Motori Mazda LF-DE
Përmbajtje
Motori me benzinë 2.0 litra Mazda LF-DE u prodhua nga kompania nga 2002 deri në 2015 dhe u instalua në versionet aziatike të modeleve 3, 5, 6 dhe MX-5, si dhe në makina nga Ford me emrin CJBA . Në një numër tregjesh, gjendet njësia e fuqisë LF-VE, e cila dallohet nga një rregullator fazor në hyrje.
L-engine: L8‑DE, L813, LF‑VD, LF17, LFF7, L3‑VE, L3‑VDT, L3C1 и L5‑VE.
Karakteristikat teknike të motorit Mazda LF-DE 2.0 litra
| Vëllimi i saktë | 1999 cm³ |
| Sistemi i energjisë | shpërndarja injeksion |
| Fuqia e motorit me djegie të brendshme | 140 - 160 HP |
| çift rrotullues | 175 - 195 Nm |
| Bllok cilindri | alumini R4 |
| Bllokon kokën | alumini 16v |
| Diametri i cilindrit | 87.5 mm |
| Goditje pistoni | 83.1 mm |
| Raporti i kompresimit | 10.8 |
| Karakteristikat e motorit me djegie të brendshme | DOHC |
| Kompensuesit hidraulikë | jo |
| Koha e vozitjes | zinxhir |
| Rregullatori i fazës | jo |
| Turbo-ngarkimi | jo |
| Çfarë lloj vaji të derdhni | 4.3 litra 5W-30 |
| Lloji i karburantit | AI-92 |
| Klasa mjedisore | EURO 4 |
| Burim i përafërt | 300 000 km |
Pesha e motorit LF-DE sipas katalogut është 125 kg
Numri i motorit LF-DE ndodhet në pjesën e pasme, në kryqëzimin e motorit me djegie të brendshme me kutinë e marsheve
Konsumi i karburantit Mazda LF-DE
Duke përdorur shembullin e një Mazda 6 të vitit 2006 me një transmetim manual:
| Qytet | 9.8 litra |
| udhë | 5.4 litra |
| i përzier | 7.0 litra |
Cilat makina ishin të pajisura me motorin LF-DE 2.0 l
| 3 I (MB) | 2003 - 2008 |
| 3 II (BL) | 2008 - 2013 |
| 6 I (GG) | 2002 - 2007 |
| 6 II (GH) | 2007 - 2012 |
| 5 I (CR) | 2005 - 2007 |
| MX-5 III (NC) | 2005 - 2015 |
Disavantazhet, prishjet dhe problemet e LF-DE
Vitet e para ka pasur shumë raste me bllokim ose rënie nga amortizatorët e marrjes
Faji i rrotullimeve lundruese është më shpesh keqfunksionimi i montimit të mbytjes
Pikat e dobëta të motorit përfshijnë gjithashtu termostatin, pompën dhe montimin e djathtë të motorit
Në vrapimet mbi 200 km, një djegës vaji dhe shtrirja e zinxhirit të kohës janë të zakonshme
Meqenëse nuk ka ashensorë hidraulikë, valvulat do të duhet të rregullohen çdo 100 km
