Sensori i temperaturës Renault Logan

Makina Renault Logan përdor dy opsione motori që ndryshojnë vetëm në madhësitë e motorit prej 1,4 dhe 1,6 litra. Të dy motorët janë të pajisur me një injektor dhe janë mjaft të besueshëm dhe jo modest. Siç e dini, për funksionimin e injektimit elektronik të karburantit (injektorë), përdoren shumë sensorë të ndryshëm që janë përgjegjës për funksionimin e të gjithë motorit me djegie të brendshme.

Çdo motor ka temperaturën e vet të funksionimit, e cila duhet të ruhet. Për të përcaktuar temperaturën e ftohësit, përdoret një sensor i veçantë, i cili, nga rruga, është artikulli ynë sot.

Ky artikull flet për sensorin e temperaturës së ftohësit në një makinë Renault Logan, domethënë qëllimin (funksionet), vendndodhjen, simptomat, metodat e zëvendësimit dhe shumë më tepër.

Qëllimi i sensorit

Sensori i temperaturës së ftohësit është i nevojshëm për të përcaktuar temperaturën e motorit, dhe gjithashtu merr pjesë në formimin e përzierjes së karburantit dhe ndez tifozin e ftohjes. Siç mund ta shihni, shumë funksione ruhen në një pajisje kaq të vogël, por në fakt ajo transmeton vetëm lexime në njësinë e kontrollit të motorit, në të cilën përpunohen leximet DTOZH dhe sinjalet dërgohen në pajisjet elektrike të motorit.

Për shembull, kur arrihet temperatura kritike e ftohësit, ECU jep një sinjal për të ndezur ventilatorin e ftohjes së motorit. Kur filloni motorin në mot të ftohtë, ECU dërgon një sinjal për të formuar një përzierje karburanti "më të pasur", domethënë më të ngopur me benzinë.

Funksionimi i sensorit mund të vërehet kur nisni një makinë të ftohtë, atëherë vërehen shpejtësi më të larta të boshtit. Kjo është për shkak të nevojës për të ngrohur motorin dhe një përzierje më të pasuruar me benzinë ​​ajër-karburant.

Dizajni i sensorit

DTOZH është bërë prej plastike dhe metali rezistent ndaj nxehtësisë, brenda saj ka një termoelement të veçantë që ndryshon rezistencën e tij në varësi të temperaturës. Sensori transmeton leximet në kompjuter në ohmë, dhe njësia tashmë i përpunon këto lexime dhe merr temperaturën e ftohësit.

Më poshtë në foto mund të shihni sensorin e temperaturës së ftohësit Renault Logan në seksion.

Simptomat e mosfunksionimit

Nëse sensori i temperaturës së ftohësit dështon, automjeti mund të përjetojë simptomat e mëposhtme:

• Motori nuk fillon as i ftohtë as i nxehtë;
• Kur filloni nga i ftohti, duhet të shtypni pedalin e gazit;
• Ventilatori i ftohjes së motorit nuk funksionon;
• Shkalla e temperaturës së ftohësit shfaqet gabimisht;
• Tymi i zi del nga tubi i shkarkimit;

Nëse probleme të tilla u shfaqën në makinën tuaj, atëherë kjo tregon një mosfunksionim në DTOZH.

Vend

Sensori i temperaturës së ftohësit është i vendosur në Renault Logan në bllokun e cilindrit dhe është montuar në një lidhje të filetuar. Gjetja e sensorit është më e lehtë duke hequr kapakun e filtrit të ajrit dhe më pas sensori do të jetë më i aksesueshëm.

Проверка

Sensori mund të kontrollohet duke përdorur pajisje speciale diagnostikuese ose në mënyrë të pavarur duke përdorur një termometër, ujë të valë dhe një multimetër, ose një tharëse flokësh industriale.

Kontrolli i pajisjeve

Për të kontrolluar sensorin në këtë mënyrë, ai nuk ka nevojë të çmontohet, pasi pajisja diagnostikuese është e lidhur me autobusin diagnostikues të automjetit dhe lexon leximet nga ECU për të gjithë sensorët e automjetit.

Një disavantazh i rëndësishëm i kësaj metode është kostoja e saj, pasi pothuajse askush nuk ka pajisje diagnostikuese në dispozicion, kështu që diagnostikimi mund të kryhet vetëm në stacionet e shërbimit, ku kjo procedurë kushton rreth 1000 rubla.

Ju gjithashtu mund të blini një skaner kinez ELM 327 dhe të kontrolloni makinën tuaj me të.

Kontrolloni me tharëse flokësh ose ujë të valë

Ky kontroll konsiston në ngrohjen e sensorit dhe monitorimin e parametrave të tij. Për shembull, duke përdorur një tharëse flokësh, një sensor i çmontuar mund të nxehet në një temperaturë të caktuar dhe të vëzhgojë ndryshimin në leximet e tij; në momentin e ngrohjes, një multimetër duhet të lidhet me sensorin. E njëjta gjë me ujin e vluar, sensori vendoset në ujë të nxehtë dhe me të lidhet një multimetër, në ekranin e të cilit rezistenca duhet të ndryshojë kur sensori nxehet.

Zëvendësimi i sensorit

Zëvendësimi mund të bëhet në dy mënyra: me dhe pa kullimin e ftohësit. Konsideroni opsionin e dytë, pasi është më ekonomik për sa i përket kohës.

Pra, le të fillojmë me zëvendësimin.

Kujdes!

Zëvendësimi duhet të bëhet në një motor të ftohtë për të shmangur djegiet e ftohësit.

Zëvendësimi duhet të bëhet në një motor të ftohtë për të shmangur djegiet e ftohësit.

• Hiq zorrën e filtrit të ajrit;
• Hiqni lidhësin e sensorit;
• Zhvidhosni sensorin me një çelës;
• Pasi të hiqet sensori, mbyllni vrimën me gishtin tuaj;
• Ne përgatisim sensorin e dytë dhe e instalojmë shpejt në vend të atij të mëparshëm në mënyrë që të rrjedhë sa më pak ftohës që të jetë e mundur;
• Pastaj mbledhim gjithçka në rend të kundërt dhe mos harroni të shtoni ftohës në nivelin e kërkuar