Sensori i rpm
Funksionimi i makinerive

Sensori i rpm

Sensori i rpm Shpejtësia e motorit përcaktohet nga kontrolluesi bazuar në sinjalin e gjeneruar nga sensori induktiv i shpejtësisë së boshtit të gungës.

Sensori punon me një rrotë impulsi feromagnetik me ingranazh dhe mund të vendoset në boshtin e gungës në Sensori i rpmrrotull ose volant. Brenda sensorit, spiralja është e mbështjellë rreth një bërthame çeliku të butë, një fund i së cilës është i lidhur me një magnet të përhershëm për të formuar një qark magnetik. Linjat e forcës së fushës magnetike depërtojnë në pjesën e ingranazhit të rrotës së impulsit, dhe fluksi magnetik që mbulon mbështjelljen e spirales varet nga pozicioni relativ i faqes fundore të sensorit dhe dhëmbëve dhe boshllëqeve midis dhëmbëve në rrotën e impulsit. . Ndërsa dhëmbët dhe grykët kalojnë në mënyrë alternative sensorin, fluksi magnetik ndryshon dhe shkakton një tension dalës alternativ sinusoidal në mbështjelljen e spirales. Amplituda e tensionit rritet me rritjen e shpejtësisë së rrotullimit. Sensori induktiv ju lejon të matni shpejtësinë nga 50 rpm.

Me ndihmën e një sensori induktiv, është gjithashtu e mundur të njihet një pozicion i caktuar i boshtit të gungës. Për ta shënuar, përdoret një pikë referimi, e bërë duke hequr dy dhëmbë të njëpasnjëshëm në rrotën e impulsit. Një nivel i rritur ndërdhëmbor çon në faktin se në mbështjelljen e spirales së sensorit krijohet një tension i alternuar me një amplitudë më të madhe se amplituda e tensionit e shkaktuar nga dhëmbët e mbetur dhe pikat ndërdhëmbore të rrotës së impulsit.

Nëse ka vetëm një sensor të shpejtësisë dhe pozicionit të boshtit të gungës në sistemin e kontrollit, mungesa e një sinjali e bën të pamundur llogaritjen e kohës së ndezjes ose dozës së karburantit. Në këtë rast, asnjë nga vlerat zëvendësuese të programuara në kontrollues nuk mund të përdoret.

Në sistemet komplekse të integruara të ndezjes me injeksion, sinjalet zëvendësuese merren nga sensorët e boshtit me gunga në mungesë të një sinjali nga sensori i shpejtësisë dhe pozicionit të boshtit të gungës. Kontrolli i motorit është i degraduar, por të paktën mund të funksionojë në të ashtuquajturin "Modalitet të Sigurt".

Shto një koment