Motori 1.8 turbo - përshkrimi i njësisë së fuqisë 1.8t të makinave Volkswagen, Audi dhe Skoda

Ky motor është përdorur në shumicën dërrmuese të modeleve Volkswagen, Audi, Seat dhe Skoda. Prodhimi i makinave me motor 1.8 turbo filloi në vitin 1993 dhe në grupin e modeleve të viteve të para të prodhimit të kësaj njësie fuqie bëjnë pjesë, ndër të tjera, VW Polo Gti, New Beetle S apo Audi A3 dhe A4. Seat prodhoi gjithashtu modelet Leon Mk1, Cupra R dhe Toledo, ndërsa Skoda prodhoi një version të kufizuar të Octavia Rs me një motor 1.8 turbo. Çfarë tjetër ia vlen të dihet?

Motori 1.8 turbo - specifikimet

Pajisja u prezantua në 1993. Ishte një variant i EA113 që zëvendësoi EA827 të pajisur me Audi 80 dhe ishte projektuar nga Ludwig Kraus në vitin 1972. Versioni më i ri është i pajisur me injeksion të drejtpërdrejtë FSI (Fuel Stratified Injection). Versioni më i mirë ishte ai i përdorur në Audi TTS me 268 kf. Pastaj u prezantua versioni EA888, i cili u zbatua me motorë 1.8 TSI / TFSI - EA113, megjithatë, mbeti në prodhim. 

Përshkrimi teknik i njësisë së fuqisë

Kjo motoçikletë përdor një bllok cilindri prej gize dhe një kokë cilindri alumini me bosht të dyfishtë me gunga lart dhe pesë valvola për cilindër. Zhvendosja aktuale e njësisë është renditur si 1781 cm3 për shkak të diametrit të shpimit dhe goditjes, përkatësisht 81 mm dhe 86 mm. Vlen të përmendet se motori vlerësohet gjithashtu për forcën e tij të lartë, e cila është rezultat i përdorimit të një boshti me gunga çeliku të falsifikuar, shufrave lidhëse të falsifikuara të ndarë dhe pistonëve të farkëtuar Mahle (në disa modele).

Çfarë e bën këtë motor unik?

Një tipar karakteristik që e dallon këtë njësi është një kokë që merr frymë shumë mirë, si dhe një turbocharger dhe sistem injeksioni i dizajnuar mirë. Një kompresor efikas me një arkitekturë disi të barabartë me Garrett T30 është përgjegjës për performancën e mirë të motorit.

Funksionimi i turbinës në një motor 1.8t

Vlen të përshkruhet më në detaje funksionimi i turbinës 1.8 t. Ajo ushqen një kolektor marrjeje me gjatësi të ndryshueshme. Kur rrotullimet janë të ulëta, ajri kalon nëpër një grup tubash të hollë dhe të gjatë të marrjes. Kjo ofroi shkëlqyeshëm çift ​​rrotullues, si dhe trajtim dukshëm më të mirë në rrotullime më të ulëta. Kur gjenerohen RPM më të larta, hapet një përplasje, e cila lidh zonën e madhe dhe të hapur të kolektorit të marrjes pothuajse drejtpërdrejt me kokën e cilindrit, duke anashkaluar tubat dhe duke rritur fuqinë maksimale. 

Përmbledhja 1.8 t në dizajn sportiv

Përveç opsioneve standarde për njësinë, kishte edhe karakteristika sportive. Ata ishin të pranishëm në makinat pjesëmarrëse në serinë e garave të Formula Palmer Audi të organizuar nga viti 1998 deri në 2010. U përdor një version turbo i Garrett T300 me 34 kf. të mbingarkuara. Kjo veçori e pajisjes i lejoi shoferit të rrisë shkurtimisht fuqinë në 360 kf. Interesante, njësia u prodhua për makina të serisë FIA Formula 2. Fuqia që një njësi e tillë ishte në gjendje të jepte ishte 425 kf. me mundesi supermbushjeje deri ne 55 kf 

Motori 1.8 t në makinat e pasagjerëve Audi, VW, Seat etj.

Vlen të përmendet se në rastin e 1.8 tonëve është e vështirë të flitet vetëm për një opsion. Volkswagen ka lëshuar mbi një duzinë versione gjatë viteve. Ato ndryshonin në fuqinë, pajisjet dhe metodën e montimit - gjatësore ose tërthore. E para gjendet në modele të tilla si Skoda Superb, Audi A4 dhe A6 dhe VW Passat B5. Në një rregullim tërthor, kjo njësi u përdor në VW Golf, Polo Skoda Octavia, Seat Toledo, Leon dhe Ibiza. Në varësi të versionit, ato mund të kenë një fuqi prej 150, 163, 180 dhe 195 kf. Opsionet FWD dhe AWD janë gjithashtu të disponueshme.

Motori 1.8t përdoret shpesh për akordimin e makinave.

Njësitë nga grupi 1.8t shpesh akordohen dhe shumë kompani, si MR Motors ose Digitun, mund të mburren me përvojë të gjerë në modifikimet elektrike dhe mekanike të automjeteve me këtë motor. Një nga konvertimet më të zakonshme është një zëvendësim i motorit. Një aspekt i rëndësishëm është mënyra se si është montuar pajisja. Më e thjeshta dhe më pak e kushtueshme është zëvendësimi i motorit tërthor më të fuqishëm me një më të dobët që ishte montuar gjithashtu në mënyrë tërthore. Metoda e montimit është gjithashtu e rëndësishme në kontekstin e një zëvendësimi të kutisë së shpejtësisë. Njësia 1.8 t mund të futet gjithashtu në makina në të cilat ky motor nuk ishte instaluar fillimisht. Bëhet fjalë për modele të tilla si Golf I ose II, si dhe Lupo dhe Skoda Fabia. 

Pronarët e makinave me një motor 1.8 t vendosin gjithashtu të zëvendësojnë turbocharger K03 me një K04 ose një model më të shtrenjtë. Kjo rrit shumë fuqinë në dispozicion të shoferit. Modifikimi i madh turbo përfshin gjithashtu zëvendësimin e injektorëve, linjave IC, tufës, pompës së karburantit dhe komponentëve të tjerë. Kjo e bën konvertimin edhe më efikas dhe motori prodhon më shumë fuqi.