Motori 2.7 biturbo - të dhëna teknike dhe probleme tipike

Motori 2.7 biturbo i Audi debutoi në B5 S4 dhe u shfaq për herë të fundit në B6 A4. Me mirëmbajtjen e duhur, ai mund të punonte qindra mijëra kilometra pa prishje serioze. Cili ishte ndryshimi midis njësisë dhe cilat probleme tipike u shfaqën gjatë përdorimit të saj? Ne ju paraqesim informacionin më të rëndësishëm!

Të dhënat teknike të motorit 2.7 biturbo

Audi krijoi një motor me gjashtë cilindra me 30 valvola dhe injeksion me shumë pika. Njësia u prodhua në dy versione - 230 kf / 310 Nm dhe 250 hp / 350 Nm. Njihet ndër të tjera nga modeli Audi A6 C5 ose B5S4.

Ishte e pajisur me dy turbocharger, falë të cilëve mori emrin BiTurbo. Më shpesh, motori 2.7 biturbo ishte instaluar në modelin Audi A6. Automjete të tjera në të cilat ndodhet blloku:

• B5 RS 4;
• V5 A4;
• С5 А6 Allroad;
• B6 A4.

Problemet më të zakonshme gjatë funksionimit të njësisë

Gjatë përdorimit të njësisë, mund të shfaqen probleme, për shembull, me:

• njësia e mbështjelljes së dëmtuar dhe kandelat;
• dështimi i parakohshëm i pompës së ujit;
• dëmtimi i rripit të kohës dhe tensionit. 

Shpesh problemet e dukshme mund të përfshijnë gjithashtu një sistem të brishtë vakumi, një mbyllje të dobët të boshtit me gunga ose defekte që lidhen me mbulesën e kyçit të CV-së dhe krahun rrotullues. Le të shohim se si të njohim më të zakonshmet dhe çfarë të bëjmë për t'i parandaluar ato.

Motori 2.7 biturbo - probleme me spirale dhe kandele

Në rast të një dështimi të këtij lloji, ka shumë të ngjarë të shfaqet kodi i gabimit P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0305, P0306. Ju gjithashtu mund të vini re treguesin CEL - Check Engine. Simptomat që nuk duhen injoruar përfshijnë gjithashtu lëvizjen e pabarabartë në boshe, si dhe uljen e efikasitetit të një motori 2.7 biturbo.

Ky problem mund të korrigjohet duke zëvendësuar të gjithë paketën e spirales ose kandelat. Është një ide e mirë për të marrë një skaner diagnostikues OBD-2 që do t'ju lejojë të kontrolloni shpejt dhe me saktësi se çfarë nuk është në të vërtetë me diskun. 

Mosfunksionimi i pompës së ujit në motorin 2.7 biturbo

Një shenjë e një dështimi të pompës së ujit do të ishte mbinxehja e makinës. Rrjedhjet e ftohësit janë gjithashtu të mundshme. Shenjat paralajmëruese tashmë të njohura që pompa e ujit nuk funksionon siç duhet përfshijnë avull që del nga poshtë kapakut të motorit dhe një ulërimë e fortë në ndarjen e njësisë.

Zgjidhja më e sigurt në rast riparimi është zëvendësimi i rripit të kohës së bashku me pompën. Falë kësaj, nuk duhet të shqetësoheni për diçka që do të ndodhë në të ardhmen e afërt dhe të gjithë komponentët do të funksionojnë siç duhet.

Dëmtimi i rripit të kohës dhe tensionuesit

Rripi i kohës dhe tensionuesi luajnë një rol të rëndësishëm në funksionimin e duhur të motorit - ata sinkronizojnë rrotullimin e boshtit të gungës, boshtit me gunga dhe kokës së cilindrit. Gjithashtu drejton pompën e ujit. Në një motor 2.7 bi-turbo, elementi i fabrikës është mjaft i dëmtuar, kështu që mos harroni ta zëvendësoni rregullisht - mundësisht çdo 120 km. km. 

Njësia nuk ndizet apo ka një problem të madh, bota e përafërt e motorit? Këto janë shenja të një mosfunksionimi. Gjatë riparimit, mos harroni të zëvendësoni pompën e ujit, termostatin, tensionuesit, guarnicionet e kapakut të valvulave dhe tensionuesit e zinxhirit të kohës. 

Lista e problemeve që lindin gjatë përdorimit të agregatit mund të duket e gjatë. Sidoqoftë, mirëmbajtja e rregullt e motorit 2.7 biturbo duhet të jetë e mjaftueshme për të shmangur prishjet serioze. Njësia do të jetë në gjendje të japë kënaqësi të vërtetë ngarje.