Motori 1.9 CDTi/JTD nga Opel - mësoni më shumë!

Motori me naftë Fiat u vlerësua nga inxhinierët e pothuajse të gjitha shqetësimeve kryesore të automobilave. Prandaj, motori 1.9 CDTi u instalua jo vetëm në makinat e prodhuesit italian, por edhe në markat e tjera. Zbuloni më shumë rreth tij në artikullin tonë! 

Informacion bazë për njësinë e energjisë

Motori i parë 1.9 CDTi u instalua në Alfa Romeo 156 të vitit 1997. Ky motor zhvilloi 104 kf. (77 kW), duke e bërë këtë model të makinës makinën e parë të pasagjerëve në botë me këtë teknologji. Vlen të ndalemi shkurtimisht në teknologjinë Common Rail dhe të përshkruajmë punën e saj - pse është bërë një përparim i tillë në historinë e prodhimit të makinës. Si rregull, injektorët e karburantit të kontrolluar mekanikisht përdoreshin në motorët standardë me naftë. Falë Common Rail, këta komponentë janë kontrolluar nga një njësi e kontrollit elektronik të motorit.

Falë kësaj, u bë e mundur të krijohej një njësi e energjisë me naftë që punonte në heshtje, nuk pinte duhan, prodhonte fuqi optimale dhe nuk konsumonte shumë karburant. Zgjidhjet e Fiat u miratuan shpejt nga prodhues të tjerë, duke përfshirë Opel, duke ndryshuar emrin e marketingut të motorit nga 1.9 JTD në 1,9 CDTi.

Gjeneratat e njësisë 1.9 CDTi - JTD dhe JTDM

Ky është një motor 1.9 litra me katër cilindra, i cili përdor sistemin Common Rail. Modeli i gjeneratës së parë u krijua si një bashkëpunim midis Fiat, Magneti, Marella dhe Bosch. Makina zëvendësoi 1.9 TD të goditur keq dhe ishte në dispozicion në 80, 85, 100, 105, 110 dhe 115 kf. Në rastin e tre opsioneve të fundit, Fiat vendosi të instalonte një turbinë me gjeometri të ndryshueshme në vend të një fikse, siç ndodh në raste të tjera.

Gjeneratat e motorit 1.9 CDTi mund të ndahen në dy gjenerata. E para prej tyre u prodhua nga viti 1997 deri në 2002 dhe ishin njësi me sistemin Common Rail I, dhe e dyta, e shpërndarë që nga fundi i vitit 2002, ishte e pajisur me një sistem të përmirësuar të injektimit Common Rail.

Çfarë e bëri të ndryshëm gjeneratën e XNUMX-të Multijet?

E re ishte presioni më i lartë i injektimit të karburantit dhe versionet më të fuqishme me 140, 170 dhe 150 kf. pajisur me katër valvola dhe dy bosht me gunga, si dhe një turbinë me gjeometri të ndryshueshme. Versionet më të dobëta të 105, 130 dhe 120 km përdorën 8 valvola. Në treg u shfaq gjithashtu një version me turbo dyfishtë me 180 dhe 190 kf. dhe 400 Nm çift rrotullues në 2000 rpm.

U përdorën gjithashtu valvola të reja servo, të cilat përmirësonin ndjeshëm saktësinë e kontrollit të sasisë së karburantit të injektuar në dhomën e djegies për tetë injeksione radhazi. U vendos gjithashtu të shtohej një modalitet i injektimit në formësimin e shkallës së injektimit, i cili siguronte kontroll më të mirë të djegies, zvogëlonte zhurmën e krijuar gjatë funksionimit të njësisë dhe gjithashtu ndikoi në efikasitetin e përgjithshëm të motorit.

Në cilat modele makinash ishte instaluar motori 1.9 CDTi?

Njësia e energjisë u instalua në makina të tilla si Opel Astra, Opel Vectra, Opel Vectra C dhe Zafira. Motorët u përdorën gjithashtu në makinat e prodhuesit suedez Saab 9-3, 9-5 Tid dhe TTiD, si dhe në Cadillac. Motori 1.9 CDTi u përdor gjithashtu në Suzuki SX4, në të cilin punoi edhe Fiat.

Funksionimi i makinës - për çfarë të përgatiteni?

Ka disa probleme me motorin 1.9 CDTi me të cilat përballen shumica e përdoruesve. Kjo përfshin një dështim të kolektorit të shkarkimit, një dështim të valvulës EGR ose të alternatorit dhe një kuti ingranazhi M32 me defekt. 

Pavarësisht këtyre problemeve, motori konsiderohet një njësi mjaft e avancuar. Vihet re se problemet me komponentët e motorit janë jashtëzakonisht të rralla. Prandaj, për funksionimin pa probleme të njësisë, mjafton puna standarde e shërbimit dhe zëvendësimi i rregullt i vajit të naftës.

A është një produkt Opel dhe Fiat një zgjedhje e mirë?

Duke zgjedhur motorin 1.9 CDTi, mund të jeni të sigurt për besueshmërinë e tij. Njësia e makinës funksionon në mënyrë të qëndrueshme dhe, si rregull, nuk ka dështime që mund të çojnë në një riparim të madh të njësisë. Për këtë arsye, ky motor ka të ngjarë të jetë një zgjedhje e mirë.