Motori GM LTG
Përmbajtje
Motori turbo GM LTG me 2.0 litra është prodhuar nga koncerni amerikan që nga viti 2012 dhe është i instaluar në modele të tilla si Buick Regal, GMC Terrain, Cadillac ATS, Chevrolet Malibu dhe Equinox. Në tregun tonë, ky motor është i njohur për Opel Insignia të rimodeluar nën simbolin A20NFT.
Gjenerata e tretë e GM Ecotec përfshin gjithashtu: LSY.
Specifikimet e motorit GM LTG 2.0 Turbo
| Vëllimi i saktë | 1998 cm³ |
| Sistemi i energjisë | injeksion direkt |
| Fuqia e motorit me djegie të brendshme | 230 - 275 HP |
| çift rrotullues | 350 - 400 Nm |
| Bllok cilindri | alumini R4 |
| Bllokon kokën | alumini 16v |
| Diametri i cilindrit | 86 mm |
| Goditje pistoni | 86 mm |
| Raporti i kompresimit | 9.5 |
| Karakteristikat e motorit me djegie të brendshme | ECM |
| Kompensues hidraulik. | jo |
| Koha e vozitjes | zinxhir |
| Rregullatori i fazës | DCVCP |
| Turbo-ngarkimi | Twin-Scroll |
| Çfarë lloj vaji të derdhni | 5.7 litra 5W-30 * |
| Lloji i karburantit | Benzinë AI-95 |
| Ekologu. klasës | EURO 5/6 |
| shembullore. burim | 250 000 km |
Pesha e motorit LTG sipas katalogut është 130 kg
Numri i motorit LTG ndodhet në pjesën e pasme, në kryqëzimin e bllokut me kutinë
Konsumi i karburantit Chevrolet LTG
Duke përdorur shembullin e një Chevrolet Equinox 2018 me një transmetim automatik:
| Qytet | 10.7 litra |
| udhë | 8.4 litra |
| i përzier | 9.8 litra |
Cilat modele janë të pajisura me motorin LTG 2.0 l
| Parashikoni 1 (D2XX) | 2016 - 2020 |
| GL8 3 | 2016 - 2020 |
| Rafti 5 (GMX350) | 2013 - 2017 |
| Regal 6 (E2XX) | 2017 - 2020 |
| ATS I (A1SL) | 2012 - 2019 |
| CTS III (A1LL) | 2013 - 2019 |
| CT6 I (O1SL) | 2016 - 2018 |
| Camaro 6 (A1XC) | 2015 - e tashme |
| Ekuinoksi 3 (D2XX) | 2017 - 2020 |
| Malibu 8 (V300) | 2013 - 2016 |
| Malibu 9 (V400) | 2015 - 2022 |
| Traverse 2 (C1XX) | 2017 - 2019 |
| Terreni 2 (D2XX) | 2017 - 2020 |
| Commodore 5 (ZB) | 2018 - 2020 |
| Shenja A (G09) | 2013 - 2017 |
| Astra J (P10) | 2012 - 2015 |
Disavantazhet, prishjet dhe problemet e motorit me djegie të brendshme LTG
Ky motor turbo është prodhuar për një kohë të gjatë dhe shumë nga mangësitë e tij tashmë janë korrigjuar.
Para së gjithash, njësia ka frikë nga shpërthimi dhe pistonët e saj prej alumini thjesht shpërthejnë
Ashtu si të gjithë motorët me injeksion të drejtpërdrejtë, ai vuan nga depozitat e karbonit në valvulat e marrjes.
Zinxhiri i kohës nuk ka as një burim të madh, ndonjëherë shtrihet deri në 100 km
Gjithashtu, rrjedhjet e yndyrës janë shumë të zakonshme këtu, dhe veçanërisht nga poshtë mbulesës së kohës.
