Për cilët motorë është i përshtatshëm vaji mineral?

Ekziston një mençuri e zakonshme automobilistike: vaji sintetik duhet të përdoret për 100 kilometrat e para të një makine, vaji gjysmë sintetik deri në 200 kilometra, dhe më pas vaji mineral deri në skrap. Zbatimi i këtij rregulli mund të sjellë rezultate. Duke supozuar se doni të vrisni makinën tuaj... Në artikullin e sotëm, ne do t'i hedhim një vështrim miteve të vajit motorik dhe do të sugjerojmë se cilat makina mund të përdorin vaj mineral.

Shkurtimisht

Vajrat minerale konsiderohen të vjetëruara nga shumë mekanikë. Megjithatë, ato funksionojnë mirë në njësitë e vjetra, shumë të konsumuara, në të cilat lëndët sintetike të pasura me aditivë pastrimi mund të nxjerrin papastërtitë dhe të hapin motorin.

Vaj mineral dhe sintetik - dallime

Baza për krijimin e çdo vaji motorik është bazë vaji... Dallojmë dy: mineralqë është rezultat i përpunimit të naftës së papërpunuar, dhe sintetike, i krijuar në laboratorë si rezultat i sintezës kimike. Vajrat minerale janë bërë nga vajrat bazë minerale, ndërsa vajrat sintetikë janë bërë nga vajrat bazë sintetikë. Nga ana tjetër, lubrifikantët gjysmë sintetikë janë një kombinim i të dyjave.

Vaj sintetik

Sintetikët janë aktualisht në ligën më të lartë të vajrave motorikë. Avantazhi i tyre ndaj mineraleve lidhet me ndërtimin e molekulave individuale. Proceset e sintezës kimike, distilimit, pastrimit dhe pasurimit me aditivë të ndryshëm bëjnë grimcat e vajit sintetik janë homogjene janë të ngjashme në madhësi dhe formë. Si rezultat, ato mbulojnë saktësisht komponentët e motorit dhe zvogëlojnë fërkimin midis tyre, duke mbrojtur njësinë e makinës nga konsumimi. Sepse ato lidhen me oksigjenin më ngadalë vaji sintetik është më rezistent ndaj oksidimit dhe humbjes së vetive të tij. Ai gjithashtu përballon më mirë temperaturat ekstreme - ruan rrjedhshmërinë si në acar ashtu edhe në mot të nxehtë.

Prodhuesit po zhvillojnë vazhdimisht teknologjinë e vajrave sintetikë, duke zhvilluar aditivë të ndryshëm pasurues, pastrim dhe shpërndarje. Në produkte të klasit të lartë aditivët janë deri në 50% sasia e lubrifikantit. Falë tyre, sintetika e gjeneratës së ardhshme kujdeset për disqet edhe më me efikasitet, duke i pastruar nga ndotja, duke i mbrojtur nga temperaturat e larta dhe korrozioni, si dhe duke reduktuar fërkimin.

Vajguri

Molekulat e vajit mineral janë heterogjene - ngjajnë me forma gjeometrike të madhësive të ndryshme, që do të thotë se nuk mbulojnë plotësisht pjesët lëvizëse të motorit. Lubrifikantët e këtij lloji janë inferiorë ndaj materialeve sintetike në pothuajse të gjitha aspektet. Ata kanë veti më të këqija lubrifikuese dhe pastruese, dhe në temperatura ekstreme humbasin densitetin dhe viskozitetin.

Vaji mineral është vetëm për makinat e vjetra?

Përgjigja e shkurtër është po. Mekanikët dhe specialistët në industrinë petrokimike pajtohen që përdorimi i vajrave minerale ka kuptim vetëm për makinat e vjetra: të moshuar dhe të rinj si dhe ato të prodhuara në vitet '80 dhe në fillim të viteve '90. Njësitë më të reja, të cilat tashmë përfshijnë makina nga fillimi i viteve '90 dhe '00, janë modele kaq komplekse që vetëm sintetika dhe gjysmë sintetika mund të ofrojnë një nivel të përshtatshëm mbrojtjeje.

Cili është disavantazhi i vajit mineral, kur derdhet në kanalin e vajit të një makinerie të vjetër bëhet avantazh. Ky lloj lubrifikuesi ka vetitë më të këqija të pastrimit, gjë që e bën atë nuk largon papastërtitë e grumbulluara në motor. Pse pretendojmë se ky është një avantazh? Shkallët, bloza dhe depozitat e tjera krijojnë një digë që parandalon rrjedhjen nga një njësi lëvizëse me kilometrazh të lartë. Shpërbërja e tyre do të ishte katastrofike - do të çonte në rrjedhje dhe bllokim të të gjithë sistemit të lubrifikimit.

Sidoqoftë, kur zgjidhni një vaj motori për një makinë kaq të konsumuar, duhet t'i kushtoni vëmendje përmbajtja e detergjenteve - vetitë pastruese të vajit varen prej tyre, dhe jo nga baza. Për më tepër, produktet minerale mund të nxjerrin (pak a shumë në mënyrë efektive) ndotësit nga motori.

Avantazhi i padiskutueshëm i vajrave minerale është gjithashtu i tyre çmim të ulët... Një motor i konsumuar mund të "pijë" deri në 2 litra vaj për çdo 1000 kilometra, ndaj duhet të furnizohet më shpesh me karburant. Në këtë rast, zgjedhja e një vaji mineral mund t'ju kursejë shumë para. Sidomos kur mendon se sa më e vjetër të jetë makina, aq më e shtrenjtë është për t'u servisuar ... Çdo shtrydhje e disa dhjetëra zloti për të rimbushur bilancin do të thotë kursime.

Kur zgjidhni vajin e motorit, duhet t'i përmbaheni një rregulli: zgjidhni atë në përputhje me rekomandimet e prodhuesit të makinës dhe ... mekanik. Nëse një specialist vendos që një "lubrifikant" i ndryshëm mund të derdhet në motor nga ai i përdorur deri më tani, ia vlen t'i besoni atij. Pavarësisht nëse manuali i makinës përmban vaj mineral ose sintetik, ia vlen të arrihet tek produktet e markave të provuara si Elf, Castrol ose Motul. Do t'i gjeni në avtotachki.com.

Mund të lexoni më shumë rreth vajrave motorikë në blogun tonë:

A duhet ta ndërroni vajin para dimrit?

Kur duhet të përdorni vaj sintetik?

Përzierja e vajrave të motorit? Shikoni se si ta bëni atë siç duhet!