I lirë nuk do të thotë keq

Ndonjëherë produktet e lira kanë rezistencë të ulët ndaj konsumit dhe veti që nuk i plotësojnë pritshmëritë tona. Por e lira nuk është gjithmonë e keqe, dhe gomat janë një shembull i mirë për këtë.

Gomat e makinave ndahen në tre segmente kryesore: premium, mesatar dhe buxhetor. Dallimet midis tyre lindin qëllimi i tyre, detyrat e vendosura nga prodhuesit e makinave dhe zgjidhjet e aplikuara teknologjike.

“Makinat premium kanë performancë të lartë dhe kërkojnë goma të cilësisë më të lartë. Kjo është për shkak të nevojës për transferim efikas të fuqisë, frenim efektiv me shpejtësi të lartë dhe kapje të mjaftueshme në drejtime dhe kthesa, thotë Jan Fronczak, ekspert i Motointegrator.pl. - Në makinat e një klase më të ulët dhe furgona kompakte urbane, ky shirit nuk është aq i lartë. Ne zakonisht i ngasim këto makina me shpejtësi të ulët në zonat urbane dhe në një masë të madhe nuk duhet të jemi aq të rreptë në zgjedhjen e gomave të dimrit, shton Jan Fronczak.

Kjo sigurisht nuk është e njëjtë me përdorimin e produkteve të papërshtatshme që nuk ofrojnë siguri optimale ngarje. Ndër gomat e segmentit buxhetor mund të zgjidhni me sukses ato që kanë një vlerë shumë të mirë për paratë. Kjo për faktin se këto goma shpesh përdorin shkallët më cilësore që janë përdorur në segmentin premium disa vite më parë. Një shembull i kësaj është goma shumë e njohur Dębica Frigo 2, e cila përdor shkallën Goodyear Ultragrip 5.

Disa shoferë po kërkojnë një mundësi për të kursyer para duke zgjedhur goma për të gjitha sezonet. Këtu, megjithatë, shprehja se "nëse diçka është e mirë për gjithçka, atëherë nuk është e mirë për asgjë" funksionon në mënyrë të përsosur. Gomat e dimrit kanë një shkallë të projektuar posaçërisht dhe janë bërë nga përbërës që mund të përballojnë temperaturat e ulëta të dimrit. Prandaj, gomat buxhetore sigurisht që do të përballojnë shumë më mirë motin e ashpër të dimrit, duke siguruar tërheqje më të mirë dhe rrjedhimisht ngarje më të sigurt. E njëjta gjë vlen edhe për gomat premium që janë në magazinë për më shumë se shtatë vjet. Goma në goma të tilla humbet vetitë e saj, shtyp, kështu që gomat nuk mund të përdoren fare.

Pavarësisht se cilat goma zgjedhim, duhet të kemi parasysh gjendjen e tyre teknike. Megjithatë, nuk është e lehtë për ta vlerësuar atë vetë, dhe kriteri i thellësisë së shkelës nuk është i vetmi dhe i mjaftueshëm. Gomat e ritrajtuar ende të njohura, ndonëse duken të reja, mund të kenë defekte teknike si dëmtime strukturore. 

Mendimi i ekspertit - David Schensny - Specialist i mirëmbajtjes:

Nëse temperatura nuk i kalon 7 gradë C, mund të instaloni me sukses gomat e dimrit. Në kushte të tilla, ata sillen mirë në rrugë dhe nuk konsumohen aq shpejt sa në temperatura më të larta. Mënyra më e mirë për të zgjedhur gomat për makinën tuaj është numri i kilometrave të kaluara gjatë dimrit. Një shofer që rrallë e përdor makinën dhe shmang ngasjen gjatë reshjeve të dendura të borës, mund të blejë me sukses goma më të lira në të ashtuquajturat raftet e mesme, të cilat shpesh nuk janë shumë më të këqija se ato më të shtrenjtat.

Një alternativë interesante për shoferët që nuk mund të përballojnë gomat e shtrenjta janë gomat e përdorura. Gomat e përdorura mund të blihen jo vetëm në pikat e kontrollit, por edhe në impiantet e vullkanizimit dhe në tregun e makinave. Çmimi varet kryesisht nga shkalla e konsumit, por lartësia e shkelës nuk është gjithçka. Kur blini goma të përdorura, ju këshilloj të kontrolloni datën e prodhimit të tyre. Nëse janë mbi 5-6 vjeç, ekziston rreziku që përzierja të ketë humbur disa nga vetitë e saj.