Motorri Mitsubishi 4a31

Motor benzine me katër cilindra në linjë me 16 valvula, 1,1 l (1094 cc). Mitsubishi 4A31 prodhohet nga viti 1999 e deri më sot.

Zhvilluar në bazë të paraardhësit 4A30 me një vëllim prej 660 metrash kub. cm, i pajisur në versionin e parë me një karburator, dhe në një version të mëvonshëm me një sistem furnizimi me karburant injeksion.

Motori Mitsubishi 4A31 është i disponueshëm në dy versione. Në një version të motorit me djegie të brendshme, u zbatua sistemi i zakonshëm i injektimit të karburantit me shumë pika ECI, në anën tjetër, sistemi GDI (duke lejuar motorin të përdorë përzierjen e dobët në mënyrë më efikase). Kjo e fundit rriti efikasitetin e mjeteve në të cilat ishte instaluar me gati 15%.

Karakteristikat krahasuese të dy modifikimeve:

Historia e krijimit

Mitsubishi Motors kishte nevojë për një motor më të fuqishëm se 4A30, dhe në të njëjtën kohë ekonomik, në mënyrë që të zinte një "kamer" midis makinës kryesore të njohur Minica (mini makina me motorë deri në 700 cc) dhe njësive të fuqisë me vëllim 1,3 -1,5 .XNUMX l. Dizajnerët e kompanisë vendosën të rafinojnë të parin në linjën e motorëve me katër cilindra, duke e pajisur atë me një sistem GDI.

Paraardhësi i "tridhjetë e një" - motori 4A30 u vu në qarkullim në 1993. Ai u instalua në një makinë të vogël qyteti Mitsubishi Minica, e cila tregoi një normë konsumi prej 1:30 (30 km për litër karburant). Treguesi i përqindjes së efikasitetit të lartë u fiksua me sukses, duke rritur vëllimin dhe fuqinë e motorit dhe duke lënë paraqitjen e mëparshme të njësisë.

Ndryshimet e dizajnit ndikuan në vëllimin e cilindrit, diametrin e cilindrit (nga 60 në 6,6), vendndodhjen e valvulave dhe injektorëve. Raporti i kompresimit është rritur nga 9:1 në 9,5:1 dhe 11,0:1.

Karakteristikat e

Jeta e vlerësuar e shërbimit të njësisë së fuqisë 4A31 para riparimit është afërsisht 300 km makinë. Motori është i pajisur me 000 valvola për cilindër, të drejtuar nga një bosht i zakonshëm me gunga lart. Blloku i cilindrit është prej gize. Strehimi i pompës së ftohësit dhe koka e cilindrit janë bërë nga aliazh alumini. Motori është i ftohur me lëng.

Karakteristikat e KSHG, CPG:

• Sekuenca e cilindrave: 1–3–2–4.
• Materiali i valvulës: çeliku.
• Materiali i pistonit: alumini.
• Sedilja e pistonit: lundruese.
• Materiali i unazës: gize.
• Numri i unazave: 3 (2 punëtorë, 1 kruajtëse vaji).
• Bosht me gunga: kushinetë e farkëtuar 5.
• Bosht me gunga: kushinetë e hedhur 5.
• Koha e makinës: rrip i dhëmbëzuar.

Vlera nominale e hapësirës në makinën e valvulës:

Në një motor të ngrohtë
valvulat e marrjes	0,25 mm
valvulat e shkarkimit	0,30 mm
Në një motor të ftohtë
valvulat e marrjes	0,14 mm
valvulat e shkarkimit	0,20 mm
Çift rrotullues	9 +- 11 N m

Vëllimi i vajit të motorit në motorin 4A31 është 3,5 litra. Nga këto: në gropën e vajit - 3,3 litra; në filtër 0,2 l. Vaj origjinal Mitsubishi 10W30 (SAE) dhe SJ (API). Lejohet të mbushet një motor me kilometrazh të lartë me analoge me një indeks viskoziteti 173 (Texaco, Castrol, ZIC, etj.). Përdorimi i vajrave sintetikë parandalon "plakjen" e shpejtë të materialit të vulave të trungut të valvulave. Konsumi i lëngut lubrifikues të lejuar nga prodhuesi nuk është më shumë se 1 litër për 1000 km.

dinjitet

Motori Mitsubishi 4A31 është një njësi energjie e besueshme dhe e qëndrueshme me mirëmbajtje të lartë. Në varësi të intervaleve të mirëmbajtjes, zëvendësimit në kohë të rripit të makinës dhe rripit të kohës, përdorimit të lubrifikantëve dhe karburantit me cilësi të lartë, burimi i tij praktik (sipas rishikimeve) do të jetë 280 km ose më shumë.

Spote të dobëta

Duke gjykuar nga rishikimet e pronarëve, ekziston një problem specifik karakteristik për "të moshuarit" Pajero Junior - rritja e konsumit të karburantit. Koleksioni i shkarkimit plasaritet nga dridhjet dhe sensori i oksigjenit vendos parametrat e gabuar për sistemin e menaxhimit të karburantit.

Defektet tipike:

• Tendenca për të rritur konsumin e naftës pas 100 km. Humbja shpesh arrin 000-2000 ml për 3000 km.
• Dështimi i shpeshtë i sondës lambda.
• Tendenca që unazat e pistonit të shtrihen (varet nga cilësia e karburantit dhe mënyrat e preferuara të funksionimit - shpejtësia e lartë ose e ulët).

Burimi i rripit të kohës 4A31 i deklaruar nga prodhuesi para zëvendësimit është nga 120 në 150 mijë km (ekspertët rekomandojnë të monitorojnë rregullisht gjendjen e tij, duke filluar nga një vrapim prej 80 km dhe ta ndryshojnë atë nëse shfaqen gërvishtje të konsiderueshme). Zëvendësimi i rripit të kohës rekomandohet kur zëvendësoni një motor Mitsubishi 000A4 me defekt me një motor të kontratës, pavarësisht nga kilometrazhi i tij.

Detajet e mekanizmit të kohës 4A31

Skema për kontrollimin e rastësisë së shenjës së kohës

Vendndodhja e shenjave të kohës në kutinë e pompës së vajit

Vendndodhja e shenjave të kohës në ingranazhin e boshtit me gunga

Koha e zëvendësimit të rekomanduar të rripit të kohës tregohet në ngjitësin në pjesën e sipërme të shtresës së mekanizmit.

Automjete të pajisura me motor Mitsubishi 4a31

Të gjitha makinat në të cilat ishte instaluar motori Mitsubishi 4A31 u ndërtuan në bazë të gjeneratës së 6-të të modelit Mitsubishi Minica (E22A) të vitit 1989. Makina ishte e pajisur me një motor 40 litra me 0,7 kuaj fuqi. Pasardhësit e Mitsubishi Minik janë me timonin e djathtë, fillimisht i synuar në tregun japonez.

Mitsubishi Pajero Junior

Mitsubishi Pajero Junior (H57A) 1995-1998 SUV popullor me të gjitha rrotat - i treti pas Mini në familjen Pajero. Ai u prodhua në dy nivele të zbukurimit: ZR-1 është më buxhetor, dhe ZR-2 është i pajisur me një bllokim qendror, timon me energji elektrike dhe veshje dekorative prej druri. Përfunduar 3-st. Kambio automatike, 5-rr. transmetim manual. Versioni i transmisionit manual është bërë më i popullarizuari në mesin e entuziastëve jashtë rrugës.

Mitsubishi Fistik

Mitsubishi Pistachio (H44A) 1999 Emri përkthehet si "fistik". Hatchback ekonomik me rrota të përparme me tre dyer. Ndryshimet strukturore ndikuan në trupin në pjesën e përparme - për ta përshtatur atë në grupin e pestë të madhësisë, si dhe transmetimin - pajisjet me 5 shpejtësi. transmetim manual. Modeli eksperimental, i lëshuar në vetëm 50 kopje, nuk hyri në rrjetin e shitjes me pakicë, por hyri në shërbim të agjencive qeveritare.

Mitsubishi Town Box Wide

Mitsubishi TB Wide (U56W, U66W) 1999–2011 Minivan me pesë dyer me të gjitha rrotat me 4 shpejtësi. Transmision automatik ose 5-st. Transmetim manual për tregun vendas japonez. Në vitin 2007, ajo u shit nën markën Nissan (Clipper Rio). Prodhuar gjithashtu me licencë në Malajzi me emrin e markës Proton Juara.

Mitsubishi Toppo BJ Wide

Makinë me rrota të përparme ose 4WD me kohë të plotë, minivan me 4 lugë gjelle. transmetim automatik. Modifikimi i Mitsubishi Toppo BJ, i cili ndryshon prej tij, përveç motorit, nga një numër i shtuar i vendeve në kabinë (5) dhe një grup i plotë.

Zëvendësimi i motorit

Mitsubishi 4А31 përdoret si donator SWAP për instalim në Mitsubishi Pajero Mini, në vend të njësisë së tij të vjetëruar 660 cc. Zëvendësimi kryhet së bashku me kolektorin e shkarkimit, instalimet elektrike dhe njësinë e kontrollit elektronik. Numri i motorit me gjashtë shifra (2 shkronja dhe 4 shifra) shtypet në rrafshin e karterit 10 cm poshtë kolektorit të shkarkimit.