Dodge Journey 2008 Review

Sepse në thelb ka gjithçka që hapet dhe mbyllet dhe shumë.

Ka kuti magazinimi pothuajse në çdo zonë të lirë dyshemeje, shumica me veshje të lëvizshme dhe të lara, ku mund të ruani pajisje të ndotura ose çdo gjë që mund të dëshironi t'i shtoni akull. Kutia e dorezave është e ndarë në dysh me një zonë ftohjeje për të mbajtur të ftohtë disa kanaçe (ose edhe një shishe të madhe verë). Të gjitha, përveç sediljes së shoferit, palosen për më shumë hapësirë ruajtëse, dhe sedilja e pasagjerit para përmban një tabaka të fortë të përshtatshme të ndërtuar në mbështetësen.

Dyert dytësore hapen 90 gradë për të lehtësuar hyrjen e pasme dhe të pasme për njerëzit dhe ngarkesat.

Dhe nëse zgjidhni sistemin opsional audio/navigacion/komunikues MyGIG prej 3250 dollarësh, i cili tani vjen me një hard disk 30 GB, mund të merrni gjithashtu një DVD player të rreshtit të dytë prej 1500 dollarësh që hapet nga çatia.

Sedilje të mbështetura në rreshtin e dytë dhe të tretë, sedilje teatri nga të cilat fëmijët mund të shohin përreth, tapiceri kundër papastërtive dhe pasqyra anësore të palosshme për parkim më të lehtë.

Plus, ka joshjen e prekjeve të këndshme si sediljet me ngrohje dhe tapiceri lëkure për versionin e nivelit të lartë.

Dhe e gjithë kjo në stilin e një SUV me një grilë Dodge përpara? Është ëndrra e një mami futbolli.

Dhe prodhuesi i tij shpreson që rreth 100 prej tyre do të shfaqen çdo muaj për të marrë një nga sallonet.

Dodge e quan atë një kryqëzim midis një makine pasagjerësh, një SUV dhe një makine pasagjerësh.

Por a nuk do të shkurtojë kjo shitjet e shokut të stallës së Chrysler, furgonit të pasagjerëve Grand Voyager?

Drejtori menaxhues i Chrysler Australia, Jerry Jenkins nuk mendon kështu.

“Grand Voyager është mbreti i të gjithë njerëzve që lëvizin. Kjo është për ata që janë të interesuar për më të mirën, me të gjitha këmbanat dhe bilbilat dhe rehatinë”, thotë Jenkins.

“Udhëtimi është krijuar për entuziastët e ambienteve të jashtme që kërkojnë hapësirë, fleksibilitet dhe dobi në një paketë elegante dhe të përballueshme.

“Jo aq hapësirë dhe rehati sa Voyager, por jo me të njëjtin çmim.

“Emocionalisht, pamje e mrekullueshme dhe një markë e ndryshme emocionuese. Nga ana racionale, rehati e madhe, dobia, siguria, etj. Duket moderne, moderne dhe do të tërheqë për tregun masiv.”

transmetimet

Dodge Journey R/T vjen me një turbodiesel të çiftuar me një transmision të ri automatik me dy tufë për 46,990 dollarë, ose një benzinë V6 të çiftuar me automatikun me gjashtë shpejtësi të përdorur më parë në Avenger për 41,990 dollarë, ndërsa SXT disponohet vetëm me benzinë motori me çmim 36,990 dollarë.

Turbodieseli 2.0-litërsh zhvillon 103 kW fuqi dhe 310 Nm çift rrotullues, dhe konsumi i tij është 7.0 litra për 100 km.

Motori 2.7 litra V6 me benzinë zhvillon 136 kW fuqi dhe 256 Nm çift rrotullues. Nuk është për t'u habitur që benzina konsumon rreth tre litra më shumë për 100 km se sa nafta.

e jashtme

Fenerët me katër halogjene, panelet me ngjyrë të trupit dhe grila theksojnë stilin muskulor që është një markë tregtare e Dodge, megjithëse është zbutur për Journey.

Xhami i përparmë i pjerrët rrjedh pa probleme në spoilerin e pasmë, duke vënë në pah shinat e çatisë prej çeliku inox dhe tre dritare të mëdha anësore. Mbjelljet e shkurtra përpara dhe të pasme, harqet e skalitur të rrotave dhe shtyllat B gjysmë shkëlqimi dhe shtyllat C i japin makinës një pamje sportive.

Siguria

Një paketë gjithëpërfshirëse e airbagëve nis listën e gjatë të veçorive të sigurisë Dodge Journey, duke përfshirë ABS, ESP, zbutjen elektronike të rrotullimit, kontrollin e lëvizjes së rimorkios, monitorimin e presionit të gomave, kontrollin e tërheqjes dhe asistencën e frenimit.

lëvizëse

Gjëja e parë që do të vini re për brendësinë e Journey është cilësia e sipërfaqeve, të cilat janë përmirësime të mëdha në krahasim me disa modele të mëparshme. Plastika është e butë - madje në disa vende në vizë - dhe ndihet më e ngushtë përreth.

Dhe sapo të krijoni një sekuencë dorezash, mund t'i ngrini, ulni, palosni dhe vendosni me lehtësi sediljet në mënyra të ndryshme.

Hapësira e ngarkesës prej 397 litrash rritet në pothuajse 1500 kur të gjitha sediljet janë palosur dhe ka vend të madh për pasagjerët e rreshtit të dytë, megjithëse rreshti i tretë është shumë afër dyshemesë për të qenë komod për këmbë të gjata.

Të dy motorët janë mjaftueshëm gati, por V6 lufton me peshën 1750 kg të Journey ndërsa sulmoni kodrat dhe ka të ngjarë të ndjeni peshën shtesë nëse jeni të mbushur me kapacitet.

Turbodieseli ofron reagim më të mirë, megjithëse mund të jetë pak i zhurmshëm në boshe.

Ka pak rrotullim të trupit nëse ktheni shpejt, por sjellja e përgjithshme e rrugës është mjaft e mirë me shpejtësi normale për këtë lloj automjeti dhe thith lehtësisht sipërfaqet e pabarabarta bituminoze derisa të goditni përshpejtuesin, gjë që mund ta bëjë atë të padurueshëm.

Drejtimi ishte çuditërisht i lehtë me shpejtësi të ulëta, megjithatë, nuk dukej se shtonte peshë të mjaftueshme në skajin e lartë të peshores.

Por e gjitha ishte në rrugë interesante rurale me shpejtësi maksimale shumicën e kohës. Dhe shumica e Udhëtimeve do të jenë urbane, ku veçoritë si drejtimi më i lehtë do të ishin një avantazh.

Blerësit që kërkojnë një luftëtar të familjes urbane me një çmim të mirë duhet të zgjedhin Udhëtimin.