Motori Mercedes OM651

Karakteristikat teknike të motorit me naftë OM651 ose Mercedes OM 651 1.8 dhe 2.2 naftë, besueshmëria, burimi, rishikimet, problemet dhe konsumi i karburantit.

Një seri motorësh nafte Mercedes OM651 me një vëllim 1.8 dhe 2.2 litra është mbledhur që nga viti 2008 dhe është instaluar në shumë modele moderne të shqetësimit gjerman, përfshirë ato komerciale. Kjo njësi e energjisë ekziston në një numër të madh versionesh dhe modifikimesh të ndryshme.

R4 përfshin: OM616 OM601 OM604 OM611 OM640 OM646 OM654 OM668

Karakteristikat teknike të motorit me naftë Mercedes OM651 1.8 dhe 2.2

Modifikimi: OM 651 DE 18 LA e kuqe. versioni 180 CDI

Lloj	ne rresht
Të cilindrave	4
E valvulave	16
Vëllimi i saktë	1796 cm³
Diametri i cilindrit	83 mm
Goditje pistoni	83 mm

Sistemi i energjisë	Hekurudhor i përbashkët
Pushtet	109 HP
çift ​​rrotullues	250 Nm
Raporti i kompresimit	16.2
Lloji i karburantit	naftë
Ekologu. normë	EURO 5/6

Modifikimi: OM 651 DE 18 LA versioni 200 CDI

Lloj	ne rresht
Të cilindrave	4
E valvulave	16
Vëllimi i saktë	1796 cm³
Diametri i cilindrit	83 mm
Goditje pistoni	83 mm

Sistemi i energjisë	Hekurudhor i përbashkët
Pushtet	136 HP
çift ​​rrotullues	300 Nm
Raporti i kompresimit	16.2
Lloji i karburantit	naftë
Ekologu. normë	EURO 5/6

Modifikimi: OM 651 DE 22 LA e kuqe. 180 CDI dhe 200 versione CDI

Lloj	ne rresht
Të cilindrave	4
E valvulave	16
Vëllimi i saktë	2143 cm³
Diametri i cilindrit	83 mm
Goditje pistoni	99 mm

Sistemi i energjisë	Hekurudhor i përbashkët
Pushtet	95 - 143 HP
çift ​​rrotullues	250 - 360 Nm
Raporti i kompresimit	16.2
Lloji i karburantit	naftë
Ekologu. normë	EURO 5/6

Modifikimi: OM 651 DE 22 LA versionet 220 CDI dhe 250 CDI

Lloj	ne rresht
Të cilindrave	4
E valvulave	16
Vëllimi i saktë	2143 cm³
Diametri i cilindrit	83 mm
Goditje pistoni	99 mm

Sistemi i energjisë	Hekurudhor i përbashkët
Pushtet	163 - 204 HP
çift ​​rrotullues	350 - 500 Nm
Raporti i kompresimit	16.2
Lloji i karburantit	naftë
Ekologu. normë	EURO 5/6

Pesha e motorit OM651 sipas katalogut është 203.8 kg

Përshkrimi i pajisjes së motorit OM 651 1.8 dhe 2.2 litra

Në vitin 2008, Mercedes prezantoi një gjeneratë të re të njësive të saj me naftë me 4 cilindra. Këtu është një bllok cilindri prej gize, një kokë alumini me 16 valvula me ngritës hidraulikë dhe një makinë të kombinuar të kohës nga një zinxhir rul, disa ingranazhe dhe boshte balancues. Versionet e thjeshta të motorit janë të pajisura me një turbinë me gjeometri të ndryshueshme IHI VV20 ose IHI VV21, dhe modifikimet më të fuqishme të këtij motori morën një sistem bi-turbo BorgWarner R2S.

Numri i motorit OM651 ndodhet në kryqëzimin e bllokut me paletën

Fillimisht, versionet e fuqishme të naftës ishin të pajisur me një sistem karburanti Delphi me piezo injektorë, gjë që shkaktoi shumë telashe, dhe që nga viti 2010 ato filluan të ndryshohen në ato elektromagnetike. Dhe që nga viti 2011, filloi një fushatë e revokueshme për të zëvendësuar injektorët për njësitë e prodhuara më parë. Modifikimet bazë të motorit kanë një sistem karburanti Bosch dhe injektorë elektromagnetikë.

Konsumi i karburantit ICE OM651

Në shembullin e një Mercedes E 250 CDI 2015 me një transmetim manual:

Qytet	6.9 litra
udhë	4.4 litra
i përzier	5.3 litra

-

Cilat makina ishin të pajisura me njësinë e fuqisë Mercedes OM 651

Mercedes

A-Class W176	2012 - 2018
B-Class W246	2011 - 2018
C-Class W204	2008 - 2015
C-Class W205	2014 - 2018
CLA-Klasa C117	2013 - 2018
CLS-Class C218	2011 - 2018
SLK-Class R172	2012 - 2017
E-Class W212	2009 - 2016
S-Class W221	2011 - 2013
S-Class W222	2014 - 2017
GLA-Class X156	2013 - 2019
Klasa GLK X204	2009 - 2015
GLC-Class X253	2015 - 2019
M-Class W166	2011 - 2018
V-Class W639	2010 - 2014
V-Class W447	2014 - 2019
Sprinter W906	2009 - 2018
Sprinter W907	2018 - e tashme

Infiniti

Q30 1 (H15)	2015 - 2019
QX30 1 (H15)	2016 - 2019
Q50 1 (V37)	2013 - 2020
Q70 1 (Y51)	2015 - 2018

Shqyrtime mbi motorin OM651, të mirat dhe të këqijat e tij

Avantazhet:

• Me kujdesin e duhur, një burim i mirë
• Konsumi modest për një fuqi të tillë
• Përvojë e gjerë në riparim
• Koka ka ashensorë hidraulikë.

Disavantazhet:

• Pajisjet kapriçioze të karburantit Delphi
• Shpesh ka një rrotullim të rreshtave
• Tensionuesi i zinxhirit të kohës me burim të ulët
• Injektorët ngjiten vazhdimisht në kokë

Orari i mirëmbajtjes së motorit me djegie të brendshme Mercedes OM 651 1.8 dhe 2.2 l

Masloservis

periodicitet	çdo 10 km
Vëllimi i lubrifikantit në motorin me djegie të brendshme	7.2 litra *
Nevojitet për zëvendësim	rreth 6.5 litra *
Çfarë lloj vaji	5W-30, 5W-40

* - në modelet tregtare, një paletë prej 11.5 litrash

Mekanizmi i shpërndarjes së gazit

Lloji i makinës së kohës	zinxhir
Burim i deklaruar	nuk kufizohet
Në praktikë	250 000 km
Në pushim / kërcim	përkulja e valvulës

Hapësirat e valvulave

rregullim	nuk kërkohet
Parimi i rregullimit	kompensatorë hidraulikë

Ndërrimi i materialeve harxhuese

Filter vaji	10 mijë km
Filter ajri	10 mijë km
Filtri i karburantit	30 mijë km
Kandele	90 mijë km
Ndihmës rrip	90 mijë km
Ftohja lëngshme	5 vjet ose 90 km

Disavantazhet, prishjet dhe problemet e motorit OM 651

Sistemi i karburantit

Deri në vitin 2011, versionet kryesore ishin të pajisura me një sistem karburanti Delphi me piezo injektorë, të cilët ishin të prirur për rrjedhje, të cilat shpesh çonin në çekiç uji me djegie të pistonit. Madje kishte një kompani të revokueshme për t'i zëvendësuar me ato elektromagnetike më të thjeshta. Modifikimet e motorit me një sistem karburanti Bosch nuk kanë probleme besueshmërie.

Futja e rrotullimit

Shumë pronarë të makinave me një motor të tillë nafte përballen me veshje me fiksim. Kjo shkaktohet nga hollimi i vajit të tejnxehur për shkak të një shkëmbyesi nxehtësie të bllokuar ose një rënie në presionin e lubrifikimit për shkak të një pompë vaji me zhvendosje të ndryshueshme të dështuar. Mund të futni një prizë në valvulën e kontrollit të pompës dhe do të funksionojë në maksimum.

Thyerja e rripit të kohës

Makina e kombinuar e kohës këtu përbëhet nga një zinxhir rul dhe disa ingranazhe. Për më tepër, zinxhiri mund të shërbejë deri në 300 mijë km, por tensionuesi i tij hidraulik shpesh merret me qira shumë më herët, dhe zëvendësimi i këtij tensionuesi është mjaft i mundimshëm dhe i shtrenjtë.

Defekte të tjera

Shumë telashe në këtë motor dizel sjellin çarje në kolektorin e marrjes plastike, ngjitjen në kokën e bllokut të grykës dhe një filxhan vaji që rrjedh përgjithmonë mbi copë litari. Pikat e dobëta të motorit përfshijnë gjithashtu turbinat e versionit bi-turbo dhe një tigan plastik.

Prodhuesi pretendon se burimi i motorit OM651 është 220 km, por ai gjithashtu shërben 000 km.

Qmimi i motorrit Mercedes OM651 i ri dhe i perdorur

Kosto minimale	180 000 rubla
Çmimi mesatar i rishitjes	250 000 rubla
Kostoja maksimale	400 000 rubla
Motori me kontratë jashtë vendit	3 000 Euro
Bleni një njësi të tillë të re	18 750 Euro

ICE Mercedes OM 651 1.8 litra

380 000 rubla

Kushti:	BOO
Mundësitë e zgjedhjes:	montimi i motorit
Vëllimi i punës:	1.8 litra
fuqia:	109 HP

* Ne nuk shesim motorë, çmimi është për referencë