shkëlqyer, gjë që e bën makinën e kësaj marke thjesht të përsosur për ngarje të përditshme. Këto makina janë konsideruar prej kohësh standardi i cilësisë, besueshmërisë dhe sigurisë.
Ato karakterizohen nga një menaxhim i shkëlqyer. Çfarëdo që situata nuk është e shtrenjtë, mund ta kontrolloni lehtësisht pa shumë vështirësi. Nga ana teknike, makinat kanë karakteristika të shkëlqyera. E gjithë kjo është për shkak të komponentëve me cilësi të lartë Vëmendje e veçantë duhet t'i kushtohet motorëve. Për shembull, shoferët blejnë motorin C20XE për të zëvendësuar motorët në makinat e tyre: Opel, VAZ, Deawoo dhe shumë të tjerë.
Përshkrimi i pjesës
Opel C20XE - një motor me dy litra, u lëshua në 1988. Është bërë një zëvendësim i shkëlqyer për 20XE. Dallimi kryesor midis këtij motori me djegie të brendshme është një katalizator dhe një sondë lambda, për shkak të së cilës pajisja plotëson parametrat mjedisorë.
Njësia nga General Motors u krijua drejtpërdrejt për makinat Opel, por mjaft shpesh ajo u instalua edhe në makina të markave të tjera. Në të ardhmen, ai u përmirësua pak, falë të cilit edhe tani nuk pushon së qeni i përhapur. Pronarët e makinave blejnë një njësi për instalim në makinat e tyre, më së shpeshti e përdorin për: Opel Astra F, Opel Calibra, Opel Kadett, Opel Vectra A, VAZ 21106.
Përkundër faktit se u lëshua shumë kohë më parë, ai nuk pushon së konkurruari me njësitë moderne.
Gize u përdor për të bërë bllokun e cilindrit. Blloqet kane lartesi 2,16 cm Brenda ka bosht me gunga, shufra lidhese, pistona. I gjithë blloku mbulohet nga një kokë, e cila vendoset në një copë litari të posaçme, me trashësi 0,1 cm. Makina e kohës në këtë teknikë është e drejtuar me rrip, kërkohet zëvendësim pas kalimit të çdo 60 mijë km.
Nëse nuk monitoroni gjendjen e motorit dhe nuk siguroni zëvendësim në kohë, rrezikoni të hasni në një rrip të thyer, pas së cilës valvulat do të përkulen. Por mbani në mend se pas kësaj, kostoja e riparimeve do të rritet disa herë. Për këtë arsye, rekomandohet të vizitoni qendrën e shërbimit në kohën e duhur.
Pas 5 vitesh të ekzistencës së tij në treg, motori i është nënshtruar modernizimit dhe është bërë pronar i një sistemi plotësisht të ri të ndezjes automatike, pa shpërndarës. Gjithashtu u ndryshua koka e cilindrit, koha. Bazuar në pajisjen e përmirësuar, zhvilluesit krijuan një version turbocharged të C20LET, i cili ka parametra më të avancuar.
Karakteristikat e motorit
| Emër | Karakterizim |
|---|---|
| Markë | C20XE |
| Маркировка | 1998 shih kubin (2,0 litra) |
| Lloj | që bën injeksion |
| Pushtet | 150-201 HP |
| lëndë djegëse | Benzinë |
| Mekanizmi i valvulave | 16 valvula |
| Numri i cilindrave | 4 |
| Konsumi i karburantit | Litra 11,0 |
| Vaj motori | 0W-30 |
| 0W-40 | |
| 5W-30 | |
| 5W-40 | |
| 5W-50 | |
| 10W-40 | |
| 15W-40 | |
| Norma mjedisore | Euro-1-2 |
| Diametri i pistonit | 86,0 mm |
| burime | 300+ mijë km |
Modeli i motorit X20XEV është një alternativë ndaj C20ХЕ
Nëse nuk është e mundur të instaloni një motor C20XE, një model më modern X20XEV është në treg. Përkundër faktit se të dyja këto opsione janë me dy litra, ato kanë shumë ndryshime në lidhje me hekurin. Por gjëja kryesore është se X20XEV është një njësi moderne. Ka një sistem kontrolli krejtësisht të ndryshëm që nuk ka një shkelës.
Të dy këta motorë janë afërsisht të njëjtë për sa i përket kostove të mirëmbajtjes. Ju mund të zgjidhni ndonjë nga këto opsione për makinën tuaj, por fillimisht konsultohuni me specialistët në servisin, cili opsion është më i përshtatshëm për automjetet personale. Përveç kësaj, kur kërkoni për një njësi, zgjidhni atë që do të jetë në gjendjen më të mirë për të shmangur nevojën për riparime.
Para se të bëni një zgjedhje, lexoni më shumë komente nga njerëz të vërtetë që kanë përdorur tashmë të paktën një nga këto dy opsione. Disa shoferë argumentojnë se është më mirë të lini zgjedhjen në C20XE - pasi kjo është një njësi e fuqishme dhe është sa më e lirë për t'u mirëmbajtur. Pronarët e tjerë të makinave Opel pohojnë se të dyja këto pajisje janë të forta dhe të afta të përballojnë ngarkesa të rënda.
Mirëmbajtja e motorit
Në përgjithësi, mirëmbajtja e këtij motori nuk ndryshon nga motorët e tjerë të këtij prodhuesi. Por është e nevojshme të monitorohet gjendja e njësisë, rekomandohet veçanërisht të kryhet inspektimi dhe mirëmbajtja çdo 15 mijë km të udhëtuar. Nëse dëshironi të maksimizoni jetëgjatësinë e motorit të makinës suaj, ju rekomandojmë të kryeni të njëjtat procedura çdo 10 mijë km. Në këtë rast, vaji dhe filtri duhet të ndryshohen pa dështuar.
Pavarësisht se çfarë lloj makine keni me një motor Opel C20XE, nuk duhet të harroni për ndryshimet në kohë të vajit.
Mund ta bëni vetë, ose të kontaktoni specialistët në shërbim. Masters mund t'ju këshillojë dhe t'ju ndihmojë të zgjidhni vajin e duhur për të zëvendësuar.
Çfarë vaji të përdorni?
Përveç kësaj, nga funksionimi i makinës, mund të kuptoni se është koha për të ndryshuar lubrifikantin. Kjo tregohet menjëherë nga ngjyra e lëngut, nëse është e errët ose tashmë e zezë - kjo tregon se zëvendësimi duhet të kryhet urgjentisht. Do të duhen rreth 4-5 litra vaj.
Cili është lëngu më i mirë për t'u përdorur?
Nëse e kryeni procedurën në pranverë, verë ose vjeshtë, atëherë është më mirë të përdorni një substancë gjysmë sintetike 10W-40. Dëshironi të përdorni një lëng të përshtatshëm për çdo stinë? Përdorni vaj për shumë qëllime 5W-30, 5W-40. Në çdo rast, kursimi i produkteve nuk rekomandohet; zgjidhni lëng nga prodhuesit kryesorë.
Disavantazhet e motorit
Për këtë njësi, ka të paktën 2 pengesa kryesore që dinë të gjithë pronarët e makinave:
- Shumë shpesh, antifriz depërton në puset e qirinjve. Gjatë instalimit të qirinjve tejkalohet niveli i rekomanduar i shtrëngimit, gjë që shkakton formimin e çarjes. Prandaj, koka përkeqësohet dhe duhet të zëvendësohet.
- Dizelit. Në këtë rast, zinxhiri i kohës do të duhet të zëvendësohet.
- Konsumimi i tepërt i vajit. Në këtë rast, ju vetëm duhet të ndryshoni mbulesën standarde të valvulës në një plastike dhe do të shpëtoni nga problemi përgjithmonë.
Simptoma kryesore e një çarje në kokën e cilindrit është vaji në rezervuar. Është mirë që thjesht të blini një kokë cilindri cilësor nga prodhuesit kryesorë. Ju mund ta riparoni kokën, por nëse nuk keni aftësitë e nevojshme, nuk do të jeni në gjendje ta bëni vetë. Edhe profesionistët që ofrojnë shërbime të tilla janë shumë të paktë.
Në përgjithësi, një motor i tillë nuk ka probleme serioze. Motori punon mirë, por duke qenë se këto pajisje janë ndërprerë për një kohë të gjatë, është pothuajse e pamundur të gjesh të reja. Pas një operacioni të gjatë, njësia është në gjendje të paraqesë absolutisht çdo "surprizë".
Blerja e një motori
Në treg tani mund të gjeni absolutisht çdo teknikë, përfshirë këtë motor. Por merrni seriozisht zgjedhjen, pasi ai tashmë mund të punonte në një sërë makinash. Sidomos nëse shihni që motori duhet të restaurohet, mbani mend se riparimet do të kushtojnë shumë herë më shumë sesa blerja e një të reje. Në përgjithësi, nuk ka probleme me gjetjen e kësaj njësie. Kostoja e pajisjes është 500-1500 dollarë.
Ju mund të gjeni një motor për 100-200 dollarë, por është i përshtatshëm vetëm për çmontim për pjesë. Prandaj, mos kurseni në këtë rast nëse vërtet dëshironi të zgjatni jetën e makinës suaj.
Vlen gjithashtu të përmendet se zëvendësimi i një motori në një makinë është një lloj pune shumë i vështirë që kërkon më shumë përvojë dhe pajisje speciale. Për më tepër, blerja e një njësie të tillë është një kënaqësi e shtrenjtë, respektivisht, dhe është e nevojshme t'i besoni instalimit vetëm profesionistëve në fushën e tyre. Rekomandojmë të shmangni zejtarët që punojnë në shtëpi, mjeshtrit privatë që nuk kanë vlerësime të mira, të punojnë vetë në garazhin e tyre.
Është më mirë të paguani pak më shumë, por përdorni shërbimet e një qendre shërbimi të besuar që është e specializuar për makinat e markës Opel. Punonjësit e stacionit të shërbimit do t'ju këshillojnë, do t'ju ndihmojnë të gjeni dhe instaloni motorin Opel C20XE.
Përveç kësaj, këto lloj pjesësh do t'i gjeni në tregje të ndryshme të automobilave, dyqane të mëdha të pjesëve për makina. Nëse nuk keni hasur ende blerje të tilla, kontaktoni specialistët, pasi ata do t'ju ndihmojnë të zgjidhni një motor me të vërtetë funksional që mund të zgjasë për një duzinë vjet.
Reagime nga pronarët e makinave me këtë motor
Nëse vendosni të blini një motor Opel C20XE për makinën tuaj, së pari studioni rishikimet e pronarëve të automjeteve në të cilat është instaluar i njëjti motor me djegie të brendshme.
Kur shikojmë forume të ndryshme, mund të konkludojmë se mendimi i përdoruesve është pozitiv. Shumica e njerëzve thonë se kjo njësi është ekonomike. Disa vërejnë mundësinë e riparimit dhe sjelljes në gjendje të përsosur. Por në përgjithësi, fakti i rëndësishëm është se me mirëmbajtjen dhe zëvendësimin në kohë të komponentëve në motor, ai do të funksionojë pa dështime për një kohë të gjatë.
Përfundim
Bazuar në sa më sipër, mund të themi me siguri se motori C20XE është me të vërtetë i besueshëm dhe ka karakteristika të mira teknike. Përveç kësaj, ata kanë një burim të madh operacional. Për të ruajtur pajisjen në gjendje të mirë, është e nevojshme të kryeni mirëmbajtje në një qendër shërbimi çdo 10-15 mijë km. Por kjo është e gjitha individuale, pasi varet nga aktiviteti i funksionimit të njësisë.
Në përgjithësi, makinat e prodhimit gjerman tërheqin njerëzit me qëndrueshmërinë e tyre, montimin e shkëlqyer dhe koston relativisht të ulët.
Funksionaliteti i automjeteve është gjithashtu i mahnitshëm. Këto janë vetëm disa nga arsyet pse njerëzit blejnë makina Opel.
Ndër të gjithë flotën e kësaj marke, Opel Calibra e ka dëshmuar veçanërisht veten. Ishte në këtë seri që u përdor motori C20XE. Në vite të ndryshme prodhimi, ky model ishte i pajisur me njësi të ndryshme, por opsioni më i mirë për të ishte motori C20XE, i cili u dëshmua për shkak të karakteristikave të mira teknike. Por mos harroni për të metat. Nëse nuk kryeni riparime dhe mirëmbajtje në kohën e duhur, mund të hasni vështirësi serioze që do të kërkojnë riparime të mëdha.
Modeli ICE konsiderohet i zakonshëm dhe shumica e zejtarëve kanë përvojë të mjaftueshme me këtë njësi, shumë prej tyre tashmë janë dashur të merren me nevojën për të rivendosur funksionimin e një motori të tillë. Nëse ka ndodhur një problem serioz, ekspertët do të këshillojnë instalimin e një njësie të re të energjisë. Nuk është e nevojshme të blini një motor modern, të njëjtin model mund ta gjeni në treg, por në gjendje më të mirë. Disa mjeshtra vetë ofrojnë të gjejnë një makinë "donatore" me motorin e nevojshëm me djegie të brendshme.
