Motori Dodge ECB
Përmbajtje
Motori 2.0-litërsh Dodge ECB ose A588 u montua në uzinën e Trentonit nga 1994 deri në 2005 dhe u instalua në modele të tilla të njohura të shqetësimit amerikan si Breeze, Neon, Stratus. Versionet e kësaj njësie para 2001 dhe pas kanë shumë dallime dhe nuk janë të këmbyeshme.
Seria Neon përfshin gjithashtu motorë me djegie të brendshme: EBD, ECC, ECH, EDT, EDZ dhe EDV.
Karakteristikat teknike të motorit Dodge ECB 2.0 litra
| Vëllimi i saktë | 1996 cm³ |
| Sistemi i energjisë | që bën injeksion |
| Fuqia e motorit me djegie të brendshme | 132 HP |
| çift rrotullues | 176 Nm |
| Bllok cilindri | gize R4 |
| Bllokon kokën | alumini 16v |
| Diametri i cilindrit | 87.5 mm |
| Goditje pistoni | 83 mm |
| Raporti i kompresimit | 9.8 |
| Karakteristikat e motorit me djegie të brendshme | SOHC |
| Kompensuesit hidraulikë | po |
| Koha e vozitjes | rripin |
| Rregullatori i fazës | jo |
| Turbo-ngarkimi | jo |
| Çfarë lloj vaji të derdhni | 4.3 litra 5W-30 |
| Lloji i karburantit | AI-92 |
| Klasa mjedisore | EURO 3 |
| Burim i përafërt | 275 000 km |
Konsumi i karburantit Dodge ECB
Në shembullin e një Dodge Stratus të vitit 1998 me një transmetim manual:
| Qytet | 12.4 litra |
| udhë | 7.5 litra |
| i përzier | 10.2 litra |
Cilat makina ishin të pajisura me një motor ECB 2.0 l
| Neon 1 (SX) | 1994 - 1999 |
| Neon 2 (PL) | 1999 - 2005 |
| Shtresa 1 (DHE) | 1995 - 2000 |
| Voyager 3 (GS) | 1995 - 2000 |
| Neon 1 (SX) | 1994 - 1999 |
| Neon 2 (PL) | 1999 - 2005 |
| Stratus 1 (JX) | 1995 - 2000 |
| Fllad | 1995 - 2000 |
| Neon 1 | 1994 - 1999 |
| Neon 2 | 1999 - 2001 |
Disavantazhet, prishjet dhe problemet e motorit me djegie të brendshme ECB
Dështimi më i zakonshëm i një motori me djegie të brendshme është mbinxehja me dështimin e guarnicionit dhe shtrembërimin e kokës së cilindrit.
Kjo është për shkak të rrjedhjeve të ftohësit nga tubat e plasaritur ose nga një termostat
Mos harroni të zëvendësoni rripin e kohës çdo 100 km ose valvula do të përkulet nëse prishet
Gjithashtu, montimet e motorit, vulat e vajit të boshtit me gunga dhe boshtit me gunga konsumohen shpejt këtu.
Pas 200 km punë në këto njësi, konsumi i naftës është i zakonshëm
