Ducati Scrambler Full Throttle (full throttle)

Përmbajtje

Të dhëna bazë
Informacion teknik

Kur u futëm për herë të parë në Scrambler të ri vitin e kaluar, koha qëndroi në vend për ne. Ndjenjat, pozicioni i drejtimit, eh, një pasqyrim i atyre kohëve të arta. Në cilat prej tyre hiqni dorë nga më të rinjtë? Po, në fund të viteve gjashtëdhjetë, kur skena u pengua nga përleshësi i parë i Ducati. Pastaj një cilindër, tani një dy cilindër, por në duart e "duarve" më pak se paraardhësi i tij.

Sasha Kapetanovich

Shumë nga këto gurë të çmuar të motorëve kanë mbijetuar në Primorsk gjatë këtyre katër dekadave, disa prej të cilave madje janë ruajtur shumë mirë. Duke punuar. Pra, nuk është plotësisht e vërtetë që mekanika italiane është më shumë cosi-cosi. Në shtëpi, fshirësi i kuq 350cc ishte automjeti i vetëm gjatë luftës dhjetë ditore, pasi rruga për në Ljubljanë ishte e bllokuar nga traktorët, por me Dukatin e shkathët, kjo nuk ishte pengesë. Edhe i vogli ecte lehtë nëpër lëndinë.

Karizma e rilindur

Në Bolonjë, rezultatet sportive kanë qenë gjithmonë në pararojë, ekipet e tyre të garave "Korsika" kanë një status të veçantë. Epo, derisa vendimmarrësit e tyre theksuan historinë e Scrambler, ju e dini, rizbulimin e një motoçiklete, studentësh, hipi, çfarëdo, dhe kështu me radhë etj. Ikona ishte mbështjellë me celofan modern me ngjyra të verdha moderne, dhe në krahët e retros skenë, ata filluan të gjuajnë ata të mbingarkuar nga stërvitja sportive e deri në treqind motoçikleta enduro megalomane me dy rrota. Ju mund të zgjidhni nga një shumëllojshmëri e përplasësve (përveç Full Throttle, ka edhe Classic, Urban Enduro, Icon, Flat Track Pro, Italia Independent, Sixty2) në varësi të cilit segment (nën) jeni. Throttle Full, sipas modelit të brendshëm "të plotë", është një haraç për gara në një "rrugë të poshtër" përgjatë një ovale me një shpinë karakteristike të sharruar. Në një frymë sportive, ka pamjen e një motoçiklete me një vend sportiv me hapësirë të dhomës së imituar në anët, një "pistë të sheshtë" me një timon të sheshtë dhe një ulërimë sportive të tubit të shkarkimit.

Jo përgjatë shtegut, por rreth qytetit dhe mbi ju

Eshtë e panevojshme të thuhet se Scrambler Full Throttle nuk është projektuar kryesisht për të vozitur në rrugën e shpejtë në Siska ose Krsko (mirë, po, prisni modelin Flat Track Pro), por do të jetë i lumtur nëse e vidhni në Jezersko dhe nga liqenin, të cilin më pas e kënaqën. në kafe të vërtetë italiane. Jo kapuçin të lutem! Atëherë mos merrni shok me vete, pasi do t'ia prishni ditën vetes dhe asaj. Full Throttle është një model për ata që pëlqejnë të ngasin vetëm, një pasagjer mund të vuajë duke u ulur në një ndenjëse të vogël pa tufë dhe ju mund ta dëgjoni atë kur ai heq kaskën. Epo, të paktën kështu ndodhi me ne. Mund ta marrësh, pedalet janë gjithashtu për të (ajo), por vetëm disa minuta me makinë deri në shtëpi, puth dhe shko në Raj. Do t'ju pëlqejë timoni i gjerë i enduro-s, motori me dy cilindra 803cc. CM e marrë nga Monster 796 është kërcyese dhe frenat janë të mira, megjithëse specifikat janë gjysma e performancës së modeleve supersport. shumë të denjë. Motoçikleta funksionon, pavarësisht nga pothuajse dyqind kilogramë, është e lehtë, e lëvizshme dhe e mprehtë në duar. Më shumë se një Jezersko, "Full Throttle" do të tërheqë trafikun e qytetit, përshpejtimin e dritave të ndalimit dhe frenimin e fortë. Ekziston edhe një tufë APTC, haha, një pjesë e historisë ende e mbartur nga një sport në shtëpi. Me një konsum mesatar prej 5,4 litrash për 100 km, kjo është brenda intervalit të pritur. Mos prisni shumë rehati, edhe nga një dizajn klasik, por armatura LCD është vetëm informacion bazë, ndoshta një numërues klasik si "kagara" do të ishte më i mirë pasi RPM-të shfaqen poshtë dhe majtas. vështirë për t'u lexuar. Por ndoshta më të rinjtë i lexojnë më mirë, kush e di? Në çdo rast, karizma mbetet dhe me Scrambler-in e ri ky është edhe më i fortë. Ju mund ta përmirësoni atë me një sërë aksesorësh, duke përfshirë veshjen, dhe më pas ta "transformoni" në një "mënyrë jetese më të rrëmujshme". Kulsko.

tekst: Primož Jurman, foto: Sasha Kapetanovich

Të dhëna bazë
Shitjet: Motocentr As Domžale
Çmimi i modelit bazë: 10.490 € XNUMX €
Kostoja e modelit të provës: 10.490 € XNUMX €
Informacion teknik
motori: 803cc, 3 cilindra, në formë L, 2 goditje, të ftohur me ajër, 4 valvola desmodromike për cilindër
Fuqia: 55 kW (75 km) në 8.250 rpm
Çift rrotullues: 68 Nm në 5.750 rpm
Transferimi i energjisë: kuti ingranazhi me gjashtë shpejtësi, zinxhir
Korniza: çeliku me tuba
frenat: disku para 330 mm, kalibra me 4 pistona të montuar në mënyrë radiale, disku i pasmë 245 mm, caliper me 1 pistoni, ABS
Pezullimi: pirun teleskopik para Kayaba 41, amortizues i pasëm i rregullueshëm Kayaba
Goma: 110/80-18, 180/55-17
lartësi: 790 mm
Rezervuar karburanti: 13,5
Baza e rrotave: 1.445 mm
Pesha: 186 kg