Jetë e gjatë shërbimi për ftohje

Është e vështirë të besohet, por vetëm 34 për qind. energjia e përftuar nga djegia e përzierjes karburant-ajër shndërrohet në energji të dobishme, pra në energji mekanike. Kjo shifër tregon, nga njëra anë, sa i ulët është efikasiteti i një motori mesatar makine, dhe nga ana tjetër, sa energji shpenzohet për prodhimin e nxehtësisë. Kjo e fundit duhet të shpërndahet shpejt për të parandaluar mbinxehjen dhe në këtë mënyrë bllokimin e motorit.

Uji me glikol

Për ftohjen e duhur të motorit të automjetit, është e nevojshme të përdoret një faktor që mund të thithë në mënyrë efektive dhe më pas të largojë energjinë e madhe termike të tepërt nga jashtë. Nuk mund të jetë, për shembull, ujë, sepse për shkak të vetive të tij (ngrin në 0 gradë C dhe vlon në 100 gradë C), ai largon në mënyrë joefikase nxehtësinë e tepërt nga sistemi. Prandaj, sistemet e ftohjes së automobilave përdorin një përzierje 50/50 të ujit dhe monoetilen glikolit. Një përzierje e tillë karakterizohet nga një pikë ngrirjeje prej -37 gradë C dhe një pikë vlimi prej 108 gradë C. Një gabim i zakonshëm është përdorimi i një glikoli. Pse? Rezulton se atëherë mundësitë e heqjes efektive të nxehtësisë përkeqësohen, përveç kësaj, glikoli i paholluar ngrin në një temperaturë prej vetëm -13 gradë C. Prandaj, përdorimi i glikolit të pastër mund të shkaktojë mbinxehje të motorit, gjë që mund të çojë edhe në konvulsione. . Për rezultate më të mira, përzieni glikolin me ujë të distiluar në një raport 1:1.

Me frenues të korrozionit

Specialistët i kushtojnë vëmendje pastërtisë së substancave të përdorura për të ftohur motorin. Para së gjithash, ne po flasim për pastërtinë e glikolit. Përdorimi i kësaj të fundit me cilësi të ulët kontribuon në formimin e vatrave të korrozionit në sistemin e ftohjes (për shkak të formimit të përbërjeve acidike). Faktori më i rëndësishëm në cilësinë e glikolit është prania e të ashtuquajturve frenues të korrozionit. Roli i tyre kryesor është të mbrojnë sistemin e ftohjes si nga korrozioni ashtu edhe nga formimi i depozitave të rrezikshme. Frenuesit e korrozionit gjithashtu mbrojnë ftohësin nga plakja e parakohshme. Sa shpesh duhet të ndërrohet ftohësi në radiatorët e makinës? E gjitha varet nga prodhuesi dhe aditivët e përdorur në to - klasike ose organike.

Dy deri në gjashtë vjeç

Ftohësit më të thjeshtë përmbajnë aditivë klasikë si silikate, fosfate ose borate. Disavantazhi i tyre është shterimi i shpejtë i vetive mbrojtëse dhe formimi i depozitave në sistem. Për këto lëngje rekomandohet ndryshimi edhe çdo dy vjet. Ndryshe është situata me lëngjet që përmbajnë komponime organike (të ashtuquajturat përbërje karboksilike), të njohura edhe si lëngje me jetëgjatësi. Veprimi i tyre bazohet në efektin katalitik. Këto komponime nuk reagojnë me metalin, por vetëm ndërmjetësojnë atë. Për shkak të kësaj, ata mund të mbrojnë më mirë sistemin nga formimi i qendrave të korrozionit. Në rastin e lëngjeve me jetëgjatësi të gjatë shërbimi, jetëgjatësia e tyre përcaktohet qoftë edhe gjashtë vjet, ose rreth 250 mijë. km vrapim.

Mbrojtje dhe neutralitet

Ftohësit më të mirë me përbërje organike të karbonit jo vetëm që mbrojnë sistemin nga rreziku i korrozionit, por gjithashtu parandalojnë formimin e depozitave të rrezikshme që ndërhyjnë në procesin e ftohjes. Këto lëngje gjithashtu neutralizojnë në mënyrë efektive gazrat e shkarkimit acid që mund të hyjnë në sistemin e ftohjes nga dhoma e djegies. Në të njëjtën kohë, e cila është gjithashtu e rëndësishme, ato nuk reagojnë me plastika dhe elastomerët e përdorur në sistemet e ftohjes së makinave moderne. Lëngjet me aditivë organikë janë shumë më të mirë në parandalimin e rrezikut të mbinxehjes së motorit sesa homologët e tyre mineral, dhe për këtë arsye ata po i zëvendësojnë gjithnjë e më shumë këto të fundit.