Motori 7A-FE
Zhvillimi i motorëve të serisë A në Toyota filloi në vitet '70 të shekullit të kaluar. Ky ishte një nga hapat drejt uljes së konsumit të karburantit dhe rritjes së efikasitetit, kështu që të gjitha njësitë e serisë ishin mjaft modeste për sa i përket vëllimit dhe fuqisë.
Japonezët arritën rezultate të mira në 1993 duke lëshuar një modifikim tjetër të serisë A - motorin 7A-FE. Në thelbin e saj, kjo njësi ishte një prototip paksa i modifikuar i serisë së mëparshme, por me të drejtë konsiderohet si një nga motorët më të suksesshëm me djegie të brendshme në seri.
Të dhëna teknike
Vëllimi i cilindrave u rrit në 1.8 litra. Motori filloi të prodhojë 115 kuaj fuqi, që është një shifër mjaft e lartë për një vëllim të tillë. Karakteristikat e motorit 7A-FE janë interesante në atë që çift rrotullimi optimal është i disponueshëm nga rrotullimet e ulëta. Për ngarje në qytet, kjo është një dhuratë e vërtetë. Dhe gjithashtu ju lejon të kurseni karburant duke mos e lëvizur motorin me shpejtësi të ulëta në shpejtësi të larta. Në përgjithësi, karakteristikat janë si më poshtë:
| Viti i prodhimit | 1990-2002 |
| Vëllimi i punës | 1762 centimetra kub |
| Fuqia maksimale | 120 kuaj fuqi |
| çift rrotullues | 157 Nm në 4400 rpm |
| Diametri i cilindrit | 81.0 mm |
| Goditje pistoni | 85.5 mm |
| Bllok cilindri | hekur model |
| Koke cilindrike | alumini |
| Sistemi i shpërndarjes së gazit | DOHC |
| Lloji i karburantit | benzinë |
| paraardhës | 3T |
| Pasardhës | 1 ZZ |
Një fakt shumë interesant është ekzistenca e dy llojeve të motorit 7A-FE. Përveç sistemeve konvencionale të fuqisë, japonezët zhvilluan dhe tregtuan në mënyrë aktive modelin më ekonomik 7A-FE Lean Burn. Duke e anuar përzierjen në kolektorin e marrjes, arrihet ekonomia maksimale. Për të zbatuar idenë, ishte e nevojshme të përdorej elektronikë speciale, e cila përcaktonte se kur ia vlente të shterohej përzierja dhe kur ishte e nevojshme të futej më shumë benzinë në dhomë. Sipas rishikimeve të pronarëve të makinave me një motor të tillë, njësia karakterizohet nga konsumi i reduktuar i karburantit.
Karakteristikat e funksionimit 7A-FE
Një nga avantazhet e modelit të motorit është se shkatërrimi i një asambleje të tillë si rripi i kohës 7A-FE eliminon përplasjen e valvulave dhe pistonit, d.m.th. me fjalë të thjeshta, motori nuk e përkul valvulën. Në thelbin e tij, motori është shumë i qëndrueshëm.
Disa pronarë të njësive të avancuara 7A-FE me një sistem me djegie të dobët thonë se elektronika shpesh sillet në mënyrë të paparashikueshme. Jo gjithmonë, kur shtypni pedalin e gazit, sistemi i përzierjes së dobët fiket dhe makina sillet shumë e qetë ose fillon të dridhet. Pjesa tjetër e problemeve që lindin me këtë njësi energjitike janë të natyrës private dhe nuk janë masive.
Ku u instalua motori 7A-FE?
7A-FE-të e rregullta ishin të destinuara për makinat e klasës C. Pas një testimi të suksesshëm të motorit dhe reagimeve të mira nga drejtuesit, shqetësimi filloi të instalonte njësinë në makinat e mëposhtme:
| Model | trup | I vitit | Vend |
|---|---|---|---|
| Avensis | AT211 | 1997-2000 | Evropë |
| Caldina | AT191 | 1996-1997 | Japoni |
| Caldina | AT211 | 1997-2001 | Japoni |
| Carina | AT191 | 1994-1996 | Japoni |
| Carina | AT211 | 1996-2001 | Japoni |
| Carina E | AT191 | 1994-1997 | Evropë |
| celica | AT200 | 1993-1999 | Përveç Japonisë |
| Corolla / Pushtimi | AE92 | Shtator 1993 - 1998 | Afrika e Jugut |
| kurorë e lules | AE93 | 1990-1992 | Vetëm Australi |
| kurorë e lules | AE102/103 | 1992-1998 | Përveç Japonisë |
| Corolla/Prizm | AE102 | 1993-1997 | Amerikën e Veriut |
| kurorë e lules | AE111 | 1997-2000 | Afrika e Jugut |
| kurorë e lules | AE112/115 | 1997-2002 | Përveç Japonisë |
| Hapësira Corolla | AE115 | 1997-2001 | Japoni |
| Kurorë | AT191 | 1994-1997 | Përveç Japonisë |
| Corona premio | AT211 | 1996-2001 | Japoni |
| Sprinter Carib | AE115 | 1995-2001 | Japoni |
Motorët e serisë A janë bërë një shtysë e mirë për zhvillimin e shqetësimit Toyota. Ky zhvillim u ble në mënyrë aktive nga prodhues të tjerë, dhe sot zhvillimet e gjeneratave të fundit të njësive të energjisë me indeksin A përdoren nga industria e automobilave të vendeve në zhvillim.
