Motori 125 2T - çfarë ia vlen të dihet?

Motori 125 2T u zhvillua në shekullin e 2-të. Përparimi ishte se marrja, ngjeshja dhe ndezja e karburantit, si dhe pastrimi i dhomës së djegies, ndodhën në një rrotullim të boshtit të gungës. Përveç lehtësisë së funksionimit, avantazhi kryesor i njësisë XNUMXT është fuqia e lartë dhe pesha e ulët. Kjo është arsyeja pse kaq shumë njerëz zgjedhin motorin 125 2T. Emërtimi 125 i referohet kapacitetit. Çfarë tjetër ia vlen të dihet?

Si funksionon motori 125 2T?

Blloku 2T ka një piston reciprok. Gjatë funksionimit, ai gjeneron energji mekanike duke djegur karburant. Në këtë rast, një cikël i plotë kërkon një rrotullim të boshtit të gungës. Motori 2T mund të jetë ose benzinë ​​ose naftë (naftë). 

"Dy-stroke" është një term i përdorur në mënyrë të folur për një motor benzine pa valvula me lubrifikant të përzier dhe një kandele (ose më shumë) që funksionon në një parim me dy goditje. Karakteristikat e bllokut 2T e bëjnë atë të përballueshëm dhe të lehtë për t'u përdorur, si dhe gravitet të ulët specifik.

Pajisjet që përdorin një motor 2T

Prodhuesit vendosën të montojnë motorë në makina të tilla si Trojan, DKW, Aero, Saab, IFA, Lloyd, Subaru, Suzuki, Mitsubishi. Përveç automjeteve të përmendura më lart, motori ishte instaluar në lokomotiva me naftë, kamionë dhe avionë. Nga ana tjetër, motori 125 2T përdoret zakonisht në motoçikleta, motoçikleta, skuter dhe karte.

Është interesante se motori 125 2T fuqizon gjithashtu mjete portative. Këto përfshijnë sharrë elektrike me zinxhir, prerëse furçash, prerëse furçash, fshesa me korrent dhe ventilatorë. Lista e pajisjeve me motor me dy goditje plotësohet nga motorët me naftë, të cilët përdoren në termocentrale për të drejtuar gjeneratorët elektrikë dhe në anije. 

Motoçikletat më të mira 125cc 2T - Honda NSR

Njëri prej tyre, natyrisht, është Honda NSR 125 2T, i cili u prodhua nga 1988 deri në 1993. Silueta karakteristike sportive kombinohet me një dizajn të menduar që siguron kontroll dhe siguri të mirë në rrugë. Përveç versionit bazë R, disponohen edhe F (varianti i zhveshur) dhe SP (Sport Production).

Honda përdor një motor 125cc me dy goditje me ftohje të lëngshme me një sistem të marrjes së valvulave me diafragmë. Ekziston gjithashtu një sistem shkarkimi me një valvul shkarkimi RC-Valve që ndryshon kohën e hapjes së portës së shkarkimit në një motor me dy goditje. E gjithë kjo plotësohet nga një kuti ingranazhi me 6 shpejtësi. Motori 125 2T nga Honda NSR është i besueshëm dhe i lehtë për t'u mirëmbajtur, me pjesë këmbimi lehtësisht të disponueshme. Ai zhvillon fuqi deri në 28,5 kf. 

Biçikleta ikonë e Yamaha-s, 125cc, motocross me dy goditje.

Yamaha YZ125 ka qenë në prodhim që nga viti 1974. Motocross fuqizohet nga një njësi dy-stroke me një cilindër 124,9cc. Cilësia është vërtetuar nga rezultatet e shkëlqyera në Kampionatin Kombëtar të Motocross AMA, si dhe në Kampionatin Rajonal të Supercross AMA.

Vlen të shikohet versioni 2022. Kjo Yamaha ka më shumë fuqi, më shumë manovrim, gjë që ju lejon të merrni kënaqësi të madhe nga hipja. Pajisja është e ftohur me lëng. Gjithashtu është i pajisur me një valvul kallami. Ka një raport kompresimi 8.2-10.1:1 dhe përdor një karburator Hitachi Astemo Keihin PWK38S. E gjithë kjo plotësohet nga një transmetim me shpejtësi konstante me 6 shpejtësi dhe një tufë e lagësht me shumë pllaka. Do të funksionojë shkëlqyeshëm në çdo pistë.

Motori 125 2T në motoçikleta - pse prodhohet gjithnjë e më pak?

Motori 125T është gjithnjë e më pak i disponueshëm për blerje. Kjo është për shkak të ndikimit të tyre negativ në mjedis. Niveli i toksicitetit të shkarkimit në disa modele ishte mjaft i lartë. Ky ishte rezultat i përdorimit të një përzierje karburanti dhe një sasi të vogël vaji. Kombinimi i substancave ishte i nevojshëm sepse detyra e lubrifikimit, përfshirë. mekanizmi i fiksimit harxhonte shumë karburant.

Për shkak të performancës, shumë prodhues kanë vendosur të kthehen në prodhimin e motorëve 125 2T. Megjithatë, duke dashur të përputhet me udhëzimet që lidhen me standardet e emetimit të shkarkimeve. Dizajni i motorëve me dy goditje u bë shumë më i ndërlikuar, dhe fuqia e gjeneruar gjithashtu nuk ishte aq e lartë sa më parë.