Diagnostifikimi i tufës elektromagnetike të kondicionerit

Një ftohës i brendshëm i dështuar zakonisht hiqet për riparim. Pas zëvendësimit të pjesëve të papërdorshme, pajisja vendoset përsëri dhe antifriz pompohet përsëri në sistem.

Dështimi i kondicionerit përkeqëson mikroklimën në makinë. Para riparimit, së pari duhet të kontrollohet bashkimi elektrik i kompresorit. Pjesa me defekt duhet të riparohet ose të zëvendësohet me një të re.

Si të kuptoni që tufa elektromagnetike është jashtë funksionit

Prishja e pajisjes për ftohjen e ajrit në ndarjen e pasagjerëve të makinës ndodh për arsye të ndryshme.

Më shpesh, kushineta e kondicionerit, e konsumuar nga një ngarkesë e vazhdueshme, bëhet e papërdorshme. Një shkak më i rrallë i dështimit është presioni i lartë në sistemin e tubacioneve dhe bllokimi i boshtit.

Duke kontrolluar tufën elektrike të kompresorit të kondicionimit të makinës, zbuloni shenja të një mosfunksionimi:

1. Tingull i jashtëm kur filloni ftohjen - kërcitje ose trokitje.
2. Kontakt i dobët me rrotullën, rrëshqitje e pllakës së presionit.
3. Dëmtimi ose oksidimi i telave dhe kontakteve.
4. Deformim i konsiderueshëm i sipërfaqes së rrotullës.

Kontrollimi i tufës elektromagnetike

Pas një vrapimi prej 100 km ose më shumë, pjesët konsumohen, kështu që është e nevojshme të kontrolloni tufën elektrike të kompresorit të kondicionimit të makinës. Gjeometria e diskut të presionit është thyer nga fërkimi dhe korrozioni. Nga ekspozimi ndaj temperaturës së lartë, dredha-dredha e montimit elektromagnetik digjet.

Shenjat e prishjes së kompresorit dhe pjesëve të kondicionerit të makinës:

• funksionimi i ndërprerë i pajisjes;
• reduktuar efikasitetin e ftohjes;
• gumëzhimë ose bilbil i jashtëzakonshëm;
• era e djegies në kabinë.

Nëse, pas kontrollit të tufës së kompresorit të kondicionerit të makinës, zbulohet një prishje e sistemit, atëherë ata zakonisht kontaktojnë shërbimin. Por mosfunksionimi i këtij elementi shpesh eliminohet vetë me duart e veta.

Metodat diagnostikuese

Kontrollimi i tufës elektromagnetike të kompresorit të ajrit të kondicionuar në një makinë përpara fillimit të riparimeve është i nevojshëm për të përcaktuar shkakun e prishjes dhe për të përcaktuar pjesët zëvendësuese.

Për këtë ju duhet:

• Kryeni një kontroll të jashtëm të pjesës së pajisjes që ndodhet nën kapuç.
• Vlerësoni gjendjen e instalimeve elektrike, rrotullës dhe pllakës së presionit.
• Kontrolloni tufën elektromagnetike të kompresorit të ajrit të kondicionuar pa e hequr atë nga makina me një lidhje të drejtpërdrejtë me rrjetin e makinës 12 V.

Një mosfunksionim i sistemit mund të përcaktohet kur kondicioneri është i ndezur. Nëse asgjë nuk ndodh dhe ajri i ftohtë nuk fillon të rrjedhë nga kanalet e ajrit, atëherë kondicioneri duhet të diagnostikohet.

Nëse disku nuk shtyp rrotullën, atëherë pjesa është e gabuar dhe duhet të zëvendësohet me një të re.

Gjithashtu, kur kontrolloni tufën e kondicionerit në një makinë, rezistenca matet në kontaktet e spirales. Një vlerë e pafund tregon një siguresë termike të ndezur. Për të rivendosur funksionimin normal të elektromagnetit, mjafton të instaloni një kërcyes në vend të termistorit.

Keni nevojë për çmontim

Një ftohës i brendshëm i dështuar zakonisht hiqet për riparim. Pas zëvendësimit të pjesëve të papërdorshme, pajisja vendoset përsëri dhe antifriz pompohet përsëri në sistem. Çmontimi, ristrukturimi dhe furnizimi me karburant është një punë e shtrenjtë. Prandaj, në rast të prishjeve të vogla, është më mirë të bëni pa një çmontim të plotë të pajisjes dhe të kontrolloni tufën elektromagnetike të kompresorit të ajrit të kondicionuar pa e hequr atë nga makina.

Heqja e ftohësit të ajrit të brendshëm të makinës

Në shumë modele të makinave ka qasje të lirë në mekanizmin e pranverës së pajisjes. Një auditim i një tufë elektromagnetike të gabuar të një makine mund të kryhet pa çmontim. Pjesa zëvendësohet në tërësi ose kufizohet në një zëvendësim të pjesshëm të kushinetës, diskut të presionit ose mbështjelljes së magnetit.

Për të hyrë në tufë, rrotulla dhe pllaka e kontaktit duhet të hiqen. Është e nevojshme të punohet me një tërheqës në mënyrë që të mos dëmtohen shiritat dhe guarnicionet që rregullojnë hapësirën. Në fazën e fundit, hiqni elektrobashkimin duke shtypur unazën mbajtëse. Kontrolloni funksionimin e pjesës duke u lidhur me një rrjet 12 V dhe duke matur rezistencën e kontakteve të spirales.

Shih gjithashtu: Si të vendosni një pompë shtesë në sobën e makinës, pse është e nevojshme

Praktika e mjeshtrave tregon se zëvendësimi i tufës së kompresorit të ajrit të kondicionuar në një makinë është një dukuri mjaft e rrallë në krahasim me zëvendësimin e pjesëve të tjera. Një shembull është një kushinetë që ndodhet midis një kutie dhe një rrotulle. Kjo për faktin se tufa e kondicionerit dallohet për qëndrueshmërinë e saj të shtuar.

Tufa me defekt zëvendësohet me një origjinal të ri ose të ngjashëm. Montoni pjesët e mekanizmit të shtrëngimit në rend të kundërt.

Pas përfundimit të riparimit, duhet të kontrolloni tufën elektrike të kondicionerit të makinës nën ngarkesë.

Diagnostifikimi i tufës elektromagnetike të kompresorit të ajrit të kondicionuar. Si ta kontrolloni vetë tufën