Përshtatje e shtrenjtë

Në Poloni, nuk mund të drejtoni një makinë me timonin në anën e djathtë, me përjashtim të makinave të vjetra dhe të koleksionit.

Rregulloret në fuqi në Poloni nuk lejojnë lëvizjen e makinave të reja të regjistruara me timon në anën e djathtë (me përjashtim të makinave të vjetra dhe të koleksionit). Kështu që nuk mbetet gjë tjetër veç ripajisjes së makinës.

Dhe kështu fillojnë hapat e parë. Duket se një mekanik me përvojë mund të përballojë lehtësisht zhvendosjen e timonit në drejtimin "të mirë". Megjithatë, rezulton se çështja nuk është aq e thjeshtë. Së pari, ne nuk llogarisim në shërbimet e shërbimeve të autorizuara, sepse ata ngurrojnë të marrin një porosi të tillë, dhe nëse e bëjnë, kostoja zakonisht është rreth 10 PLN. PLN, gjë që e bën të gjithë operacionin jofitimprurës. Pra, punëtoritë private mbeten.

Informacione themelore

- Kushti për t'u bashkuar me këtë lloj modifikimi është informacioni, mundësisht i marrë nga prodhuesi, se makina është prodhuar në të ashtuquajturat. një platformë (pllakë dyshemeje) e përshtatur strukturisht për automjetet me timon në të dy anët, shpjegon Krzysztof. Kossakowski nga zyra e ekspertëve REKMAR për teknologjinë dhe trafikun e automobilave në Gdańsk. – Nëse nuk është kështu, atëherë disku duhet të rindërtohet, që është një temë shumë komplekse dhe në parim një automjet i tillë nuk duhet modifikuar dhe nëse po, atëherë duhet të vlerësohet nga një ekspert për sa i përket sigurisë. të ndryshimeve të bëra.

Konvertimi i "anglezit" nuk kufizohet vetëm në raportin e drejtimit. Sasia e punës dhe si rrjedhim kostoja e tyre varet nga modeli specifik. Në disa raste, mjafton të instaloni pultin e duhur, të zhvendosni pedalet, të modifikoni drejtimin dhe të zëvendësoni fenerët dhe elektrikën.

– Mos harroni të ndërroni makinën e fshirësit, sepse fillimisht ata “ecin” anasjelltas, shpjegon Krzysztof Kosakowski. - Sa më e përsosur teknikisht të jetë makina, aq më shumë probleme.

Kështu, për shembull, përshtatja e VW Passat, përveç zëvendësimit të elementëve të përmendur tashmë, përfshin modifikime të fletëve metalike (saldimi i një pjese tjetër, ndryshimi i pikave të lidhjes së disa komponentëve), zëvendësimi i sistemit elektrik, kondicionimit, sistemit të frenimit, ndenjëset etj.

A shpërblehet?

Duke mbledhur kostot e blerjes, importimit, ndryshimit dhe regjistrimit të një makine nga Anglia, rezulton se ato nuk janë të vogla. Mund të gjeni faqe interneti që ofrojnë shërbimin e përshtatjes së një makine me rregulloret polake, duke filluar nga 2 PLN (pjesë me punë), por kostoja reale është 4 - 6 mijë. zloty. Formalitetet e regjistrimit kushtojnë rreth 700 PLN. Përveç kësaj, ka ende kosto që lidhen me udhëtimin për makinën dhe kthimin.

Sipas vlerësuesit

"Një konvertim i një makine nga Anglia mund të jetë fitimprurës nëse është një model relativisht i thjeshtë me një fund "të dyanshëm", thotë Krzysztof Kossakowski. Në këtë rast, modifikimi kufizohet në zëvendësimin e pultit, drejtimit, pedaleve, aksesorëve të vegjël, fshirësit. Ndonjëherë mund të ketë surpriza të tjera që lidhen me dizajnin e një makine të veçantë. Çështja kryesore është gjetja e faqes së duhur të internetit që do ta bëjë punën në mënyrë profesionale. Nëse makina është në shërbim dhe kalon diagnostifikimin, çështja e regjistrimit nuk duhet të jetë problem. Në raste të tjera, kur modifikimi kërkon ndërhyrje në panelin e dyshemesë, ne fillojmë të lëvizim në një terren mjaft të pakëndshëm. Një automjet i tillë mund të përbëjë një kërcënim potencial për shoferin dhe përdoruesit e rrugës.