Shkoni atje me siguri

Ndjenja e sigurt për të vozitur në të gjitha kushtet rrit besimin e shoferit dhe kënaqësinë e drejtimit.

Tashmë në fazën e projektimit, inxhinierët krijojnë zgjidhje për të minimizuar dëmtimet e pësuara në një aksident.

Testet e përplasjes ofrojnë informacion në lidhje me rrjedhën e një përplasjeje. Ato kryhen nga prodhues të makinave dhe organizata të pavarura.

Siguria pasive

Komponentët e sigurisë pasive janë krijuar për të mbrojtur njerëzit që udhëtojnë me makinë nga pasojat e një përplasjeje. Një grup i tillë përbëhet nga një numër zgjidhjesh. Një brendshme e rehatshme duhet të garantojë siguri maksimale nëpërmjet përdorimit të çelikut me cilësi të lartë. forcë rendimenti që mund të thithë tre herë më shumë energji në krahasim me materialet konvencionale. Korniza e ngurtë e brendshme e çelikut është jashtëzakonisht e fortë, ndërsa zonat e kontrolluara të thërrmimit në pjesën e përparme dhe të pasme të automjetit ndihmojnë në mbrojtjen e pasagjerëve. Efektet e goditjeve anësore minimizohen nga trarët e çelikut të vendosur brenda derës dhe mbushësit me shkumë që shpërndajnë energjinë e goditjes.

Makinat e teknologjisë së lartë janë të pajisura me sensorë që dërgojnë sinjale në një procesor që analizon forcën e ndikimit dhe aktivizon sistemet e sigurisë në bord në milisekonda. Rripat e sigurisë me paratensionues piroteknikë shkurtohen menjëherë, duke parandaluar që trupi i shoferit dhe pasagjerit të hidhet përpara. Në varësi të forcës dhe energjisë së goditjes dhe sinjaleve nga sensori i masës së pasagjerit, hapen airbags, të cilët kanë dy nivele hapjeje. Përveç airbagëve të përparmë dhe anësorë për të mbrojtur shoferin dhe pasagjerin e përparmë, jastëkët e ajrit me perde anësore ofrojnë mbrojtje shtesë nga lëndimet si për pasagjerët e përparmë ashtu edhe për pasagjerët.

Në një përplasje frontale, njësia e pedalit shkëputet dhe tërhiqet për të zvogëluar mundësinë e lëndimit të këmbëve ose këmbëve. Disa prodhues përdorin një airbag shtesë për të mbrojtur gjunjët nga lëndimi. Kur në rast të një përplasjeje të rëndë nga pas, mbështjellësit aktivë të kokës aktivizohen për të parandaluar kthimin e kokës mbrapa dhe për të mbrojtur kundër dëmtimeve të mundshme të goditjes me kamzhik. Vendet moderne janë projektuar në atë mënyrë që pasagjerët të mund të ruajnë pozicionin e tyre të ulur gjatë një përplasjeje. Edhe në rast aksidenti, makina u siguron pasagjerëve hapësirë ​​për të mbijetuar.

Kujdes i duhur i kushtohet edhe mbrojtjes së automjetit nga zjarri. Materialet e tapiceri janë rezistente ndaj zjarrit. Një çelës energjie është instaluar në sistemin e energjisë të pompës së karburantit. Rezervuari i karburantit ka forcë të lartë mekanike dhe është i pajisur me një valvul që mbyll furnizimin me karburant në rast përplasjeje. Kabllot elektrike që mbajnë rryma të larta janë të mbrojtura në mënyrë të përshtatshme në mënyrë që të mos bëhen burim ndezjeje.

Siguria aktive

Gjatë vozitjes, siguria ndikohet nga faktorë të ndryshëm: lloji dhe gjendja e veshjes, dukshmëria, shpejtësia, intensiteti i trafikut, gjendja teknike e makinës. Siguria aktive është përgjegjësi e sistemeve, pajisjeve dhe mekanizmave, detyra e të cilëve është të kundërpërgjigjen ndaj situatave që mund të çojnë në një përplasje. Për ta bërë më të lehtë drejtimin e makinës për shoferin, u krijua një sistem frenimi kundër bllokimit (ABS), i pajisur me një sistem shpërndarjeje të forcës së frenimit, një sistem kundër rrëshqitjes. makinë kur niset, sistemi i frenimit kundër bllokimit të rrotave lëvizëse. Gjithnjë e më shumë, të dy akset e automjeteve janë të pajisura me frena me disk me performancë të lartë. Sistemet e frenimit përfshijnë një sistem elektronik të ndihmës së shoferit që rrit automatikisht forcën e frenimit dhe redukton ndjeshëm distancën e nevojshme për të ndaluar makinën. Programi Elektronik i Stabilitetit (ESP) e ndihmon shoferin të qëndrojë në rrugën e duhur duke reduktuar fuqinë e motorit kur sensorët e duhur zbulojnë rrëshqitjen e rrotave. Në vitet e fundit, është prezantuar një sistem për zbulimin e presionit të ulët të gomave dhe po zhvillohen kërkime për njohjen automatike të korsisë, si dhe mirëmbajtjen adaptive të distancës nga automjeti përpara. Janë ndërtuar sisteme që njoftojnë automatikisht shërbimet e urgjencës për një incident në rast aksidenti.

Zgjidhjet e sipërpërmendura, si në fushën e sigurisë aktive dhe pasive, përbëjnë një katalog të caktuar mundësish, i cili përdoret deri diku nga prodhuesit e automjeteve. Numri dhe lloji i pajisjeve të përdorura kanë një ndikim të rëndësishëm në çmimin e një automjeti.